強植《Huracán Performante》動力心臟 《Lamborghini Huracán Evo》現身亮相

2014年亮相的《Lamborghini Huracán》，不但扮演了Lamborghini陣中新一代入門超跑的角色，更是目前市面上少有的V10自然進氣引擎超跑。在首次亮相4年之後，Lamborghini也為其推出改款更新版本──《Huracán Evo》。同樣保留5.2升V10自然進氣引擎，但植入與《Huracán Performante》相同規格，具有640匹最大馬力的版本，同時，加入後軸轉向系統、LDVI整合式車輛動態管理系統，還有進化的空氣力學設計，帶領 Huracán再進化。

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▲Huracán Evo正式發表現身，帶來V10超跑的新面貌。

從Huracán演化而來的Huracán Evo，雖然仍然維持Huracán自2014年亮相以來的車身線條比例，但在細節處理方面，卻很大程度的擷取先前發表的Huracán Performante的元素。可以看見前保桿的空氣力學佈局，幾乎是以Huracán Performante的前導流設計為基礎修改而來，再融入與Huracán頭燈與尾燈燈組相同的Y字形元素，創造更新鮮的辨識度。

▲車頭導流設計與Huracán Performante相仿。

即使是車尾，也加入源自於Huracán Performante的設計風格，向上提起的排氣管，就是來自於Huracán Performante的運動化排氣管。而且，車尾的線條設計，也幾乎將Huracán Performante所採行的移植而來，包括後保桿線條還有下方更誇張的分流器造型等，都是如此。不過，Huracán Evo在車尾增加了一片小鴨尾尾翼，能夠更進一步提升車尾的下壓力。

▲車尾除了凸起的小導流尾翼外，排氣管、後保桿與分流器幾乎都與Huracán Performante類似。

除此之外，Huracán Evo的車側進器口造型也都經過重新設計，同步讓上方與下方的進器口造型都更具張力，搭配重新調整的前、後空力佈局，帶來更出色的空氣力學效果。Lamborghini表示，Huracán Evo與2014年所發表的Huracán相比，空氣力學所帶來的下壓力可以提升達5倍之多。

▲不僅車頭車尾，車側的進器口造型也經過重新調整。

動力心臟則時仍然維持自然進氣引擎的設定，依然搭載5.2升V10自然進氣引擎，不過，動力輸出則向Huracán Performante看齊。與Huracán Performante相同，Huracán Evo搭載的5.2升V10自然進氣引擎，可以在8,000rpm時輸出640匹的最大馬力，並於6,500rpm時繳出61.2公斤米的最高扭力。配合上1,422公斤的車重，以及7速雙離合器自手排變速箱與AWD全時四輪驅動系統，只需2.9秒就能完成0-100km/h加速，0-200km/h加速更僅需9.0秒，還有上看325km/h的極速表現。同時，100km/h減速至停止，也僅需31.9公尺的距離，讓性能表現更為出色。

▲動力心臟換搭與Huracán Performante相同，具有640匹最大馬力的5.2升V10自然進氣引擎。

但Huracáne Evo更大的亮點，則是再度進化的駕駛輔助系統，Lamborghini透過一套名為Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) 的整合式車輛動態管理系統作為核心，以類似電腦CPU中央處理器的角色，彙整車輛的動態資訊，再下達指令給與所有的駕駛輔助系統，讓車輛可以預測駕駛的動作與需求，依照當下的狀況，給予最出色的動態反應。

▲電子輔助系統的升級，是Huracán Evo另一個重點。

其中整合了Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) 的2.0版本，透過陀螺儀與加速計，可以偵測車輛的橫向、縱向以及垂直，甚至是側傾的動態變化。LDVI更可以依照LPI 2.0傳回的資訊，控制整合電磁式阻尼調整的主動式懸吊系統，還有循跡控制系統以及整合向量扭力分配系統的AWD全時四輪驅動系統，控制懸吊阻尼以及輸出至個車輪的動力。同時，還可透過ANIMA駕駛模式選擇系統，設定Starda、Sport或者Corsa等模式，讓LDVI做出不同的回饋。

▲LDVI將扮演Huracán Evo的大腦，統整各感測器傳回的資訊，在下達指令，給與懸吊、轉向、引擎與變速箱等系統。

另外，Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 轉向系統，不但根據Huracáne Evo而重新調校，現在還可以配合後軸轉向系統，讓Huracáne Evo能夠在低速時更為靈活，同時也提升高速過彎時的穩定性。對於Lamborghini而言，Huracáne Evo的進化，不僅在於動力輸出，更著重在空氣力學與電子輔助系統相互搭配下，所帶來的操控性升級。

▲中控臺植入整合8.4吋電容式觸控螢幕的HMI人機控制介面。

除此之外，Huracáne Evo也導入了由8.4吋觸控螢幕組成的新一代HMI人機控制介面，透過電容式的觸控螢幕，讓駕駛可以透過該8.4吋螢幕，控至包括座椅、空調、音響、導航，甚至是Apple CarPlay智慧型手機連結等功能。而且，可以把LDVI系統的狀態顯示在HMI的顯示頁面中，並且提供整合雙鏡頭、硬碟的遙測系統給予車主選配，可讓車主隨時記錄車輛的狀態，並以此為基礎分析自己的駕駛技術。

▲座艙內部的進化，在於大幅度數位化的科技感。

Lamborghini表示，Huracán Evo預計從2019年春季開始投產上市，目前也針對各地市場開出對應的價格，依照市場的不同，分別開出165,256英鎊、261,274美元、3,298,100人民幣以及29,843,274日元的建議售價。以中國市場為例，含稅建議售價換算為新臺幣，大約為1,485萬元左右。

圖片來源：Lamborghini