凌志《Lexus IS 200t》現身發表　渦輪化腳步持續邁開

圖片來源：Lexus

隨著歐系車搭載小排氣量渦輪增壓引擎的趨勢明朗，來自日本的豪華品牌Lexus也在近來追上渦輪化的腳步，從NX 200t開始接著在RX車系大改款時也增加RX 200t車型。如今，《Lexus IS 200t》的發表，不但代表著渦輪化的腳步持續在Lexus家族中展開，也是Lexus首次為旗下的房車車型加入汽油渦輪增壓引擎。

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在2014年NX車系發表之時，Lexus除了一般的汽油自然進氣引擎與Hybrid油電複合動力之外，同步推出了一款搭載2.0升直列4缸渦輪增壓引擎的NX 200t，首次於家族量販車系中植入渦輪增壓引擎作為動力來源。接著在2015年第四代RX亮相的機會，Lexus在一次搬出這具2.0升渦輪增壓引擎，以RX 200t車型讓RX車系加入渦輪化的行列之中。如今，Lexus決定讓導入渦輪增壓引擎至房車車系中，進一步擴大渦輪化的範圍。

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這次發表的IS 200t同樣延續NX 200t、RX 200t所使用的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎的架構，運用D-4S缸內直噴技術、Twin-Scroll雙渦流渦輪增壓技術，以減少渦輪遲至現象的發生，搭配能夠擷取Otto循環與Atkinson循環優點的Dual VVT-iW汽門控制技術，進一步提升油耗表現。搭配水冷式的汽缸頭、輕量化的汽缸蓋，同時將排氣岐管由4支整併為2支的設計手法，不但能提升引擎的耐用度、油耗，同時還可強化低速扭力的表現。

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性能表現方面，IS 200t可以於5,800rpm時提供241hp的最大馬力，並在1,650rpm至4,400rpm之間輸出350Nm的最高扭力，搭配8速手自排變速箱，只需7.0秒便能完成0-100km/h加速，並擁有上看230km/h的極速表現。雖然未來IS 200t應當是作為車系中的入門角色，但在植入渦輪增壓技術後，雖然排氣量下修至1,998c.c.卻依然擁有水準之上的動力輸出與性能表現，以及平均16.67km/L的油耗數字。

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Lexus目前規劃，將自今年9月開始，先行為歐洲市場帶來IS 200t，不過車型配備的規劃與價格目前仍未定案。而在臺灣市場取消部分油電複合動力系統車款的貨物稅補貼之後，NX 200t一舉躍升為NX車系中的主力車款來看，Lexus總代理和泰汽車亦會積極導入IS 200t進入臺灣市場販售，以面對先前取消油電車款貨物稅補貼的衝擊。

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