圖片來源：King Autos資料庫

無論是Ford方面的Powershift或是Volkswagen集團的DSG等雙離合器自手排變速箱，儘管曾經在臺灣或者視中國市場傳出部分「災情」，然而對於歐洲車廠而言，雙離合器變速箱仍然是兼顧便利性與燃油效率的解決方案，也大舉擴大雙離合器變速箱的應用。自2012年10月Volkswagen集團於《Škoda》的Vrchlabí產線展開DQ200乾式7速雙離合器變速箱量產之後，在2016年2月Vrchlabí產線正式迎接第100萬具DQ200變速箱下線，為DSG變速箱家族再寫里程碑。

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對於歐洲車廠而言，擁有與手排變速箱相近的傳輸效率，同時具有自排變速箱的便利性，再加上不俗的舒適度，雙離合器變速箱成為一般品牌在面對提升車款油耗表現時的解決方案。既可以透過雙離器變速箱讓小排氣量增壓引擎動力輸出盡可能無耗損的傳達到驅動輪，還可提供與自排變速箱相同的操作便利性，也是目前歐洲車廠發展的趨勢。

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雖然無論是是濕式6速的DQ250或是乾式7速的DQ200，Volkswagen集團的雙離合器變速箱曾經在過去幾年傳出變速箱閥體的災情，讓搭載雙離合器變速箱車款的耐用度飽受質疑，但Volkswagen集團包含Škoda品牌仍對雙離合器變速箱具有信心，在改善耐用度後持續於旗下車款中普及。

圖片來源：Škoda

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而當初為了近一步擴大DSG變速箱家族的產能，Volkswagen集團與Škoda共投入2.45億歐元的資金為Škoda的Vrchlabí產線進行升級，使其具備生產DQ200變速箱的能力。歷經多年不斷的設備更新，如今Škoda已擁有日產2000具DQ200變速箱的產能。而在短短3年半不到的時間，Škoda更迎接第100萬具DQ200變速箱的下線，顯見無論視消費者或是車廠，依然對雙離合器變速箱深具信心，也是在面對節能浪潮之下，傳統內燃機引擎車款的最佳解決方案之一。

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