《Jaguar E-Pace》現身搶攻入門LSUV市場 臺灣預計2018年上半年引進

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一如《Jaguar》當初的預告，在英國時間7月13日晚間，擔任Jaguar入門LSUV產品的《E-Pace》正式發表現身。以延續《F-Pace》的跨界跑旅設定，再加上大量引入《F-Type》的外觀造型與內裝鋪陳設計，搭配大量導入的鋁合金材質，與新一代2.0升汽油與柴油引擎陣容，勾勒E-Pace兼顧動感、科技與節能的樣貌。而總代理九和汽車也表態將以最快的速度規劃使E-Pace能夠盡早來到臺灣市場亮相，不過，依照臺灣進口車的法規認證流程，E-Pace預計要到2018年上半年才能在臺灣市場發表。

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比起其他豪華品牌，Jaguar投入LSUV市場的時間較晚，直到2015年的IAA法蘭克福車展才正式發表旗下首款LSUV產品F-Pace。不過，Jaguar的首款LSUV作品卻受到各方肯定，在2017年的ICOTY世界風雲車評選中，F-Pace一舉奪下世界風雲車與世界設計風雲車兩項大獎，更是首款奪下世界風雲車頭銜的SUV產品。挾帶著F-Pace摘下世界風雲車大賞的氣勢，Jaguar在英國時間7月13日晚間正式發表定位在F-Pace之下的入門LSUV產品──E-Pace，搶先Audi Q4與BMW X2等產品，搶先攻佔入門豪華跨界跑旅市場。

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車長4,395mm、車寬1,984mm、車高1,694mm的E-Pace外觀設計猶如融合了F-Pace與F-Type兩款產品，SUV的車格以及跑車化的設計，讓E-Pace的輪廓幾乎像是縮小版的F-Pace。不過，E-Pace在外觀融合更多來自於F-Type的元素，尤其是頭燈造型與晝行燈設計，幾乎像是完整將F-Type的設計完整移植到E-Pace身上。配合著極短的前後懸布局，Jaguar在E-Pace上所欲展現的，仍就是跑車化的造型風格。

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座艙內不同樣充滿著濃厚的F-Type氣息，可以看見來自於F-Type的中控台佈局，尤其是前乘客座側猶如握把一般的設計，還有回歸傳統而非旋鈕式的排檔頭造型與資訊顯示整合於旋鈕的空調控制面板，雖然身為Jaguae的新款SUV產品，但內裝風格卻並非延續F-Pace的風格，而是向跑車產品F-Type靠攏。不過，這樣的做法，也給予E-Pace更加年輕、動感的座艙氛圍，與其入門、年輕化的定位相符合。

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不過，E-Pace卻導入了Jaguar新一代的Touch Pro多媒體資訊整合系統，以長寬比21:9的10吋觸控螢幕以及四核心中央處理器為核心，整合行動通訊、衛星導航，以及即時氣象資訊顯示等功能。此外，E-Pace還提供有以12.3吋TFT液晶螢幕組成的全數位虛擬儀錶板作為選配，以及Jaguar新開發，可以顯示行動通訊資訊、導航路徑指引、檔位與車速等訊息的全彩HUD抬頭顯示器作為選配，強化E-Pace的科技質感。

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與Jaguar家族其他產品一般，E-Pace同樣大量使用鋁合金材質打造而成，除了鋁合金底盤平台外，麥花臣式的前懸吊也採用輕量化的鋁合金材質所處成，搭配專為E-Pace開發，同樣與鋁合金材質組成的Integral Link後懸吊結構，除了減少後懸吊對車內空間的影響外，也進一步降低E-Pace的簧下重量，進而提升E-Pace的操控表現。此外，E-Pace的引擎蓋、車頂、後葉子板等外觀鈑件也都採用鋁合金材質所組成，與鋼材相比，三者可為E-Pace減少35公斤左右的重量，對於節能與操控表現都有所幫助。

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動力來源則是以Jaguar Land Rover集團的2.0升直列4缸Ingenium引擎家族為主，提供3款不同輸出的Td4柴油引擎與2種不同調校的Si4汽油動力。汽油引擎方面，入門的P250動力可以提供249匹的最大馬力與365Nm的最高扭力，高階版的P300汽油動力則有300匹馬力、400Nm扭力的最高輸出。兩者皆搭配9速手自排變速箱與AWD全時四輪驅動系統，並分別擁有0-100km/h加速7.0秒與6.4秒的性能表現。

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柴油動力則以150匹馬力、380Nm扭力的D150柴油引擎為入門動力，並且是E-Pace中唯一可以選擇6速手排與前輪驅動組合的動力。擔任柴油中階動力的D180引擎則具有180匹馬力、430Nm扭力的最大輸出，與D150引擎相同，都提供6速手排與9速手自排兩種變速箱選擇，不過D180動力僅搭配AWD全時四輪驅動系統一種選項。高階的D240柴油引擎則擁有240匹馬力、500Nm扭力的最大輸出，並僅提供9速手排與AWD全時四輪驅動系統的單一配置。並且全面標配具有「Normal」、「Dynamic」、「Eco」以及「Rain、Ice及Snow」等模式的Jaguar Drive駕駛模式選擇系統，並且提供自適應式懸吊系統給予車主選配。

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在搭載P300引擎與D240引擎的車型中，Jaguar皆植入Active Driveline全時四輪驅動系統，在預設狀況下，Active Driveline全時四輪驅動系統會盡可能地將動力輸出分配置後輪，讓E-Pace能夠擁有接近後驅車的動態反應。若是在極端的狀況之下，Active Driveline全時四輪驅動系統甚至可以將所有的動力輸出都分配置後輪，並在巡航時將所有動力調整為前輪輸出。不過，在一般道路行駛時，Active Driveline全時四輪驅動系統還是會透過轉向角度、節氣門位置、車輛的橫向加速度與偏移率等參數，每0.01秒蒐集一次數據，並在0.1秒內進行扭力的分配，確保車輛的循跡性穩定。除此之外，E-Pace也配備有TVbB扭力分配系統、ASPC全地面起步控制系統，以及針對SUV車型特別調整的DSC動態穩定控制系統等，強化E-Pace的操控表現。

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除了提升操控表現的輔助系統外，E-Pace還提供盲點偵測、整合360環景顯影的前方橫向車流警示、整合智慧型光行調整的Matrix LED矩陣式頭燈、自動停車輔助、整合行人偵測的主動是緊急煞車輔助、DCS穩定控制系統、RSC防側翻穩定控制系統、ETC電子循跡控制、TSA拖車穩定控制、HSA斜坡起步輔助等主動式安全防護。再加上雙前座正面、雙前座側邊與左右車側氣簾等6具氣囊、安全帶自動緊縮，還有減緩行人撞擊傷害的行人防護氣囊等，給予E-Pace高規格的安全防護。

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當然，身為休旅產品的E-Pace，還是以2,681mm的軸距提供不俗的乘坐舒適度與空間機能。不但在中央扶手下設計可依照不同需求調整為背架、平板架，或者收納1公升寶特瓶的置物規劃，並提供高達8.42公升的容積，還擁有容積10.07公升手套箱，並在全車提供至多5個USB插槽與4個12V電源插座，滿足駕駛與乘客的多元需求。

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不僅如此，E-Pace還有577公升的基礎行李廂容積，搭配6/4分離傾倒座椅，還可創造出1,234公升的最大空間，若是選擇使用補胎劑組合而非備胎，還可在底板下提供額外的93公升空間，Jaguar表示，E-Pace可以輕鬆收納嬰兒推車、一整套的高爾夫球具與6組登機箱。同時，還可選配行李廂滑軌與固定套件，或者體感開啟尾門，只需要在後保桿下方揮動腳部，尾門便可自動開啟，增強E-Pace的實用機能。

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Jaguar表示，E-Pace將會分別在歐洲與中國兩地投產，除了Jaguar的英國產線外，也與奧地利的汽車代工廠Magna Steyr合作，於奧地利投產E-Pace，預計從2018年開始量產E-Pace。中國則交由合作夥伴奇瑞捷豹路虎的產線負責，預計在2018年下半年進軍中國市場。臺灣總代理九和汽車表示，由於豪華休旅市場的競爭日漸激烈，九和汽車將會以最快的速度進行E-Pace的評估與導入規劃。只是，受限於臺灣進口車法規認證的時程較長，E-Pace預計最快要等到2018年上半年，甚至是第二季才能在臺灣發表上市。

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