真是有默契！小改款《BMW M5》與小改款《Mercedes-AMG E 63》同時發表隔空較勁

身為競爭對手，BMW跟Mercedes-Benz之間總有種特別的默契，好比說正當BMW M GmbH發表小改款M5的時候，Mercedes-AMG GmbH也在相隔不到一天的時間推出小改款E 63；其中小改款M5依舊分成標準版M5與競技版M5 Competition，德國當地報價分別從120,900歐元、129,900歐元起跳，而小改款E 63除了分成E 63及E 63 S之外，同時還帶來旅行車設定的E 63 Estate、E 63 S Estate，不過售價尚未公布。

基本規格數據︱小改款BMW M5 / M5 Competition

延續小改款5 Series的設計風格，小改款M5同樣換上全新設計的雙腎形水箱罩、雙L形光條LED頭燈 (可選用照明距離達650公尺的全新雷射頭燈)、帶有L形立體光條的LED尾燈，並且配上專為M5量身打造的水箱罩直柵、前後保桿、側裙、前葉子板散熱鰭孔、車側後視鏡、尾廂蓋擾流板、雙邊雙出排氣尾管、鋁製引擎蓋及CFRP碳纖維車頂。如果是M5 Competition還會針對水箱罩、前葉子板散熱鰭孔、車側後視鏡、車尾銘牌及尾管等部位改以高光澤黑色塗裝點綴，加上懸吊重新調整、配置更短的彈簧，在選用20吋輪圈的條件下車高將會比標準版M5降低7mm。

內裝區域的改變則在於導入全數位虛擬座艙設計，包括可隨駕駛模式變換顯示風格的12.3吋虛擬數位儀表、從10.25吋加大到12.3吋的中控觸控螢幕、可切換M專屬介面的車況抬頭顯示器，再搭配升級後的iDrive 7.0系統，以及首度支援無線連結的Apple CarPlay和Android Auto。為了強化熱血感受，座艙周圍也加入碳纖維飾板，並配備包覆支撐性更好的雙前座M Sport座椅，M5 Competition還能選用黑色或米色Merino真皮材質包覆。

值得注意的是，小改款M5跟新世代 X5 M、X6 M及M8一樣，可從排檔座旁的M Mode駕駛模式按鍵選擇Road、Sport模式，Competition車型另外還增加賽道專用的Track模式，按下Setup進入設定選單則能進一步調整引擎反應、避震器、轉向系統、煞車反應、M xDrive模式等細項，再儲存於M1、M2兩組自訂駕駛模式中，方便透過方向盤兩側快捷鍵切換。

延續之前的動力配置，小改款M5依舊搭載植入M TwinPower Turbo技術的4.4升V8雙渦輪引擎，標準設定下即可在6,000轉繳出600匹最大馬力，並於1,800轉到5,600轉之間釋放76.5公斤米最大扭力，而Competition車型又將最大馬力推向625匹，最大扭力維持76.5公斤米但轉速域延伸到5,860轉，搭配整合Drivelogic功能的8速M Steptronic手自排變速箱，以及可調整至純後驅模式的M xDrive四輪傳動系統，原廠公布0-100km/h加速分別可於3.4秒 (M5)、3.3秒 (M5 Competition)完成，還能在11.1秒 (M5)、10.8秒 (M5 Competition)從靜止加速到200km/h，但受限於電子系統極速被限制在250km/h，必須加選M Driver's Package才能解除封印衝到305km/h。

基本規格數據︱小改款Mercedes-AMG E 63 / E 63 S / E 63 Estate / E 63 S Estate

配合E-Class家族小改款，Mercedes-AMG也為E 63及E 63 Estate換穿新戰袍，包括重新設計的AMG專屬直瀑水箱罩、LED頭尾燈、向外擴張的前葉子板、帶有「Powerdomes」隆起線條的引擎蓋，另外靈感來自噴射機翼、由三個進氣口與前下擾流組成的前保桿，以及整合雙邊雙出梯形排氣尾管與後下分流器的後保桿同樣經過重新設計，其中前後保桿飾條、車側後視鏡、尾廂蓋/尾門擾流板還能選用高光澤黑色塗裝的AMG Night Package夜色套件，或是碳纖維材質製成的AMG Exterior Carbon-Fiber Package碳纖維外觀套件，全新20吋五輻雙肋式輪圈則為E 63 S及E 63 S Estate的標準配備。

如同 E 53、E 53 Estate，小改款E 63、E 63 Estate的座艙亮點一樣在於那只三輻雙肋設計的全新AMG Performance方向盤，其次是由兩塊12.3吋螢幕與觸控板組成的MBUX多媒體資訊整合系統，其中12.3吋數位儀表可切換Modern Classic、Sport、Supersport三種AMG專屬的顯示風格，還可透過AMG選單選擇顯示引擎數據、換檔指示、G-Meter、賽道計時等資訊，而鋪設於座艙周圍的碳纖維飾板、黃色縫線、雙色Nappa皮革，可為駕駛營造出熱血感受。

此外，整合AMG Dynamic車輛動態控制系統的AMG Dynamic Select駕駛模式切換系統，共有Slippery、Comfort、Sport、Sport +、Individual、Race六種模式可切換，切換後將同步調整引擎反應、變速箱、懸吊與轉向系統，甚至還提供Basic、Advanced、Pro及Master四種細項設定，進而調整ESP系統、四輪傳動系統。如果是E 63 S及E 63 S Estate更配備電子控制的後軸限滑差速器，可經由三階段ESP系統選擇ESP On、ESP Sport Handling Mode、ESP Off，在ESP完全關閉下(即ESP Off)，且切換到Race模式搭配手動換檔，還能開啟Drift Mode甩尾模式使四輪傳動系統進入到純後驅狀態。

動力部分，小改款E 63、E 63 Estate搭載AMG手工組裝的4.0升V8雙渦輪引擎，基本輸出從571匹、76.5公斤米起跳，E 63 S及E 63 S Estate提高到612匹、86.7公斤米，最大扭力轉速域落在2,500轉到4,500轉之間，搭配9速設定的AMG Speedshift MCT手自排變速箱與4Matic+四輪傳動系統，房車版本分別可於3.5秒 (E 63)、3.4秒 (E 63 S)完成0-100km/h加速，旅行車版本也有3.6秒 (E 63 Estate)、3.5秒 (E 63 S Estate)加速破百的實力，其中E 63 S及E 63 S Estate極速可上看300km/h、290km/h，不過E 63、E 63 Estate在加選AMG Driver's Package前依然被限制在250km/h。

圖片來源：BMW、Mercedes-Benz