磅礡巨獸!賓士《Mercedes-Benz GLE 350d Coupé》外悍內柔

 

圖片來源:國王車訊

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在前一日 GLC 250 AMG Line所留下的好印象後,《Mercedes-Benz》新世代豪華休旅家族試駕行程進入第二天,這次的對象換成了直指對手BMW X6而來的全新GLE Coupé;就如同GLC試駕報告中所提的,人們總是會記住「首創者」、或是「第一個」,而在這類所謂「跨界跑旅」的領域中,GLE Coupé因為來得較晚,因此還是會給人追隨者的印象,不過,多元化本來就是近代的一種趨勢,只要有市場、加上有成功的例子,各車廠自然會起而效允,GLE Coupé在原創性上或許不具那麼好的說服力,但識時務而為之,提供予多金消費者想要標新立異的心態,這也無可厚非。

▼以小改款W166 GLE車系為基礎衍生的Mercedes-Benz GLE Coupé,也是在豪華跨界休旅級距中創造多元化的「跑旅」車型,但此一市場卻由競爭對手BMW X6取得先機。

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台灣賓士在本次試駕活動裡僅提供一輛GLE Coupé,而且是台灣導入車單中處於入門定位、報價367萬元的《GLE 350d Coupé》;其實,試車不一定一開始就要開中高階配置車型,先從入門車開始,了解到基本車型所擁有的各方面性能後,也更能知道有什麼不足?或哪裡還能有再進步的空間,而身為GLE Coupé車系裡唯一的柴油動力車型,GLE 350d Coupé能有什麼層次的表現?且看筆者娓娓道來...

▼GLE Coupé在台規劃的入門車型GLE 350d Coupé,搭載與GLE 350d相同的OM 642系V6渦輪柴油引擎,輸出動力為258hp / 63.2kg-m。

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以W166 M-Class小改款車系、也就是GLE車系為基礎衍生代號「C292」的GLE Coupé,基本上就如同BMW X6與X5之間的關係,是同卵雙生的車型,包括底盤、動力傳動系統配置等,GLE Coupé均與GLE共用,而不同於標準的GLE車型僅提供柴油動力選擇,GLE Coupé除了本次試駕的350d 3.0升V6渦輪柴油引擎外,還有搭載3.0升V6 biturbo雙渦輪汽油引擎的GLE 450 AMG Coupé、與搭載5.5升V8雙渦輪汽油引擎的頂級款Mercedes-AMG GLE 63 Coupé。台灣賓士將GLE車系的汽油動力定位為性能化取向、並只有GLE Coupé才有汽油選項,此舉也讓GLE與GLE Coupé之間有了區隔,而GLE Coupé更動感的外觀造型,也確實較適合高轉數取向的汽油動力搭配。

▼除了車頭整體視覺與GLE車系相同外,GLE Coupé在車體鈑件設計上則與GLE大相逕庭,而車側登車踏板為GLE Coupé全車系標配,本試乘車更選配20吋五輻雙肋合金鋁圈。

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身為GLE Coupé車系入門的GLE 350d Coupé,雖然傳動、底盤與GLE 350d相同,但車體外觀方面,GLE 350d Coupé與GLE 350d之間相似的地方僅止於車頭,細部方面則僅有水箱護罩飛翼式橫柵的差異,其他包括前保桿、輪拱處、前葉子板、車門、以及包含A柱與車身中後半部的所有車體鈑件,GLE Coupé都完全不同於GLE,而傾斜的A柱線條向車頂往車尾延伸後掠,營造出GLE Coupé流線的身形。

▼相對於車頭,GLE Coupé在車尾的設計就顯得不甚協調,寬闊豐腴的車尾,搭配相形窄小的下擾流設計,整體看起來就有頭重腳輕的感受。

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來到車尾,GLE Coupé的設計在這部位就顯得突兀許多,因為車體寬闊,加上尾燈的設計向外、向前延伸,對比於相形較窄的後保桿分流器寬度,車尾整體看起來就讓GLE Coupé有頭重腳輕的感覺,再加上尾燈組採不規則狀的輪廓線條設計,與其流線的車體線條搭配其實不甚討喜,與車頭整體設計對比,GLE Coupé在車尾並未展現相呼應的視覺感受。

動力傳動系統方面,GLE 350d Coupé與GLE 350d搭載同一具3.0升V6渦輪柴油引擎,馬力輸出數值為258hp / 3,400rpm、扭力則為63.2kg-m / 1,600rpm,而與GLC全車系相同地,GLE 350d Coupé也換裝新世代的9G-Tronic九速手自排變速箱,而4Matic全時四驅系統也是GLE Coupé全車系標配。

▼除了方向盤之外,GLE Coupé的操控介面與改款前W166 M-Class維持相同的佈局,而方向機柱上的柱式排檔控制全新9G-Tronic變速箱,鞍座右側的Dynamic Select轉輪也是全新設計。

圖片來源:國王車訊

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接著檢視內裝,GLE Coupé整體的設計鋪陳與GLE完全相同,僅有方向盤換裝為Mercedes新世代家族車款的方向盤,另外在中控鞍座右側追加Dynamic Select的行車模式轉輪旋鈕,其餘則均與改款前W166 M-Class相同。後座乘坐空間部份,以GLE Coupé的車頂設計判斷,後座頭部空間應該會不好吧?應該有不少人會有這樣的定論,但以身高174公分的筆者入座,其實GLE Coupé的後座頭部空間並沒有想像來得差,雖然下掠的車頂線條仍會造成一定的壓迫感,但實際乘坐、只要頭部不往後仰,基本上不會那麼容易去碰觸到車頂的。

▼GLE Coupé在乘坐舒適性上仍維持Mercedes品牌一貫的高水準,而令人在意的後座頭部空間,則沒有因車頂線條向下壓而過度予以犧牲。

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接著話不多說即刻上路,第二天的行程我們先往南前進,在前往佳樂水周遭的寬闊草原與濱海公路前,還是得先經過一段山路,而山路上的駕馭,又正好是能最直接體驗GLE 350d Coupé駕馭回饋感受的途徑。

▼斜背的尾門設計,讓GLE Coupé犧牲尾廂空間的部份高度,然而在深度方面仍具有一定的水準。

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一開始,GLE 350d Coupé的Dynamic Select行車模式定在一般的Comfort模式,首先先感受到的是9G-Tronic變速箱不因搭配的是柴油動力,在檔位銜接上犧牲其滑順的換檔品質,多檔位銜接下、車速約70km/h左右,變速箱檔位即已排入四檔,而轉速部份則都落在約1,500至2,000rpm之間,引擎聲響也不會讓駕駛人感覺到嘈雜的感受,保持一定車速將GLE 350d Coupé帶入彎道,轉向手感上,GLE 350d Coupé相較於前一天駕馭的GLC 250 AMG Line來得更愜意,沒有給人重手的反饋感,接著感受到的是更沉穩的彎道動態、以及相較沒那麼明顯的側傾動作,GLE Coupé配置前雙A臂、後多連桿的懸吊系統,搭配四輪皆為20吋胎圈組,彎中操駕感受雖不若GLC那般充滿熱血,但卻是任何人都能輕易上手的操控感受。

▼GLE 350d Coupé在淨重上雖高達2,250公斤,但在3.0升V6渦輪柴油引擎的強勁扭力、與9G-Tronic手自排的順暢銜接下,還是能跑出0-100km/h加速7秒的優異表現。

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在山路行駛一段路程後,發現GLE 350d Coupé在進彎減速、出彎加速的過程中,動力輸出並沒有想像地來得飽滿,有種「頓頓的」感受,再加速方面也不符其跑旅形象,但將Dynamic Select旋鈕調為Sport模式之後,這一切就改觀了,方才提到在GLE 350d Coupé容易上手的操控特質基礎下,搭配Sport模式輔助,GLE 350d Coupé才真正展現其運動跑旅的價值!Sport模式下,這具3.0升柴油引擎的轉數提高落在2,000rpm之上,若不採手動換檔,轉數則約上升至3,000rpm上下進檔,讓引擎維持在動力輸出曲線的高原轉速域,雖然會隨之而來的是柴油引擎傳入耳中的喀啦喀拉聲響,但換來的是與GLE 350d Coupé合拍的操駕享受!

▼與前一天試駕的GLC 250 AMG Line相較,GLE 350d Coupé在底盤表現上更顯沉穩,方向盤操作回饋也不若GLC那般有重手的感覺。

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在回到第一天出發地點的左營高鐵站前,筆者都沒有將Dynamic Select切回Comfort模式過;實際上,GLE 350d Coupé的Dynamic Select系統提供有Individual、Sport、Comfort、與Snow等四種模式(GLE 450 AMG Coupé、GLE 63 Coupé另有Sport+模式),但Snow模式基本上我們不太會用到,嫌Individual自行調整麻煩的話,也只剩Sport與Comfort模式可選了,不過一旦試過GLE 350d Coupé與Sport模式的合拍操控感受,相信我,你不會想再用Comfort模式開這部車了。

▼既然是跨界跑旅定位,最適合GLE 350d Coupé的果然還是Sport行車模式;相較於Comfort模式,Sport模式能讓GLE 350d Coupé的加速更為直接,操控上也更得心應手。

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時速破百的高速巡航,對GLE 350d Coupé來說也是輕而易舉,在高速行車的過程中,其實也很難讓9G-Tronic變速箱升到九檔,但若想回歸柴油引擎本質、並訴諸省油效能的話,或許將行車模式調回Comfort模式會更恰當,不過就算是Sport模式下,在高速巡航時,GLE 350d Coupé的轉速也鮮少超過3,000rpm,除非是大腳油門kick-down、進行類似超車的動作,不然以GLE 350d Coupé夠強的底盤、與動力傳動系統搭配,基本上是不太需要真正「動武」的。

▼雖然是GLE Coupé車系中的入門定位,但GLE 350d Coupé已展現其既可兇悍、亦可溫柔的行車性能,對於既有對手BMW X6來說,GLE Coupé勢將帶來一定程度的威脅。

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與Mercedes-Benz GLE 350d Coupé相處的這一天,實際上因路程距離與作業時間上的壓縮,所以是有點趕路的情形,因此途中筆者並不吝於展現這頭巨獸該有的性能與速度,而也因為這樣,才能讓筆者領略到GLE 350d Coupé外悍內柔的特質;從外表看,GLE 350d Coupé感覺就是為高速奔馳而生的車種,然而,你要它展現舒適、順從的一面,它也同樣能回應所需,這頭可溫馴、亦可兇猛的磅礡巨獸,勢將成為大型豪華運動跑旅級距中,有別於BMW X6的另一獨特之選。

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