▲Focus Active可以進行輕度越野？有圖有真相，保證不是P出來的！

本篇報導共有三大重點。其一，Ford國產化Focus Active預售價為84、94萬元，實際售價預期會降1～2萬元。其二，Focus Active的配備等級大致比照Focus 5D時尚型與ST-Line Lommel，相信許多消費者會說：

84萬元的Focus Active！為何不去買Toyota Corolla Cross？

94萬元的Focus Active！為何不去買Ford自家的Kuga？

別急！答案即將揭曉。至於第三個重點，就是多數人都不覺得Focus Active具有越野性能，編輯自己也不信！畢竟Focus Active的底盤，僅僅比一般的Focus增加前軸3cm與後軸3.5cm的高度（原廠數據），福特六和則是宣稱增加4cm（因避震器設定不同），最小離地高度為163mm，並維持前輪驅動設計，搭配後多連桿獨立懸吊。

此規格與一般4WD SUV動輒200mm以上的離地高度相差甚遠，還談什麼越野？（補充資訊：Corolla Cross底盤最小離地高度為161mm，HR-V為185mm、Kicks為175mm、CX-30為175mm，上述四者底盤架構皆為～前輪驅動+後扭力樑懸吊）

幸好小編沒說「如果Focus Active可以越野、我的名字就倒過來寫」，因為Focus Active還真的可以越野！有圖有真相，而且絕非刻意製造假象，箇中訣竅即將揭曉。

▲舉腳？沒問題！因為Focus Active有獨特的電子式越野防滑設計，但千萬別傻傻地開下海灘沙地或鵝卵石地！

▲頂規Focus Active能上的配備都上了，衛星導航、方向盤換檔撥片都在！

▲座椅設計與一般的Focus不一樣，頂規Focus Active駕駛座具備電動調整機能。

▲後座空間和一般的Focus大致相同，Focus Active所增加的車身高度，主要是在增高的底盤與車頂架的延伸。

▲Focus Active的行李廂空間與一般的五門版本無異，想要再擴充置物空間，得從車頂行李箱著手。

為何選擇將Focus Active國產化？

就福特六和的生產線來說，最多可以容納「4款」國產車型，房車、掀背車、CUV、SUV都可以，如果還要增加第5款車型，那就要另闢生產線了！按照目前市場局勢來看，如果會有「第5款國產車型」，大概就是電動車了！如果不瞭解福特六和為何要限定4款國產車型？可以參閱以下生產線採訪報導。

因Fiesta、Escort銷售成績不佳，紛紛面臨停產命運，此時生產線上剩下Kuga、Focus 4D、Focus 5D等3款車型，因此「第4款國產車」成為關鍵報告。此時Focus Active適時出現，而且原廠又將之歸類為「休旅車」，這正好是福特六和最缺的產品，於時在短短一年時間就將Focus Active給國產化。

為何不將Focus Active Wagon高底盤旅行車國產化？這車行李廂空間更大更有賣點！主因在於Focus Active Wagon太晚問世，導入國產化，可能要等到2021年底甚至2022年才能上市，屆時市場變數太大、風險太高。再者，如果導入Focus Active國產化，因多數零件可以和Focus 5D共用，成本得以有效控制，售價不會比Focus 5D高太多，Focus Active頂規如果與Focus ST-Line Lommel同價，其實也不會虧很大。

如果導入Focus Active Wagon「國產化高底盤旅行車」，售價預估87、97萬元…不用說，鐵定被罵翻 ╳ 2回！

預售價84萬元的入門版本Focus Active，配備電子駐車、方向盤換檔撥片、SYNC 2.5影音系統（無原廠導航）、後座出風口、完整的Level 2主動安全系統，因成本考量沒有Keyless，配備等級已經符合實用需求，後懸吊又是兼顧舒適性與操控性的多連桿設計，預期會是銷售主力。

至於預售價94萬元的Focus Active頂規，配備增添全LED頭燈與尾燈、B＆O 10具揚聲器音響系統、抬頭顯示器、感應雨刷、無線充電、駕駛座電調椅、自動遠光燈、前後雷達、依限速自動調節定速巡航、8吋SYNC 3音響系統（原廠衛星導航）、雙區恆溫系統。增添10萬元可以增加這麼多配備，看似划算，但實際上還是會受到其它CUV與SUV的影響。畢竟Kuga入手價格乃是從96.9萬元起，二者間的差距非常接近，所以選擇Focus Active頂規的消費者真的要有「大愛」！

▲抬頭顯示器

▲無線充電裝置

▲B＆O音響含10具揚聲器

▲後座USB+Type C充電裝置

但有什麼理由驅使消費者不選CUV與SUV，如Corolla Cross、Kuga，而要買一輛底盤加高、貼上輪拱護板、並多了車頂架的五門Focus？

◎家中有女性駕駛，不敢或不習慣開高車身的CUV或SUV；或是家中有老年人或身材嬌小的女性乘客，面對「椅面高高在上」的CUV或SUV，上下車較不方便。

◎想買休旅車，但又有使用機械式停車位的需求，車高限制最好在155cm以下。

◎對於Level 2全速域ACC、車道導正、塞車跟車輔助系統「非常、非常」執著的消費者。

◎臀部對於G力感受異常靈敏，不能接受扭力樑後懸吊的操控與舒適表現！

◎喜歡開快車、殺彎道、享受各種G力帶來的快感，不能接受高重心與高重量休旅車款的操控性能。

◎對於0～100km/h加速性能超過9秒的休旅車款都不感興趣，亦不能接受CVT變速箱，但預算又有限制。

◎想要一輛休旅車，必須具備輕度越野功能，露營比較方便；平日除了上下班代步車還要跑業務，油耗多多少少還是會在意。

以上述條件來看，其實需要Focus Active的消費者大有人在，會買的就是會買，更何況外型也挺好看的，差別只在於頂規或次規，畢竟價差十萬，但真正的令人懷疑的問題在於最後一項「輕度越野」，Focus Active沒有四輪驅動系統ㄟ！

▲可用於濕滑地形的防滑模式

▲可用於輕度越野的簡陋路面模式

▲Focus Active進出泥濘的林道沒有太大問題

▲如果您不在乎輪胎的消耗與底盤的衝擊，Focus Active這樣開並沒有問題，不過Focus Active的底盤最小離地高度有限，加上懸吊採用舒適型設定，面對起伏較大的地形還是要減速慢行。

沒錯，為了成本、重量、油耗、加速等多重考量，Focus Active雖然具備後多連桿懸吊，有機會轉變成四輪驅動，但最終依然維持前輪驅動架構，但是原廠設計了「防滑與非鋪裝路面行車模式」，足以勝任高低起伏不大的泥濘地或碎石地，進出一般露營區沒有問題，加上8AT不會有CVT變速箱的鋼帶打滑空轉問題，扭力傳遞更直接，相對於多數日系或韓系CUV有更強的越野本事。但醜話說在前頭，Focus Active絕對不能下沙灘或行走鵝卵石地形，也不能參與越野救援脫困，否則需要被救援的應該是Focus Active！

最後最後，這不是一篇廣編或業配，所以還是可以說說Focus Active的小缺點，那就是缺乏360度環景影像系統，畢竟Kicks有此配備（頂規Corolla Cross Hybrid也有），既然Focus Active會走輕度越野以及女性車主路線，甚至請林依晨代言，缺乏此配備稍嫌可惜，雖可加裝，但要注意品質與保固。此外，早鳥優惠能不能包含車頂行李廂？相信九成車主都想要！畢竟，Focus Active車頂架可負重75kg，唯一能擴充行李空間並符合露營需求的神救援，就只有「車頂行李箱」，總不能叫後座乘客抱著折疊桌椅+客廳帳還有鍋具爐具開到露營區吧！