這次走得很前面 全新第4代《Hyundai Tucson》首搭1.6渦輪油電動力驚豔登場

從下半年開始，Hyundai已經接連發表 小改款Santa Fe、 新世代Elantra、 小改款Kona，每一款車都帶來不少驚豔，不過最讓人驚豔的應該是昨日 (9/14)晚間才揭開真面目、並於南韓率先上市的全新第4代Tucson。

新世代Tucson發表會直播影片：

據了解，新世代Tucson為了配合各地市場需求，將會分成短軸與長軸兩種版本，其中主要供應歐洲市場的短軸版本，其車長、軸距分別為4,500mm、2,680mm，較國內現行販售的上一代Tucson稍微長一點，依序增加20mm、10mm，但如果換成主要供應北美市場的長軸版本，車長、軸距將進一步拉長到4,630mm、2,755mm，車高也會從1,650mm上升到1,665mm，車寬則是維持在1,865mm。

▲上圖為歐規短軸版本，下圖為美規長軸版本。

從帳面上來看，雖然短軸與長軸之間的差距不小，不過原廠強調即便是短軸版本，車內空間仍優於上一代車型，特別是後座腿部空間可來到996mm，比上一代多了26mm；行李廂容量則是依據不同動力類型，而有620公升 (汽油動力)、598公升 (柴油動力)、577公升 (汽油48V輕油電動力)、546公升 (柴油48V輕油電動力)、616公升 (油電動力)的區分，但無論哪一種都比上一代車型的513公升來得大，如果將4:2:4分離比例的後座椅背完全打平還能擴展至1,725~1,799公升，一樣比上一代車型的1,503公升更為充裕。

▲透過4:2:4後座分離將椅背完全打平可擴展至1,725~1,799公升。

第一眼見到新世代Tucson，想必都會被一身前衛的外型設計給吸引。如同新世代Elantra，原廠設計團隊為了跳脫傳統設計框架、給人不同以往的衝擊感，特別依據最新的「Sensuous Sportiness」家族設計語彙，以所謂的「Parametric Dynamics」設計手法為新世代Tucson導入許多銳利線條、立體摺線，再搭配流線的車身比例與SUV格局架構出動感姿態。

▲新世代Tucson導入許多銳利線條、立體摺線，再搭配流線的車身比例與SUV格局架構出動感姿態。

不僅如此，新世代Tucson還保有 概念車時期的設計元素，包括融入水箱罩格柵的「Parametric Hidden Lights」頭燈設計；仰賴於半反射鏡照明技術，該頭燈設計可於完全熄滅時呈現出完整的六角水箱罩造型，乍看下很難發現LED日行燈隱藏於水箱罩兩邊，當LED日行燈開啟時原本以為是深色鍍鉻格柵的燈條便會發出耀眼的光芒，使新世代Tucson成為相當獨特且讓人印象深刻的視覺焦點。

▲融入水箱罩格柵的「Parametric Hidden Lights」頭燈設計。

針對車尾部位，為了平衡頭尾燈設計在視覺上的強度，原廠並未直接沿用概念車的尾燈設計，而是在水平LED燈條兩側延伸出雙爪狀的立體燈殼，看似立體實為平面設計的廠徽則是移至後擋玻璃下方，後雨刷也一併改為隱藏式設計，同時新世代Tucson還提供了多達9種車色與Phantom Black、Dark Knight 車頂配色讓消費者選擇。

▲新世代Tucson並未直接沿用概念車的尾燈設計，而是在水平LED燈條兩側延伸出雙爪狀的立體燈殼。

進入到座艙，新世代Tucson跟新世代Elantra一樣，都以水平、簡潔、堆疊等設計要素為主軸，但不同於Elantra利用「Immersive Cocoon」包圍式座艙佈局，將所有機能導向駕駛區域，Tucson反而強調和諧、整齊的對稱式座艙佈局，並將中控台上的實體旋鈕、按鍵改為觸控操作，原本位於中控台上方的觸控螢幕也跟著回歸到中控台來呼應簡潔設計。

▲新世代Tucson的內裝設計強調和諧、整齊，不僅採用對稱式座艙佈局，並將中控台上的實體旋鈕、按鍵改為觸控操作。

此外，新世代Tucson還導入全數位虛擬座艙設計，除了中控台上的10.25吋觸控螢幕，方向盤後方另有一塊像是平板的10.25吋全數位儀表，隨著駕駛模式切換，儀表顯示風格也會有所變化；而對應10.25吋觸控螢幕的多媒體系統不僅支援Bluelink聯網服務，可從遠端定位、監控車輛，甚至是進行上鎖、解鎖、個人化設定等操作，還同步整合了Apple及Google行事曆功能，以及藉由Bluelink雲端服務規劃行駛路線、精準預測車流與計算到達時間的Connected Routing導航系統，當然也能連接智慧型手機開啟Apple CarPlay、Android Auto或是無線鏡射功能。

▲上圖為10.25吋觸控螢幕，下圖為10.25吋全數位儀表。

安全配備方面，新世代Tucson全車配備了7具氣囊，包括一具位於前排座椅中間、可防止駕駛與副駕駛因碰撞而互相傷害的中央側氣囊，自家主打的Hyundai SmartSense主動安全科技除了提供可偵測交叉路口的FCA前方主動煞停輔助系統、BCW盲區偵測警示系統、LKA車道偏移輔助系統、SVM環景顯示、DAW駕駛疲勞警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA遠近光自動調節等既有功能外，還額外新增LVDA前車駛離警示系統、HAD高速公路駕駛輔助系統、ISLA智慧型限速輔助系統、BCA盲區防撞輔助系統、SEW安全下車警示系統、BVM盲區顯影、ROA後排乘員警示系統、LFA車道維持輔助系統、RCCA後方交通防撞輔助系統，同時SCC智慧主動車距維持系統也升級成可依據導航調整車速的NSCC-C導航式智慧主動車距維持系統，油電及插電式油電車型更多了RSPA遠端智慧停車輔助系統，整體科技水平明顯大幅提高。

動力部分，依照不同市場，新世代Tucson目前一共準備了7種涵蓋汽柴油的動力選項，包括以1.6升T-GDI Smartstream渦輪汽油直噴引擎為基礎所衍生的油電動力、48V輕油電動力，以及以1.6升CRDi Smartstream渦輪柴油直噴引擎為基礎所衍生的48V輕油電動力。

其中首度搭載的1.6升渦輪油電動力系統，單引擎輸出為180匹、27公斤米，結合44.2kW電動馬達後的綜效輸出則可達到230匹，並能額外產生27公斤米扭力，輸出功率比搭載於 Sonata Hybrid、以2.0升自然進氣引擎為基礎的油電動力系統還要優異；搭配6速自排變速箱，原廠公布0-100km/h加速可於8秒 (前驅)、8.3秒 (四驅)完成，極速落在193km/h。

▲新世代Tucson首度搭載1.6升渦輪油電動力系統，結合44.2kW電動馬達後的綜效輸出可達到230匹，原廠公布0-100km/h加速可於8秒 (前驅)、8.3秒 (四驅)完成。

至於由1.6升T-GDI Smartstream渦輪汽油直噴引擎與48V車電系統組成的48V輕油電動力系統，可分成150匹/ 25.5公斤米、180匹/ 27公斤米兩種輸出，並能選擇6速iMT手排或7速DCT雙離合自手排變速箱；另一具由1.6升CRDi Smartstream渦輪柴油直噴引擎組成的48V輕油電動力系統，則跟過去一樣可繳出136匹最大馬力、28.6~32.6公斤米最大扭力，但跟純內燃機設定的1.6升T-GDI Smartstream渦輪汽油直噴引擎 (150匹/25.5公斤米)、1.6升CRDi Smartstream渦輪柴油直噴引擎 (115匹/28.6公斤米)一樣，只能搭配6速iMT手排變速箱。

除了上述的動力選項，新世代Tucson在北美市場另外還備有一具同為Smartstream系列的2.5升四缸自然進氣直噴引擎，雖然少了渦輪或油電系統輔助，但仍有190匹、25.2公斤米的輸出水準，同時搭配的是齒比更綿密的8速自排變速箱。

最後，Hyundai也預告明年將會推出以1.6升T-GDI Smartstream渦輪汽油直噴引擎為基礎的Plug-in hybrid插電式油電動力系統，最大輸出上看265匹，運動化設定的N Line車型也會一併登場。

圖片/影片來源：Hyundai