▲BMW X3、X4小改款車型可望於2021年問世，似乎聽到敲碗的聲音了！圖為X4 Competition。

即便汽車媒體每個月都會很嗜血地描述汽車市場銷售報告，車廠也很關心此一數據，不過就銷售策略來看，車廠從來就不會以單月銷售成績論生死，除了剛上市的新車例外，畢竟全新車款甫上市如果沒有蜜月期，那往後的日子該怎麼過呢？

因此豪華品牌龍頭Mercedes-Benz於12月份銷售成績萎縮，其實也是「早知道」的事情！因為原廠產能再加上船期雙重影響，台灣賓士並未能在年底以紅盤坐收，此影響不小，因為「差一點點」就被BMW給趕過去了！雖然說此情況乃是早就知道的事情，但觀乎面子的問題，比如說「年底竟被超越」這樣的字眼，所以還是得謹慎與努力。

至於BMW則是早就預料到年底會開紅盤，因銷售策略奏效、接單指數良好，再加上產能與船期適時支援，雖然未能超越賓士（顯然有點遺憾），但至少讓Lexus知道BMW的厲害！至於Lexus則是飽受日本疫情與船期不配合之苦，此外缺乏新產品的刺激，加上房車市場節節敗退，也是重要原因。

2020年12月份豪華品牌銷售排行：

M-Benz  2177輛（佔有率24.1％、去年比79.9％、上月比79.0％）

BMW  2067輛（佔有率22.9％、去年比106.8％、上月比114.6％）

Tesla  1204輛（佔有率13.3％、去年比108.3％、上月比262.3％）

Lexus  1174輛（佔有率13.0％、去年比50.0％、上月比55.0％）

Volvo  964輛（佔有率10.7％、去年比138.1％、上月比120.7％）

Porsche  552輛（佔有率6.1％、去年比123.2％、上月比175.8％）

Audi  398輛（佔有率4.4％、去年比117.1％、上月比106.3％）

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M-Benz拼起步  BMW衝尾速

從2020年初因疫情影響，各進口品牌銷售成績或多或少都受到影響，不過賓士算是「傷得比較輕」，掛牌數並沒有掉太多，至夏季競賽開始，則是呈現M-Benz與Lexus互相角力的態勢，BMW看似沒有太強勁的攻勢，直到第四季小改款5系列與大改款4系列先後問世，終於開啟銷售大門，12月進帳滿滿。

但論及2020年總銷售量，BMW則是展現穩紮穩打的氣度，雖罕見單月爆量的情況，但全年則是繳出8.3％的成長率，此數字顯然比M-Benz與Lexus好看許多，再加上近年來M-Benz的水貨車數量暴增，預期超過總量的1/3，所以台灣賓士於2020年之銷售成績其實不算精彩，反倒是產品力顯得不夠強勁的Lexus，還能持守過往的銷售成績。

不過2021年將會是Lexus反攻的大好機會！首先銷售主力NX大改款，預計將在今年第三季發表，除了讓人驚艷的外型，還會搭配令人振奮的2.4升渦輪增壓引擎，最大馬力上看300hp，再加上台灣的奇特稅金制度，可望間接助長此動力之氣焰！消費者可以藉此擺脫2.5升Hybrid的高稅金，以及缺乏熱情的e-CVT。

至於Lexus全新級距「LQ」休旅旗艦，以及「LX」霸王級純種SUV，預計都會在2021年出現，此二車款雖然不是銷售主力，但是對品牌形象將會有一定的加分功效，畢竟很多人都誤以為Lexus只有在賣UX、NX、RX、ES等四款車，完全忽略其它車款的存在。但個人比較期待的是～Lexus何時會將這具2.4T引擎放在IS身上？

2020全年豪華品牌銷售累積：

M-Benz  29654輛（佔有率31.1％、去年比101.4％）

Lexus  22678輛（佔有率23.8％、去年比101.7％）

BMW  18303輛（佔有率19.2％、去年比108.3％）

Volvo  7056輛（佔有率7.4％、去年比109.0％）

Tesla  5819輛（佔有率6.1％、去年比184.9％）

Porsche  4355輛（佔有率4.6％、去年比115.2％）

Audi  3010輛（佔有率3.2％、去年比122.1％）

5系列如魚得水  XC60不退則進

BMW於12月份的掛牌數，雖然不能在整體銷售數據挫挫賓士的銳氣，但5系列則是相當爭氣，把握年底最後一波超越了E-Class，這當然是小改款車型的功勞，同時助長3系列的銷售氣勢。個人覺得「長大」後的3系列很適合當家庭房車使用，只是銷售成績一直被C-Class打壓，當然包括水貨問題，幸好在2020年底終於出了一口氣。

不過在轎車市場最猛的一員還是Volvo S60與V60，原廠祭出極大的優惠刺激買氣，差點就追到Lexus ES，雖然說Volvo的銷售主力還是放在休旅車身上，不過要是沒有S60與V60的助攻，Volvo如何能在2021年銷售突破「七千輛」的門檻？並繳出9.0％的成長率！在雙B與Lexus等強敵面前還能拿下此一成績，相信Audi相當眼紅！

不過Audi其實另有盤算，畢竟原廠已經將產品陣線悄悄地搬到電動車身上，此一動作走得比雙B更快，但短痛乃是缺乏汽油動力新車款刺激買氣，尤其是休旅車部分，但短時間內e-tron電動車又不可能大賣。不過Audi選擇長痛不如短痛，雖然搞得業代腸胃很痛，找不到什麼車款一個月可以賣個三位數，好站上前十名銷售排行曬曬陽光並呼吸新鮮空氣，但2、3年後Audi的「超前部屬」應該就會看到成效。

即便是在「陣痛」階段，但Audi還是繳出了22.1％的正成長率，雖然實際銷售量對其它品牌沒有威脅性，甚至連Porsche在台銷售成績都比Audi出色，但這不難看出Audi背後的默默付出，絕對不是「放給它爛」的消極情事！

因VW集團超前部屬電動車銷售，Audi、Porsche皆已擺開陣勢，Volkswagen、Skoda則是觀望今年的變化，但最終矛頭免不了都指向Tesla，因品質方面慢慢獲得消費者的信任，所以Model 3始終都有交不完的訂單，間接助長Model X的銷售成績，此外並在2020年創下84.9％的成長率！不過從2021年起，除了Audi與Porsche二大勁敵，陸續還會有PHEV車款導入台灣市場，多多少少都會威脅到Tesla的銷售，2020年「車界股王」特斯拉能否持續此一光環？未來焦點除了產品力，還有更關鍵的「妥善率」。

然而12月份銷售成績還有一個很有趣的排名，那就是XC60與XC40，這二部車有非常強嗎？竟能分占第3與第5名的銷售成績！其實不是Volvo非常厲害或特別出色，而是…對手瞬間變弱！完全是「不退則進」的道理，看樣子2020年底最爽的豪華品牌除了BMW、Tesla、Porsche，還要加上Volvo！

▲此為Lexus LF-1概念車，據信LQ休旅旗艦將採用此車之設計元素，造型精彩可期！

▲因300萬元以上LSUV市場已被Porsche、Land Rover佔據，Lexus LX早已退出台灣市場，不過大改款車型如果有新鮮事，或許會吸引部分高端買家的關注。