折合台幣約845.5萬元起！《Lamborghini Huracán STO》最強街道版小牛現身

2020-11-20 18:53:57

就如同「STO」車名縮寫所代表的「Super Trofeo Omologata」原意，Lamborghini品牌最新發表的Huracán STO最強街道版小牛，其實就已經幾乎是一款可合法上路的道路版賽車了！另外，原廠也特別表示，堪稱最強街道版小牛的 Huracán STO，當然也少不了來自Huracán Super Trofeo EVO、Huracán GT3 EVO兩款自家賽車的大量競技基因！

其動力配置雖仍大致延續源自Huracan Performante兄弟的5.2升V10（90度夾角）汽油雙噴油（IDS＋MPI）自然進氣引擎，並擁有LDF雙離合器7速自手排變速系統與後輪驅動的搭配組合，但Huracán STO的最大輸出已有大幅優化升級、達到640hp/8000rpm最大馬力與57.6kgm/6500rpm最大扭力的動力規格！而受惠於大量採用超過75％碳纖維材質的車身鈑件，Huracán STO不僅擁有1339kg（乾燥重量）的輕量化車重（前擋玻璃不僅比Huracan Performante降低重量達20％，整體車重更輕量達43kg），馬力重量比更已達到2.09kg/hp的絕佳表現！同時也具備相當優異的前41：後59車身前後配重比例。

在性能數據方面，原廠所公布的0～100km/h加速僅需3.0秒、0～200km/h也僅需9.0秒，極速更理所當然來到300俱樂部門檻、擁有310km/h的優異表現！至於對超跑來說同樣極為重要的煞停性能，Huracán STO的100～0km/h僅需短短30米，甚至是提高至兩倍速度的200～0km/h，也只需要110米而已！另外，特別值得一提的是，即便Huracán STO具備如此強悍的動力性能，卻依然能夠符合歐盟6期EURO 6的LEV 3排放環保標準！

原廠名為「cofango」（也就是cofano引擎蓋＋parafango葉子板），相當獨特的可前掀式樣車頭，則透過靈感啟發自Miura、Sesto Elemento等車型，整合前保桿/進氣壩、頭燈與俗稱的引擎蓋位置、前葉子板…等處的一體式鈑件車頭設計，更能兼具輕量與快速保修等優點。搭配比CCB更強悍的CCM-R碳纖陶瓷煞車系統，與絕佳的全車空力設計（車頭的NACA導氣口、格柵狀設計中置引擎蓋與直立式鯊魚鰭、3段可調式大型擾流尾翼…等），不僅提升整體空力效率達37％，甚至還比Huracan Performante的車身下壓力增加達53％以上！大幅提升高速穩定性。

原廠也特別為Huracán STO的ANIMA駕駛系統，導入STO、Trofeo、Pioggia的3種全新模式選項！簡單來說，系統預設的STO模式就是兼顧一般道路動態操駕的最均衡模式，LVDI（Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata）車輛動態整合系統，也針對各路況與懸吊設定進行最佳化處理，並可將ESC系統完全關閉。Trofeo模式則是俗稱的賽道模式，LVDI車輛動態整合系統也將設定，調整為追求賽道圈速的最熱血性能化輸出需求。至於Pioggia就是雨天濕地模式，LVDI車輛動態整合系統將會自動最佳化車輛的抓地力與循跡表現，設法兼顧性能與循跡需求。