【市場分析】《Subaru Levorg》拉高戰線 鎖定150萬以下200匹以上勁旅對手

圖片來源：Subaru、Škoda、Ford

過去旅行車的訴求是以實用為主，但隨著SUV竄起，旅行車的舞台也就越來越小，幸好在豪華品牌的引領下，旅行車重新走出自己的路，除了追求實用性還能突顯出不流於俗的品味，甚至衍生出強調運動性格的性能旅行車，滿足既想熱血又想居家的渴望。

不過相較於選擇多元的豪華品牌，性能旅行車在一般品牌上其實相當少見，比較具有代表性的車款如2009年導入的VW Passat Variant R36，當時新車售價為225萬元，已經跨過豪華品牌的門檻，其次還有二手市場仍然熱門的Subaru Legacy 2.5 GT Wagon，雖然新車售價較VW Passat Variant R36親民許多，但也要突破150萬元大關 (剛上市為156萬元)。

▼上圖為VW Passat Variant R36，下圖為Subaru Legacy 2.5 GT Wagon。

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如今，隨著旅行車熱潮再度席捲國內車市，《Subaru》總代理台灣意美汽車為了吸引重口味買家，特別為原本僅規劃1.6 GT-S車型 (新年式已取消1.6 GT車型)的《Levorg》車系，追加性能更強悍的2.0 GT-S車型，並將售價訂在比Legacy 2.5 GT Wagon還要低的139.8萬元，直接衝擊到售價同樣在150萬元以下、輸出可達200匹以上的Škoda Octavia RS Combi以及Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240兩位對手，掀起一場平價性能旅行車的戰火。

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從規格來看，Levorg 2.0 GT-S跟Octavia RS Combi是屬於同一級距的產品，無論車身尺碼、市場定位都相當接近，而《國王車訊》過去也曾找來系出同門的 WRX與Octavia RS一起進行評比，如今這場戰火在Levorg 2.0 GT-S加入後已經從性能房車延燒到性能旅行車，火藥味依舊濃厚。

仔細分析兩車的差異除了定價差5萬元之外，Levorg 2.0 GT-S所搭載的2.0升水平對臥四缸渦輪直噴引擎，可繳出跟同級最高的268匹最大馬力，即便Octavia RS Combi小改後將最大馬力提升至230匹，但仍跟Levorg 2.0 GT-S有段差距。唯一比較有利的是，Octavia RS Combi採用6速DSG雙離合器變速箱，動力傳輸較Levorg 2.0 GT-S所採用的CVT無段變速箱直接許多，加上前驅配置使車重比對手的四驅配置少了170公斤之多，因此原廠公布的0-100km/h加速時間仍有7秒整水準，僅小輸Levorg 2.0 GT-S的6.6秒，極速則是以245km/h的成績優於對手的234km/h。

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至於去年底正式發表的Ford Mondeo Wagon，雖然論定位及尺碼均比Levorg 2.0 GT-S、Octavia RS Combi大上一級，但售價卻是三車間最低 (135.9萬元)，其搭載的2.0升EcoBoost四缸渦輪直噴引擎亦能繳出240匹最大馬力、35.2公斤米最大扭力，搭配6速手自排變速箱與前驅設定，0-100km/h加速則可於7.3秒完成，並具備239km/h的極速表現，與兩位對手相比可謂不遑多讓。

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然而在行李廂空間表現上，Mondeo Wagon並未因為尺碼較大而佔盡優勢，標準容量還小於Levorg 2.0 GT-S的522公升，反觀Octavia RS Combi靠著方正格局與優異的空間配置，標準狀態即可達到610公升，後座打平後還能造就出1,718公升的最大容積，比起其他兩位對手更能充分發揮出旅行車的長處。

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比較可惜的是，Octavia RS Combi及Mondeo Wagon在主動安全及駕駛輔助科技上，都未能向Levorg 2.0 GT-S看齊，缺少自動煞車、主動車距控制定速巡航、車道偏離警示、車道變換輔助、後方車流警示等安全配備，即便Octavia RS Combi擁有同級最多的9具安全氣囊，Mondeo Wagon也靠著自動遠光燈、主動轉向頭燈、盲點偵測補回一些分數，但整體來說還是只有Levorg 2.0 GT-S能真正達到Euro NCAP的五顆星標準，再加上有助於提升循跡性的全時四輪傳動系統，安全這關明顯更勝一籌。

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