延續前篇「《Lexus NX》即將邁入產品末期，為何仍然熱銷？（ https://www.kingautos.net/283068）」文章的討論熱度，從過往至今國內同級銷售都是長期位居頭排的兩款車型，即便在國內的個別主力熱銷車型有所差異（入門NX200、高階GLC 300 4Matic），但卻也剛好有著建議售價同為234萬元的車型（中高階NX300旗艦版/ NX300 AWD F Sport版、入門GLC 200）！以預算為優先考量的準車主，你會選哪一款呢？

其實建議售價234萬元的Lexus NX共有兩款，分別是豪華舒適取向的NX300旗艦版，與運動風格四驅的NX300 AWD F Sport版，但為了要能更適切的對應GLC 200，此次即選擇2驅配置的NX300旗艦版為主角，而非偏運動風格的NX300 AWD F Sport版。畢竟豪華旗艦等級配備也已是相當齊全與豐富，相信應更能合乎國內買家要求大器與「配好配滿」的胃口才是。

1. 動力規格NX300勝出、性能數據各有所長、科技/油耗GLC 200略勝一籌！

這兩款車型的動力單元均不約而同選擇排氣量同為2.0升L4缸的汽油直噴渦輪引擎，NX300的最大馬力為238hp/4800-5600rpm，最大扭力則有35.7kgm/1650-4000rpm，搭配6速手自排變速系統與1805kg車重，能提供0-100km/h加速僅需7.3秒，極速200km/h的性能數據。

▲NX300的2.0升L4直噴渦輪引擎，具備238hp/35.7kgm最大輸出。

至於GLC 200則具備197hp/5500-6100rpm最大馬力，32.6kgm/1650-4000rpm最大扭力，並有額外48V Mild Hybrid輕油電技術EQ Boost所提供的14hp馬力。搭配9G-Tronic 9速手自排變速箱與1760kg車重，擁有7.8秒的0-100km/h加速數據與217km/h極速。

▲GLC 200的2.0升L4直噴渦輪引擎，提供稍小些的197hp/32.6kgm最大輸出，但有額外14hp的EQ Boost（48V Mild Hybrid輕油電技術）輔助。

單看動力規格，NX300的238hp/35.7kgm明顯贏過GLC 200的197hp/32.6kgm，即便GLC 200額外加上EQ Boost的14hp也未能改變結果。性能數據方面則是NX300的7.3秒0-100km/h加速，勝過GLC 200的7.8秒，但極速則為NX300的200km/h輸給GLC 200的217km/h。至於科技性與油耗表現，不僅GLC 200的EQ Boost（48V Mild Hybrid輕油電）科技含量較高，同時也有利於油耗表現，並以13.3km/L能源局平均油耗贏過NX300的12.5km/L。

2. 多了3檔位！GLC 200的9速手自排，明顯贏過NX300的6速手自排！

俗話說「數大就是美」！這句話似乎也可以應用在變速系統的檔位數目上。畢竟對於較常有載重、爬坡等需求的休旅車款來說，較多檔位設計的變速箱，也理所當然能在面對各種不同路況時，以更多檔位、更密齒比來相對提供較即時且優異的動力性能。

▲NX300所搭配是檔位比對手少的6速手自排。

另外一點，就是在於燃油效率方面，當然也能順便帶來較正面的節能表現（雖然說很大部分還是得看駕駛人是否具備黃金右腳啦！）。特別是在高速/快速道路上定速巡航時，較多檔位即可在高速行駛時，較容易以高檔位來換取更低的引擎轉速，而當引擎轉速一低、油耗表現也就自然而然變好了，這一點也可從GLC 200的能源局油耗數字中相對得到驗證。

▲GLC 200則有齒比更加綿密的9G-Tronic 9速手自排變速箱。

3. NX300為前驅、GLC 200則是後驅，底盤配置可說互有所長，端看個人偏好而定。

NX300旗艦版採用前麥花臣、後雙A臂結構的懸吊系統，且擁有一般較常見的FF前置引擎、前輪驅動配置，與18吋胎圈的搭配組合（225/60R18）。GLC 200的懸吊則是前四連桿、後多連桿設計，除具備自家Agility Control技術，所採用FR前置引擎、後輪驅動配置也不同於一般較常見的FF前驅式樣，至於輪胎則同樣都是18吋（235/60R18）胎圈搭配。另外，GLC 200也提供OFF-ROAD越野懸吊的選配項目。

▲NX300採用一般常見的FF前驅式樣，GLC 200則是較少見的FR後驅配置，底盤配置互有所長。

4. 兩車安全配備皆有水準演出，但GLC 200的整體表現更勝一籌！

由於20年式NX車系已全面升級標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統，與Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連接介面，因此NX300旗艦版當然也毫無例外的具備此項安全系統、並有全車8具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1、副手座防潛滑*1）、ICS（Intelligent Clearance Sonar）智慧停車輔助系統、360度環景影像輔助系統 ( Panoramic View Monitor )...等多項安全配備。

▲20年式NX車系已全面標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統，更有包含副手座防潛滑位置在內的全車8具SRS輔助氣囊。

單就SRS氣囊數目來看，GLC 200的全車7具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1）難免稍稍不及對手的全車8具（僅少了1具副手座防潛滑SRS輔助氣囊），但GLC 200不僅標配代碼23P的智慧駕駛輔助套件，當中的閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識/行人偵測/車道壅塞防撞輔助…等，再加上當家的Pre-Safe主動防護系統，更是對手所無的獨門配備。再搭配智能停車輔助套件的相輔相成，就算是不擅於市區停車的新手也能安心上路，安全配備的整體表現可說給得比對手還要來得大方許多。

▲GLC 200標配代碼23P、整體表現更全面的智慧駕駛輔助套件，同時還有當家Pre-Safe主動防護系統、智能停車輔助套件…等眾多配備的相輔相成。

本次優勝者GLC 200

整體來看，GLC 200的勝出項目較多，而這些項目也是我們基於大多數準車主應該會比較在意的重點所挑選而來。當然，仍難免會有其他消費者在意的部分，我們並未能夠一一照顧到，但在此仍希望能夠提供給有興趣的消費者一個選購參考。