插電式油電混合動力入列 新一代寶馬《BMW 7 Series》不只更輕也更節能（下）

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在還沒深入介紹新一代《BMW 7 Series》的動力單元與駕駛輔助科技之前，不妨先來溫習在這款邁入第六代的全新旗艦房車身上，原廠所投入的諸多創新技術，包括CFRP碳纖維複合材質打造的輕量化車體、結合Remote Control Parking遙控停車的智慧型鑰匙，以及上一篇單元所介紹的 iDrive系統手勢控制功能（BMW gesture control）。

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輕量化車體首度搭載 遙控停車既好玩又便利

過去被廣泛運用在BMW電動車i3及i8的碳纖維車架技術（Carbon Core），這回首度分配新一代7 Series，仰賴於CFRP碳纖維複合材質與鋁合金、高鋼材的結合，得以使車長達5,098mm（短軸）、5,238mm（長軸）的龐然大車，成功將車重控制在1,800kg～1,990kg之間（不含740e），減輕的重量與上一代車型相比最多可達130kg，同時還提高了車艙的剛性強度，並能間接改善行路質感與操控性。

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同樣被列為新一代7 Series創新科技之一的Remote Control Parking遙控停車功能，主要是協助駕駛在離開座艙的同時，還能利用遠端遙控將車輛停入或駛出停車位，在特製的智慧型鑰匙上還備有觸控式顯示螢幕，當偵測的有障礙物時也會同步顯示在鑰匙螢幕上，連同可行駛里程等行車資訊也會一併顯示。

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三款汽柴油動力編列 新增740e插電式混合動力車型

焦點來到動力編列的部分，撇除長短軸、後驅四驅車型的差異，目前原廠為新一代7 Series提供了四種動力的配置，包括最新開發、代號B58的模組化直列六缸引擎，其中搭載於740i/740Li的3.0升TwinPower Turbo直六汽油引擎，以及搭載於730d及730Ld的3.0升TwinPower Turbo直六柴油引擎，輸出均較舊款引擎略為提升，分別可達到326hp、45.9kgm（740i/740Li），以及265hp、63.2kgm（730d/730Ld）的輸出水準。

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至於性能表現最強悍的750i/750Li xDrive車型，則搭載重新調校的4.4升TwinPower Turbo V8汽油引擎，最大輸出上看至450hp及66.3kgm，搭配全車系標配的Steptronic八速手自排變速箱，以及其他車型列為選配的xDrive智慧型四輪傳動系統，將可於4.4秒完成0-100km/h加速，並且保有8.0～8.3L/100km的平均油耗（歐規數據，換算約12-12.5km/L）。

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比較特別的是，動力編列沒看見過去肩負節能重任的ActiveHybrid 7車型，卻出現了首度加入的740e插電式油電混合動力車型，細分下同時還有740Le以及740Le xDrive兩款長軸車型，而這套全新動力的來源，是取自一具排氣量僅有2.0升的TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎，最大馬力可輸出258hp，最大扭力則為40.8kgm。其次的動力來源則是結合高壓鋰電池的插電式電動模組，可額外再釋放95hp、25.5kgm的輸出功率，串聯後綜效馬力將可達到326hp，等同於740i車型的輸出水準，因此仍可於5.6秒（740e）從零加速到時速100km/h，極速亦可達到240km/h。

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此外，如果開啟純電的MAX eDrive模式的話，也能保有120km/h（740e、740Le）的最高時速，以及最長40公里的續航距離，至於節能數據，原廠表示740e及740Le兩款車型的平均油耗是2.1L/100km，換算後等於47.6km/L超水準成績，即便是搭載四輪傳動系統的740Le xDrive，也能創造出2.3L/100km約為43.5km/L的優異表現，完全無視車重所帶來的影響。

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多元底盤科技輔助 尋求最佳操控與舒適平衡點

至於底盤方面，為了兼顧操控性與舒適性，BMW也為新一代7 Series全車系標配雙軸式氣壓懸吊系統，透過自動水平調整及動態阻尼控制系統，原廠表示新一代7 Series將可在操控性及舒適性兩者之間取得最佳平衡，甚至還能加選Executive Drive Pro主動式底盤調節系統，搭配之後可透過系統偵測，減少車輛側傾現象的發生，同時還能利用預判信息來進行駕駛風格、路況的分析，先行做出最適化調整，以有效改善整體行車品質並提高安全性。

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不只如此，在新一代7 Series車上也首度加入ADAPTIVE自適應模式，切換至此模式電腦便會依據當前駕駛風格及行駛路況，來配對出不同的車輛行路特性，包括油門的控制、方向盤的轉動及檔位的升降等，等於省掉自行選擇動態模式的步驟，當然想要一直處於舒適的行車狀態，原廠也準備了COMFORT+超舒適模式，開啟之後相信坐在後座的老闆將會沉浸於媲美頭等艙的寬敞空間與各式娛樂服務。

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