大改《Audi A8》全面標配微型油電複合動力 V6以上車型導入48V車電系統

圖片來源：Audi

隨著大改款《Audi A8》的預計發表時間7月11日接近，Audi在一次釋出關於新世代A8的相關細節。除了先前已透露將導入碳纖維材質至Audi著名的ASF輕量化車體結構之中，Audi更進一步表示大改款A8將全面植入微型油電複合動力系統，強化A8車系的油耗表現並降低二氧化碳排放量。而V6、V8與W12車型將納入由SQ7開始導入，更具效率的48V車電系統。

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在未來的大改款A8的動力編成中，最主要的亮點在於由BAS水冷啟動馬達發電機為核心的微型油電複合動力系統。BAS將傳統齒輪式啟動馬達與發電機整合，並透過皮帶相連，同時具備發電機與啟動馬達兩種功能。傳統的齒輪式啟動馬達在新世代A8上僅負責冷車狀態下的啟動，而慣性滑行時的再啟動，或者市區的紅燈起步，則是直接透過BAS驅動皮帶，讓引擎回到該速度時應有的引擎轉速，進而消除過去怠速滑行狀態中若需要動力踩下時油門的動力空窗。

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而V6以上車型還將搭配Audi自SQ7開始導入量產的48V車電系統，除了供給車內空調、音響等設施的12V系統外，另外增加以鋰電池組儲存電能的48V車電系統。而在搭載48V車電系統的A8車型上，除了讓Start/Stop怠速熄火系統的反應更為迅速外，還能夠於55km/h至160km/h的狀態中可以直接進入引擎熄火的無聲慣性滑行模式，最高能夠維持40秒的零排放狀態。而在駕駛需要動力進行加速時，BAS便會迅速啟動引擎，並銜接上原有的動力輸出，減少以往慣性滑行系統再加速時的頓挫。

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除此之外，未來消費者還可在A8車系中選配能夠依照路況不同並且主動做出不同的反應的主動是Start/Stpo系統。所憑藉的是聯網功能所提供的雲端交通狀態，並運用車載攝影機識別當下的路況。當交通順暢時，當進入慣行滑行狀態時，BAS的反映會更加迅速，以回應駕駛於高速再加速時的動力需要。如果在塞車狀況、引擎已進入熄火狀態，而前方車輛開始移動，即使駕駛仍未釋放煞車踏板，當系統判斷前車已開始移動，便會主動啟動引擎，讓車輛可以更迅速加入車流。

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透過48V車電系統以及微型油電複合動力系統，新一代A8除了能夠讓Start/Stop系統更加聰明、反應更為迅速，同時也能夠回饋到環保表現。透過48V車電系統、BAS發電機、新一代Start/Stop系統，讓關閉引擎的慣性滑行成為可能，再加上動能回收系統，也可進一步減少引擎的負擔，減少不必要的燃油消耗。Audi表示，透過48V車電系統的導入，搭載V6 TFSI引擎的新一代A8平均每百公里可以降低0.7公升的燃油消耗，讓這豪華大型房車更加環保。

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