身為國人最熟悉、俗稱雙B品牌旗下堪稱銷售主力的中/小型休旅車款之一，相信BMW X3與Mercedes-Benz GLC也都是國內能見度極高的代表性車款！至於這兩家品牌在國內相同級距最能直接對應的兩款車型、相信應該是價差僅有3萬元的X3 xDrive30i豪華運動版（289萬元），與Mercedes-Benz GLC 300 4Matic（286萬元）這兩款…

引進國內的20年式BMW X3，屬於2017年中旬全球發表的全新第3代大改款車型（原廠型號G01）。導入國內車型均採用2.0升L4汽油直噴渦輪引擎（M40i除外）、Steptronic 8速手自排變速系統、xDrive前置引擎四輪驅動的動力/底盤配置。目前提供xDrive 20i（239萬元）、xDrive 30i運動版（269萬元）、xDrive 30i豪華運動版（289萬元），與搭載3.0升L6汽油直噴渦輪動力的性能款M40i（365萬元）。另外，更有M Car性能旗艦等級的X3 M（495萬元），提供總共5款車型選項。

至於Mercedes-Benz GLC（車型代號X253）、則是首演於2015年中旬（前身為2008北京車展首發的GLK），並在2019日內瓦車展發表小改款車型。導入國內的小改款GLC全車系皆搭配9G-Tronic 9 速手自排變速系統，並提供2.0升汽油直噴渦輪＋48V Mild Hybrid輕油電＋FR前置引擎後輪驅動的GLC 200（234萬元）、2.0升L4柴油共軌渦輪＋FR前置引擎後輪驅動的GLC 220d（249萬元）、2.0升L4汽油直噴渦輪＋48V Mild Hybrid輕油電＋4Matic四輪驅動的GLC 300 4Matic（286萬元）。與屬於Mercedes-AMG性能副品牌的GLC 43 4Matic（373萬元）、GLC 63 4Matic⁺（499萬元），總共5款車型選擇。

若兩者單純以國內最為接近的建議售價為考量，此次出線的車型則是價格差距僅有區區3萬元的BMW X3 xDrive 30i豪華運動版（289萬元），與Mercedes-Benz GLC 300 4Matic（286萬元）。

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GLC具備48V輕油電的動力規格勝過X3、零百加速數據也小贏，但油耗數據則是X3勝出

基本上來說，X3車系的入門xDrive20i與中高階xDrive30i的動力單元，雖同為排氣量2.0升的L4汽油直噴渦輪引擎，但透過差異化調校方式，中高階xDrive 30i則擁有252hp/5200-6500rpm最大馬力、35.7kgm/1450-4800rpm最大扭力輸出規格。搭配Steptronic運動化8速手自排系統與1745kg車重，原廠公布0-100km/h加速需時6.4秒，極速則是240km/h。

▲X3 xDrive30i搭載2.0升L4汽油直噴渦輪引擎，擁有252hp/35.7kgm最大動力輸出規格。

至於GLC 300 4Matic也相當類似，搭載與入門版GLC 200排氣量同為2.0升的L4汽油直噴渦輪引擎，但動力規格則比GLC 200還大上許多，具備258hp/5800-6100rpm最大馬力、37.7kgm/1800-4000rpm最大扭力的規格數據。搭配9G-TRONIC 9 速手自排變速箱、1805kg車重，與對手所無的48V Mild Hybrid輕油電（原廠名為EQ Boost）系統，原廠提供零百加速為比對手好0.2秒的6.2秒、極速則同為240km/h。

▲GLC 300 4Matic採用排氣量同為2.0升的L4汽油直噴渦輪引擎（258hp/37.7kgm），但受惠於原廠名為EQ Boost的48V Mild Hybrid輕油電技術，還有額外14hp動力輔助。

而在油耗表現上，能源局所公布X3 xDrive30i的平均油耗數據11.5km/L，則是勝過GLC 300 4Matic的10.9km/L！基本上兩車同為AWD四驅配置，但X3 xDrive30i比對手還要輕60kg的1745kg車重，則是比GLC 300 4Matic的1805kg車重還要更加優異。另外，即便GLC 300 4Matic已有最新48V Mild Hybrid輕油電系統，與多出1檔位的9G-Tronic 9速手自排加持，但無論是市區或高速的油耗數據均略遜對手一籌，稍顯可惜。

多了1檔位！GLC 300 4Matic的9速手自排，小勝X3 xDrive30i豪華運動版的8速手自排

兩車皆搭載目前最新科技的多檔位手自排變速系統，並且還採用科技性更高的電子線傳控制設計。其中，X3的排檔桿仍維持在雙前座椅之間的傳統排檔座位置，至於GLC則是採用家族風格的方向機柱式樣。

▲X3 xDrive30i豪華運動版採用整體反應聰明且迅速的Steptronic運動化8速手自排變速系統。

若單就一般行駛需求來說，X3的8檔位（Steptronic運動化8速手自排）設計，其實就已經相當足夠。但若真要依數據規格來看，那當然還是GLC 300 4Matic的9速檔位（9G-Tronic 9速手自排）設計，以1個檔位差距、勝過對手的8速手自排。

▲GLC 300 4Matic則搭載比對手多了1個檔位、齒比更加綿密的9G-Tronic 9速手自排變速箱。

兩車皆採用AWD四驅配置， GLC 300 4Matic還標配跑車化懸吊

首演於2017年中旬、原廠型號G01的第3代X3，採用源自全新世代7 Series、全新5 Series系列，具備輕量化/高剛性基因的CLAR模組化底盤平台。並搭配前麥花臣、後多連桿懸吊系統、比對手略寬的245/50R19圈胎組合，與當家xDrive智慧型四驅系統。

至於原廠型號X253的GLC 300 4Matic，則是採用與自家C-Class系出同源、且同樣具備輕量化與高剛性…等優點的MRA模組化底盤平台！懸吊系統則是前四連桿、後多連桿（標配跑車化懸吊），並採用235/55R19圈胎組合與自家4Matic四驅系統。

兩車安全配備皆已相當完善齊全，但GLC 300 4Matic比對手多1具膝部SRS輔助氣囊

話說這兩款車型既然都已經屬於250～300萬元區間，高級品牌旗下的豪華中小型休旅級距，主被動安全防護系統當然也必須給足給滿才是！首先以SRS氣囊數目來看，GLC 300 4Matic的全車7具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1），比X3 xDrive 30i的全車6具SRS輔助氣囊，還要多出1具膝部SRS。

▲X3 xDrive30i豪華運動版標配BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛（智慧駕駛與智能服務），與全車6具SRS輔助氣囊。

在主動安全方面，引進國內的X3 xDrive 30i 豪華運動版已標配BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛所包含的智慧駕駛（主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、駕駛注意力輔助），與智能服務（智能緊急求助、遠距售後服務、智能遠端遙控、遠端3D監控、即時路況資訊…）等項目，以及Apple CarPlay整合系統、自動停車輔助、360度環景/倒車輔助攝影…等功能。

▲20年式X3車型已升級標配iDrive 7.0 多媒體操作介面＋10.25吋中控觸控螢幕、12.3 吋虛擬儀表（全數位液晶儀表板）…等配備。

導入國內的GLC 300 4Matic也同樣將代碼23P的智慧駕駛輔助套件列為標配項目，提供智能駕駛輔助（含Distronic智能定速測距輔助及智能轉向輔助）、閃避轉向輔助、主動防撞輔助（含路口車流辨識/行人偵測/車道壅塞防撞輔助）、主動盲點輔助（含離車警示輔助）、主動車道維持輔助、Pre-Safe Plus主動後方安全防護、Pre-Safe主動安全防護音波、Pre-Safe主動安全防護、駕駛注意力輔助等功能。並同樣標配智能停車輔助套件附倒車攝影（主動停車輔助附前後雷達、倒車輔助攝影、倒車橫向車流警示、起步限速輔助）…等豐富配備。

▲GLC 300 4Matic標配代碼23P的智慧駕駛輔助套件、當家Pre-Safe主動防護系統，比對手多了1具膝部SRS的全車7具SRS輔助氣囊。

要輕快操駕選BMW X3 xDrive 30i豪華運動版，要沉穩安全選GLC 300 4Matic

其實這兩款國內建議售價皆位於250～300萬元區間、歐系高級品牌旗下豪華中小型休旅級距車型，無論是動力、底盤、甚或是主被動安全防護配備…等，均已經具備同級距水準以上演出，而且若有額外需求，還可視個人需求再進行個別選配。

基本上來說，會選擇這兩款車型的準車主，其實心中也應該早已有自己的偏好與定見了。也因此，無論是對於想要輕快操駕樂趣的X3 xDrive 30i豪華運動版準車主，或是重視大器沉穩安全性能的GLC 300 4Matic準車主來說，選擇這兩款車型當中的其中任何一款，相信都是絕對不會後悔的絕佳選擇…