▲中國版Nissan Sylphy「軒逸」在台灣稱為Sentra綽號「仙草」！

近期國際車壇大事當屬新世代旗艦房車《Mercedes-Benz S-Class》將在2020年9月2日全球首發，國內車壇大事則是小改款《Honda CR-V》、全新級距《Hyundai Venue》將於熱鬧的九月上市，八月底與九月初即將展開試車活動，屆時讀者們可以先睹為快。

10月份將會有二輛相當重要的全新國產車將要問世，一款是全新級距《Toyota Corolla Cross》，預期將會取代《Toyota Altis》成為新一代國產神車！另一款全新車型則是本篇的主角《Nissan Sentra》，將於9月中先期試車、9月19號左右展開預售「先搶先贏」，至於正式發表時間應該會落在Corolla Cross發表之前，有可能趕在9月底中秋節前發表。

然而汽車媒體通常存在「看好戲」的心態，聽見新一代Sentra「仙草」即將上市，第一個反應就是「拱上去」叫Toyota Altis接招！並且在一旁大喊「打他、打他」唯恐天下不亂、深怕仇家不砍！殊不知和泰汽車「Altis+Corolla Cross」雙管齊下之雙車奇謀，根本就是要將70～90萬元國產車市場「趕盡殺絕、一統江湖」連餅乾屑都沒打算給，所以準備接招者其實是裕隆汽車！和泰並沒有將Sentra視為勁敵！

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▲新世代Nissan Sentra車側線條魅力十足，比起馬3不遑多讓。

仙草與神車硬碰硬  實屬下策

討論新一代Sentra「仙草重量杯」的策略前，先來看一下現行款Sentra當初是怎麼操作的，結果不用說，相信許多讀者都比小編清楚，那就是神車Altis完勝再完勝，Sentra最後連Ford Focus都打不贏！意思就是從大聯盟退至小聯盟都打得很辛苦！2020年汽車夏季銷售競賽最熱鬧的7月，Altis繳出3724輛的驚人成績，Focus四門繳出287輛的成績，Sentra則是繳出228輛。Nissan旗下的Tiida、Livina都比Sentra好推，連裕隆都承認Sentra不好包裝，理由很簡單，就是「缺乏特色，走不出自己的路」！

現行款Sentra於2013年10月24日上市，緊接在11代大改款Altis發表之後（10月7日），建議售價為64.5～76.5萬元，不論是車身尺碼、引擎排氣量、變速箱型式、懸吊架構、售價區間、油耗成績…幾乎都和Altis完全重疊！標準的硬碰硬「直球對決」，現在回想起來真的很威，但今日只能驚呼「那ㄟ安捏」！

Toyota Corolla車系於日本或全球始終是熱銷車款，因此Nissan日本原廠和裕隆汽車都有相近的想法，那就是創造一輛與Altis規格相似度達90％的車款，按照「神車定律」走，所有設定貼著神車近身肉搏就對了，剩下的10％，只要配備、質感贏了，豈不是勝券在握了嗎！（2013年的神車定律：車身尺碼約4.6米、車身重量約1250kg一定要輕！引擎排氣量1.8升但一定要在1799cc以下！平均油耗約15.5km/L、售價70萬元上下，當年Sentra全部達標）

沒錯，這就是當年Sentra的戰略思維，當然，後來才知道這樣做行不通，但是當下眾人一致認為這就是最佳策略，殊不知直球對決非常危險，輸贏一拍二瞪眼，一不小心被敲出紅不讓往往沒有轉寰餘地！更重要的是「贏家幾乎都是氣勢強的那一方」！當年Toyota的氣勢顯然在Nissan之上，論據點、服務、形象、口碑、中古行情…通通都是和泰汽車勝出，在此情況下Sentra選擇和Altis直接對幹，初期看似各自達標，但數年後Nissan漸漸被海放，Sentra有種連尾燈都看不到的惆悵！

此外，二車正面對決，那麼所有細節都會被消費者用「放大鏡+顯微鏡」格放再格放，而且氣勢弱的一方「只要沒勝出、就認定是輸」。2013年Sentra的外型有贏過Altis嗎？這很主觀，但小編覺得沒有。Sentra的加速性能有超越Altis嗎？這不用主觀，事實就是沒有。Sentra的配備有超越Altis嗎？裕隆汽車認為有，但消費者並不覺得影音多媒體主機很實用。Sentra的油耗和Altis平起平坐？測試成績看起來是，但消費者實際駕馭沒有比較省。Sentra的隔音與減震舒適性超越Altis嗎？儀器測試有，但消費者覺得差不多。最終Sentra到底贏了什麼？大概只有折讓空間大吧！但這絕對不是好事，因為降價求售會減損中古行情與品牌形象。

然而直球對決就是這麼現實與殘酷！最終搞得Sentra「說不出有什麼特色、不知道該如何包裝」！難道要用「比較便宜的Altis」來形容Sentra嗎？或是最便宜的國產中型房車嗎？事實上Sentra想當C/P值最高的中型四門房車都很困難，因為Mitsubishi Lancer更便宜，目前5字頭就能擁有，Sentra想要「向下扎根」仍有相當大的困難度，國產車競爭就是這麼激烈。

當然，讀者對於舊款Sentra一定還有非常多的意見，歡迎在FB粉絲專頁發表，小編僅就當年的產品策略拿出來討論，壓垮舊款Sentra銷售成績還有許多重點未一一點名。但是Sentra當年的產品策略未能奏效，就像是患糖尿病一樣，雖然不會致命，但是容易誘發其它病變。

▲舊款Sentra小改款後換成家族式V型水箱罩，但是和即將大改款上市的「全新仙草重量杯」相較，氣勢儼然弱了許多。

▲不論是上一代Altis或是現行款神車，造型設計都不輸Sentra，但面對全新仙草…小編私心覺得大改款Sentra比較帥！

走出自己的路  創造獨特價值

關於全新Sentra，如果裕隆汽車還在走舊仙草硬碰硬的思維，那真的是食古不化、無可救藥！但目前看來還好，沒有重蹈覆轍的問題，首先來看看基本規格。

Altis 1.8簡易規格表 / 售價：69.8～79.2萬元 / 動力：1798cc直四 140hp 17.5kgm CVT前驅 / 長寬高：4630×1780×1435mm / 軸距：2700mm / 重量：1315kg / 迴轉半徑：5.4m / 懸吊：前麥佛遜、後雙A臂 / 行李廂：470公升 / 能源局平均油耗：15.6、14.9km/L / 輪胎：205/55R16 / 實測0～100km/h：約10.5秒

舊Sentra 1.8簡易規格表 / 售價：71.5～79.9萬元 / 動力：1798cc直四 131hp 17.8kgm CVT前驅 / 長寬高：4636×1760×1495mm / 軸距：2700mm / 重量：1270kg / 迴轉半徑：5.2m / 懸吊：前麥佛遜、後扭力樑 / 行李廂：510公升 / 能源局平均油耗：15.5、15.0km/L / 輪胎：205/50R17 / 實測0～100km/h：約11秒

全新Sentra 1.6簡易規格表 / 售價：預估70萬以上 / 動力：1598cc直四 135hp 16.2kgm CVT前驅 / 長寬高：4641×1815×1450mm / 軸距：2712mm / 重量：1271kg / 迴轉半徑：5.3m / 懸吊：前麥佛遜、後多連桿 / 行李廂：560公升 / 能源局平均油耗：17.7km/L / 輪胎：215/50R17 / 官方0～100km/h：12秒 （部分數據源自中國官網）

首先全新仙草不再依循「神車定律」，車身尺碼明顯變寬了，軸距也略微放大，相當期待實際坐艙空間表現，畢竟新一代Altis後座膝部空間不增反減。至於新一代Sentra行李廂空間560公升比照休旅車辦理，此時是否該套句勞勃狄尼洛的經典電影台詞：這行李廂很大可以多放幾具屍體！相信美國黑幫很欣賞！

然而最重要的是全新Sentra完美發揮家族外觀設計，除了少不了的V-Motion 2.0水箱罩，懸浮式車頂也是一絕。別小看「懸浮式車頂」好像只是在C柱上略做文章沒什麼大不了，Lexus RX車系因為多了這項動感設計，許多買家衝著此外型而下訂，甚至不惜從NX升級至RX。總之「全新仙草重量杯」只要是有特色可以多嘴二句的設計，即便是模仿M-Benz的中控台圓形三出風口造型，都有加分功效！總之，只要能讓消費者感受到新一代Sentra乃是一輛與眾不同的四門房車，Nissan就贏了！下回將闡述動力、油耗、底盤…等其他關鍵設計。

▲中空台設計「賓士」氣息頗重！但消費者才不管什麼模仿問題，看起來爽、有特色、有質感最重要！

▲可以偵測「前前車」的P-FCW超視距追撞警示系統，以及全速域ICC智慧定速控制系統，將會是全新Sentra的亮點，畢竟Altis目前沒有！但全新仙草的動力、懸吊系統仍有不小的討論空間，下回一併分解。