圖片來源：Toyota

看準東協整體市場未來的成長實力，自90年初期開始全球車廠積極調整東部戰線的市場佈局，於泰國、印尼與菲律賓等地新設廠區，建構起亞大區完整的營銷體制。進來動作頻頻的《Toyota》集團也於近日宣布啟用位於印尼引擎組立新廠，調節東協市場的產能供需。

位於印尼西爪哇的Karawang市乃是印尼的汽機車工業重鎮，距離雅加達首都圈約兩個小時的路程，未來更有機會於鄰近的Cilamaya興建第二座國際機場與進出口貿易商港。而Toyota也於2008年起，投入約1.8億美元的規模，擴充既有的廠區規模，主責生產原廠代號NR族系1.3L與1.5L引擎，年產量約為21萬具。

▼不僅是東協市場，印尼也是全球NR系列引擎的重要生產。

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值得一題的是，這也是Toyota首次於亞大市場投入的高階的生產設備，包括全時電子監控的高溫熔爐、紅外線定位鑄造沖壓設備以及完整的廢棄物回收系統，自主性的降低廠區的碳排放規準，展現出對環境維護的企業責任。而本次的投資除了將在當地創造約400個工作機會外，也能減緩先前日本車商與印尼政府緊繃的關稅僵局。

▼包括新世代Vios與Yaris所搭載的2NR-FBE引擎也將有部分委由印尼廠區生產。

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東協市場驚人的經濟成長實力確實相當誘人，不過東協國家複雜的政局變化與貿易體制不僅考驗著外資品牌的商業智慧，如果沒有靈活的外交手段與外部資源注入，一個不小心就會重演當年2011年中國集體反制外商工廠的慘劇。

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