▲Bronco多功能SUV的意義就是車門、尾門、車頂可拆，底板可洗，座椅可折，機能與實用性強大，但不具備七人坐功能。

話說福特集團將「Bronco」單獨規劃成一個獨立的越野品牌，新品牌和新車型就叫做「Bronco」！車頭車尾完全看不到福特藍色橢圓形廠徽，「Ford」四個字僅會在內裝出現，操作模式和「Mustang」美式肌肉雙門跑車類似，但最重要的是「Bronco帥成這樣」不引進台灣車迷定會敲碗！但純種越野車底盤+不便宜的價格，想要擁有Bronco的代價不低！

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▲▲Suzuki Jimny也是一輛方方正正的純種越野車，有「Mini G-Class」之稱！買家幾乎都是衝著時尚外衣而來，真正的越野玩家只佔少數，相信Bronco導入台灣後也是如此！

直接聯想到Suzuki Jimny！

相信多數人想要Bronco的理由，大概和擁有一輛Jimny的意思是一樣的，那就是「帥」一個字！不只是外型方正、簡約、大器、剛硬，而且車頭一定要配「圓形頭燈」不可，否則再敲碗抗議一次！但妙的是福特原廠巧妙地將日行燈與圓形頭燈整合在一起，呈現出奇特的棒棒糖造型，中間再夾著「BRONCO」六個大字，搭配半圓形高張力越野輪拱…對啦，沒很帥，只是帥到掉渣而已！帥到就算只買得起模型車也可以！

但是擁有一輛Suzuki Jimny的代價是74.8萬元，因為缺貨的關係，目前想要擁有Jimny必須和買勞力士綠水鬼一樣「超定價」才能擁有，行情至少80萬元起！但是和Bronco比起來，Jimny真的算是便宜的啦！畢竟Bronco的車身重量是Jimny的二倍，最大排氣量亦接近Jimny的二倍，但最大馬力是Jimny的三倍！Bronco 2.7升鑄鐵本體V6渦輪增壓引擎最大馬力達310hp，這樣的車款怎麼可能便宜呢？

以目前仍在台灣販售的越野車型Toyota Land Cruiser Prado為例，車重約2.3噸、車長約4.84米、動力為4.0升V6自然進氣引擎+6AT、最大馬力達278hp，規格方面與車長4826mm的Bronco四門版有某些相似性，然而Land Cruiser Prado在台灣的售價已達263萬元，而且是七人坐SUV，不算昂貴的價格已是乏人問津，銷售量比自家皮卡Hilux、雙門跑車Supra還要低很多，堪稱是Toyota最冷門車款沒有之一，以此為基準，Bronco會導入台灣嗎？就算會導入，賣多少錢才合理呢？

北美地區Bronco各等級基本車款價格一覽

Bronco Base: $28,500 / 台幣82.65萬

Bronco Big Bend: $33,385 / 台幣96.82萬

Bronco Black Diamond: $36,050 / 台幣104.55萬

Bronco Outer Banks: $38,995 / 台幣113.09萬

Bronco Badlands : $42,095 / 台幣122.08萬

Bronco Wildtrak: $48,875 / 台幣141.74萬

Bronco First Edition: $59,305 / 台幣171.98萬

＊美金匯率以1：29計算

從以上列表來看，基本車款才台幣83萬左右，此價格似乎給予台灣同胞們無限希望+野性呼喚！但此價格表雖然沒有波濤洶湧但絕對是暗藏玄機，但在此先賣個關子下回再分解，讓讀者思考一下想擁有純種越野車Bronco，到底是想要還是需要？廢話！對多數人來說當然是前者，台灣有多少正港越野車玩家？就算有，目前曠野傳奇Jeep Wrangler水貨車單月掛牌超過20輛，已經可以滿足這群人了。不過Bronco在美國重生的意義絕對不是錦上添花，而是要一鼓作氣將Jeep做掉當肥料，「藍哥」Wrangler就是其中一個箭靶！

▲▲方方正正的越野車不只Jimny、G-Class、Discovery…，圖為先前水貨市場熱門車款Honda Element，亦受到時尚玩家們的青睞。

▲▲Toyota FJ Cruiser亦曾讓時尚越野車玩家們趨之若鶩，外型等同於概念車一般夢幻，上圖為市售版、下圖為概念版，造型非常相似。

六代Bronco浴火鳳凰？王子復仇？

Bronco不是現在才誕生的車型，在1996年之前已經衍生了五個世代的Bronco，而且在四代之前都算是暢銷車款，只是競爭對手越來越多，車型越來越大，再加上Jeep這個品牌成功碩造「曠野傳奇」純種越野車神話，雙門設計、尺碼偏小的五代Bronco純種越野車被逼到斷根，今日Wrangler Rubicon「藍哥撸鼻孔」乃是越野領域第一把交椅，而福特在五代Bronco之後全面轉型都會SUV，決定不和Jeep硬碰硬，至今福特在休旅車領域雖有不小的斬獲，但Bronco仍是心中的痛。

Bronco重生其實有二個機會點，其一是Jeep的沒落、其二是「皮卡」Pickup Truck與SUV雙雙崛起。Jeep品牌式微算是Fiat-Chrysler集團操作失策，資源共享不暢通、新品研發不給力，導致Jeep產品死氣沉沉、了無新意，銷售成績當然會大受影響。Ford集團覺得時機成熟遂決定東山再起，並將Bronco直接當招牌來賣，除了賣車同時也賣精品，並推社群交流與越野賽事，棒打落水狗毫不手軟！

然而要上演「基督山恩仇記」不一定要選在2020年，皮卡與SUV市場穩定成長才是促使Bronco重生的重要契機。首先來看看2019年美國前十大暢銷新車排行榜：

1.Ford F-Series：896,526輛

2.Ram Pickup：633,694輛

3.Chevrolet Silverado：575,569輛（以上都是Pickup Truck）

4.Toyota RAV4：448,068輛

5.Honda CR-V：384,168輛

6.Nissan Rogue：350,447輛

7.Chevrolet Equinox：346,049輛（以上四位是都會型SUV）

8.Toyota Camry：336,978輛

9.Honda Civic：325,650輛

10.Toyota Corolla：304,850輛（以上三位是日系四門房車）

這樣的數據不需要專家來分析，相信讀者一看就懂不需要聰明！近期美國暢銷新車排名就這麼簡單，如果您是Ford執行長，想要提升銷售量最蠢的方式之一就是和日系四門房車對幹！其次當然是搶攻都會型SUV，至於當務之急無疑是搶攻「皮卡」這塊最大的餅，然而Ford集團則是祭出「四管齊下」的高招，房車、SUV、皮卡都要，此外再加上「Pickup+SUV」跨界越野車來個「上下通吃」，這就是Bronco！

都會型SUV在美國如此暢銷一點都不意外，畢竟美國人「橫向尺碼」獨步全球，以致中國官方會用「死胖子」粗俗字眼直接人身攻擊白宮高層官員！當然在此不談政治，但是住在美國大城市的消費者，駕馭都會型SUV無疑是最舒適便利的選擇，至於預算有限或是對燃料費錙銖必較的消費者，就退而求其次選擇中大型四門房車。

▲Bronco整體設計無疑是針對圖中的Jeep Wrangler而來！但Bronco具備更寬敞的空間、更豐富的配備、更細膩的質感、更多元的動力、更瀟灑的外型，逼得Wrangler趕緊向上求援，急吞新V8動力加以反擊。

▲中國五菱榮光新卡，整體設計就是小一號的皮卡，中國工頭與輕物流經濟都靠它！其實美國皮卡文化就是「乘用車+輕型商用車」這樣的組合，銷售量大並不意外。

▲Bronco承接分皮卡一部份的載運功能，但完全脫離商用車與工人氣息，增添休閒與生活品味，但價格相對高貴！導入台灣究竟要賣多少錢？下次再做詳細分解！

至於「美國皮卡銷售第一」是怎麼回事？原來是都會邊緣及中部地區的消費者都愛皮卡！價格便宜、室內可乘載五人、貨斗大載運量高、拖曳和越野能力強、申請低稅金營業用車相對容易、無息貸款可長達七年、車體堅固使用年限長、商用乘用二相宜…，種種優勢促使皮卡銷售量大增，而且在疫情期間，皮卡單月銷售量甚至超越轎式車款！「搶購物資」方面皮卡顯然是所向披靡！此情形並不讓人意外，讀者知道中國什麼車輛賣的最好嗎？不是房車也不是越野車，而是「五菱榮光」商用車！新車款包含貨斗與皮卡式樣，此車始終是中國輕物流經濟命脈。

然而在美國皮卡盛行還有一個原因，那就是脫離市區、洲際公路、熱門觀光景點之後，郊區道路品質越來越差，近年來美國經濟不像2007年以前那麼旺，不再重視偏遠道路維護，加上龍捲風、洪水、暴風雪…等天災頻傳，導致越野需求越來越高，此時皮卡與SUV就顯出其價值，不只是平日交通，深度旅遊與防災應變也相對方便。皮卡的越野性能雖然無虞，但是配備、質感、操控、加速、噪音、減震、油耗、死角、停車…等綜合評價不優！至於都會區SUV則是無法對應長時間與略具挑戰性的越野任務，載運能力也較為受限。綜合上述優缺點，加上美國許多家庭都擁有二部車以上，不論是皮卡配Bronco、SUV配Bronco、房車配Bronco都很合適，更容易滿足家庭用車各方面需求！

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