第五代電池系統搭配Level 3自動駕駛 《BMW》透過《Vision iNEXT》展演新技術

對於《BMW Vision iNEXT》這輛在洛杉磯車展前夕公開亮相的2021年概念車，相信大多數人的印象大概就是那一時之間讓人難以習慣的超大型雙腎水箱護罩，而且還左右相連。但其實可別以為Vision iNEXT沒有料，它可是蘊含了超多BMW即將在下個世代所推出的新科技，包含全新的電動車技術、全新自動駕駛技術以及車內的「Shy Tech」技術，就讓我們來好好說明一番。

第五代電池系統

▲早在2007~2008年左右，BMW就開始了他們的i部門電動車計劃。

其實，早在2007~2008年左右，BMW就開始了他們的i部門電動車計劃，但是直到2011年才正式成立了《BMW i》這個子品牌，而i部門首批問世的量產車作品i3與i8，更是到了2013年才跟消費者正式見面，而目前BMW原廠預計在2020年時，品牌旗下的電動車將會跳脫目前的第三代與第四代電力系統，晉升為更強大的第五代電力系統，大幅提升整體效能表現。

▲i部門首批問世的量產車作品i3與i8，更是到了2013年才跟消費者見面。

首先，第五代電力系統最直接的改變之處，就是將過去的電動馬達、變速箱與電控系統整合為更緊湊的一個單體，搭配上新世代的模組化底盤平台與模組化電池系統之後，讓車輛在驅動方式與設計上增添了更多的彈性；根據原廠表示，第五代電力系統將會比過去的電池能量密度增加50%、動力提升25%、製造成本降低30%，重量更能減輕約20%。

而透過高度的整合度與彈性運用的空間，讓BMW廠方可以根據車輛定位不同而針對驅動方式進行調整，不管是要前驅、後驅還是四驅都可以，目前BMW原廠預估第五代電力系統的最高續航里程可達700km，搭配PHEV增程系統則可提升到800km左右，最大馬力最高可達到476匹，可依據車款的產品定位進行調整。

Level 3~Level 5自動駕駛技術

▲目前市場上多數車款仍存在於Level 0~ Level 2的階段。

以目前市面上仍在販售的新車來看(不分進口及豪華品牌)，絕大多數仍存在於Level 0~ Level 2的階段，而俱備Level 2自動駕駛系統的車輛基本上算是相對少數，而為了迎合下一個世代的市場需求，BMW也規劃將在2021年進入Level 3階段，而Vision iNEXT也將會是品牌首款採用Level 3自動駕駛技術的車輛，不再需要像Level 2階段駕駛還是必須將手扶在方向盤上，而是可以在特定路況下將首完全抽離操控。

▲為達到Level 3等級的自動駕駛，必須配備全車精密的攝影鏡頭與各式雷達偵測系統。

根據目前BMW原廠所釋出的資訊，在原廠規劃下的Level 3自動駕駛系統，當車輛行駛在路況與車流穩定的高速公路時，Level 3自動駕駛系統可以允許駕駛長時間將手抽離方向盤且無須操控車輛，最高車速可以達到130km/h左右，不過一旦系統偵測到路況有異時，仍會主動要求駕駛必須自行操控車輛。不過，若是期待能在郊區使用自動駕駛的消費者，可能得等到Level 4以上才有機會。

▲目前BMW採用三款等級不同的處理器，分別是入門的Mid PAD、中階的High PAD與高階的Ultra PAD。

為了達到Level 3等級的自動駕駛，除了必須配備全車精密的攝影鏡頭與各式雷達偵測系統之外，高階的處理器更是必備的重要項目，目前BMW採用三款等級不同的處理器，分別是入門的Mid PAD用來處理TAF(Autonomous Driving)、中階的High PAD處理HAD(Highly Autonomous Driving)、高階的Ultra PAD處理FAD(Highly Autonomous Driving)。

基本上，High PAD與Ultra PAD都必須搭載獨立的冷卻系統，如果要使用Level 3自動駕駛系統，該車必須同時配備這三組處理器才有辦法運行，以防其中一組處理器發生故障時，車輛不會因為處理器故障而導致系統錯亂或是停擺，進而有效保護未來駕駛人在使用自動駕駛系統時的安全性。

▲Shy Tech技術仍是科技性、新奇性大於實際的實用性，目前運用在Vision iNEXT的後座。

「Shy Tech」技術

談到這項「Shy Tech」技術，其實仍是科技性、新奇性大於實際的實用性，這項科技主要是運用在Vision iNEXT的後座，讓後座乘客可以透過椅面上方的觸控面板進行操作，而在現場BMW原廠人員主要展示了可以透過面板用手指畫出音符形狀來撥放音樂，或是透過雙指畫出圓形已縮放的方式調整音量，看起來可說是相當酷炫的設計，也讓人好奇屆時運用到量產車上會是如何。

圖片來源：King Autos、BMW