熄火滑行更省油 《Volkswagen》維也納動力技術研討會發表慣性滑行2.0系統
圖片來源:Volkswagen
為了讓旗下車款更省油,《Volkswagen集團》旗下品牌,包括《Audi》、《Porsche》、《Škoda》以及《Volkswagen》等,已陸續在部分使用雙離合器變速箱的車型導入Coasting慣性滑行系統。在高速行駛時,若駕駛鬆開油門踏板,系統便會斷開引擎與變速箱之間的連結,讓引擎轉速降低至怠速狀態,也節省不必要的燃油消耗。不過,Volkswagen集團決定讓慣性滑行系統再次進化,於2017年的維也納國際動力技術研討會中提出Coasting 2.0系統,不僅只是斷開引擎與變速箱之間的連結,更可以讓引擎直接進入熄火狀態,每百公里還可進一步節省0.4公升的燃油消耗。
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進化至2.0版的慣性滑行系統,在時速130km/h以下的範圍,當駕駛鬆開油門踏板,系統便會關閉引擎,同時也斷開引擎與變速箱之間的連結,讓車輛單純依靠慣性前進。而當駕駛重新踩下油門踏板,或是進行煞車等操作時,系統也會隨即發動引擎,滿足駕駛對於動力的需要。為了達成這樣的目的,並且讓車輛在引擎熄火時也能保持電流穩定,讓需要電力的系統能正常運作。Volkswagen為這套系統設計一組小型鋰電池組,再運用Q-二極管擔任鋰電池組與傳統鉛酸電池之間的整流任務,確保12V車電系統的電流穩定。在Volkswagen眼中,這套系統就如同進化版的微型油電複合動力系統,與傳統內燃機引擎相比,每百公里可以節省0.4公升的燃油消耗,也比慣性滑行系統節省0.2公升的燃油。
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Volkswagen表示,慣性滑行2.0系統將會從今年第二季開始搭載於Golf BlueMotion TSI車型之上,讓Golf車系具有更節能的傳統內燃機動力車型,同時也擔任Golf節能家族的入門角色。在預計於第二季上市的Golf BlueMotion TSI上,Volkswagen還準備了搭載Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統的Golf GTE,以及小改款後動力與續航力同步提升的e-Golf電動車,在Volkswagen未來電動車計畫尚未開始前,已可提供給消費者續航力達300公里的純電動車產品選購。
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除了新一代慣性滑行系統之外,Volkswagen再一次宣告未來的電動車發展藍圖。透過Budd-e、I.D. Concept、I.D. Buzz、I.D. Crozz等概念車的陸續發表,Volkswagen已建構多樣化的電動概念車家族。同時,Volkswagen也表態,從2020年起將會陸續推出新世代的電動車產品,也就是以MEB模組化電動車平台為基礎開發的量產市售電動車,並且引入自動駕駛輔助系統,帶領Volkswagen走向下個紀元。
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在這之前,除了讓傳統汽、柴油引擎更為節能環保之外,Volkswagen也致力於CNG天然氣引擎的開發,提供給消費者二氧化碳排放量更低、汙染更小,同時還可以生質方式生產、更加永續的動力來源。本屆維也納國際動力技術研討會中,Volkswagen便帶來了新一代的1.0升3缸CNG天然氣引擎──1.0 TGI引擎。未來1.0 TGI引擎也將投入到Volkswagen集團各品牌旗下的小型車產品之中,作為油電與純電動之外的環保動力選擇。
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