速霸陸《Subaru WRX STI S207》領軍精銳盡出!新世代《Impreza》五門概念車東京車展首發
圖片來源:Subaru
兩年一度第44屆「東京車展」(Tokyo Motor Show),今日起正式開放媒體採訪,同時間各家車廠也陸續發佈今年展出的重點車款,而先前預告將帶來多款全球首發新車的《Subaru》也不例外,正式發表限量400部的《WRX STI S207》高性能特式車款,連袂登場的還有預覽下一代《Impreza》雛形的五門概念車、 VIZIV Future概念車、全新大改款 Forester,以及WRX S4 SporVita、Legacy B4 SporVita兩款精裝特式車款。
▼ WRX STI S207高性能特式車。
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▼ WRX S4 SporVita特式車。
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▼ Legacy B4 SporVita特式車。
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▼ VIZIV Future概念車。
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當代最強STI限量車型: WRX STI S207
在登上車展舞台之前,便已經流出 第一手消息的WRX STI S207,正式發表之後Subaru也補上了更詳細的規格資料,規劃的車型除了標準S207之外,另外還加入為了紀念WRX STI參賽紐柏林24小時耐力賽,配有BBS代工19吋STI黑色鍛造鋁圈、大型碳纖維尾翼、車尾徽飾、附有12點鐘銀色定位點的三幅式麂皮方向盤、紅色安全帶等專屬套件的S207 NBR Challenge Package車型,以及披上限定黎明黃 (Sunrise Yellow)車色塗裝的S207 NBR Challenge Package Yellow Edition車型。
▼ 左前為標準S207,右後為S207 NBR Challenge Package Yellow Edition。
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▼ NBR Challenge Package專屬套件包括BBS代工19吋STI黑色鍛造鋁圈、大型碳纖維尾翼、車尾徽飾、附有12點鐘銀色定位點的三幅式麂皮方向盤、紅色安全帶。
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動力方面,S207沿用WRX STI日規車型的EJ20系列2.0升水平對臥四缸渦輪增壓引擎,擁有雙AVCS主動閥門控制、雙渦流渦輪增壓等技術,搭配引擎活塞連桿與曲軸強化、進氣強化、高性能低回壓排氣系統、滾珠軸承雙渦流增壓器,並進行ECU重新調校後,最大馬力上漲至328ps/7,200rpm,最大扭力可於3,200-4,800rpm之間輸出44.0kgm,搭配的變速箱則統一為6速手排配置。
▼ S207沿用WRX STI日規車型的EJ20系列2.0升水平對臥四缸渦輪增壓引擎,經過腹內強化、重新調校ECU之後可產生328匹最大馬力、44.0公斤米最大扭力。
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▼ S207全車系配置6速手排變速箱。
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除此之外,基於S207為STI技術部門所打造的「Complete Car」,全車內外都擁有不少專屬部件,特別是針對操控部分,首先將轉向齒比調整為趨近賽車設定的11:1,縮小方向盤轉動的幅度,並且換上STI專用Bilstein避震器 (前輪為DampMatic II倒插式設計),以及全車強化拉桿與防傾桿。
▼ S207底盤配有STI專用Bilstein避震器與全車強化拉桿、防傾桿 。
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煞車系統則選用Brembo代工的STI前對向六活塞、後對向四活塞卡鉗,搭配前後18吋打孔通風碟盤 (前輪為兩片式),輪組標配BBS 19吋鍛造鋁圈與255/35 R19規格的Dunlop SPORT MAXX RT性能胎,連同VDC車輛動態穩定系統與ATV主動式扭力引導系統也都經過重新調整,以利帶來更加熱血的操控感受。
▼ S207煞車系統選用Brembo代工的STI前對向六活塞、後對向四活塞卡鉗,搭配前後18吋打孔通風碟盤 (前輪為兩片式)。
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▼輪組標配BBS 19吋鍛造鋁圈與255/35 R19規格的Dunlop SPORT MAXX RT性能胎 ,NBR Challenge Package則為亮黑塗裝。
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內裝方面一如傳統,STI為S207換上兩張Recaro桶型座椅 (含側邊氣囊),並加入雙色皮革與銀色縫線,後排座椅也比照辦理,其他還有在副駕區域秀出S207字樣的紅色飾板、表底高達280km/h、9,000rpm的專屬儀表板、方格旗鍍銀式樣的側邊門檻,以及位於排檔座後方,以編號表明限量身份的專屬銘牌。
▼ S207座艙內配備兩張Recaro桶型座椅,並加入雙色皮革與銀色縫線。
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預覽新世代動感設計: Impreza五門概念車
除了S207之外,另一項展出的重點則是預覽下一代新車的Impreza五門概念車,早在2014年5月所發表的展望2020年經營目標裡就曾透露出未來Impreza會以五門車型做為主力,並且融入更多動感前衛的設計。從東京車展首度亮相的概念車來看,明顯能感受到線條已經跳脫出現行車款的方正樸實,呈現出立體且富有躍動感的設計,並將車高降低、車身拉寬,盡可能在五門格局上創造出更多動感的意象。
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而概念車的實際尺碼為4,400×1,880×1440mm (長寬高),軸距則設定在2,670mm,與現行車款相比增加的幅度不大,維持C-Segment級距應有的水準,至於概念車所使用的動力型式,Subaru並未公開說明,因此此次Impreza五門概念車的演出純粹只是作為展示設計之用,按照同台演出的VIZIV Future概念車經驗,直到量產之前預料還會有幾波演化的機會。
影片來源:Subaru
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