《Tesla Model S》換了副廠電池後續航里程破千公里 廣設充電站不如提高電池能量密度？

美國新創能源公司Our Next Energy(以下簡稱ONE)為展示他們最新的電池技術，將一輛2021年式Tesla Model S Long Range Plus(100kWh鋰電池、能量密度245Wh/L、續航里程663km)換上了他們自主研發容量203.7KWh，能量密度416 Wh/L的鋰電池後，以平均時速88.5km/h駕駛，跑出約1,419公里的最佳續航里程。

到目前為止，解決里程焦慮問題的多半是增加更多充電站與提高充電效率。然而增設充電站需要土地、金錢、時間等，也是一筆開銷，也不是說蓋就能馬上生出來。充電站還得面臨排隊充電、充電時間過久等問題；提高充電效率這種技術上的突破也沒那麼快。美國新創能源電池公司ONE則是用容量較大的鋰電池來提高續航里程，盡可能的減少充電次數。

官方宣稱，他們設計的Gemini TM電池組最厲害的地方在於，它是提高電池的能量密度，而非體積，所以整個電池組的體積與原本的差不多，不會因為容量加大而犧牲車內空間。可惜官方並沒提供兩電池組大小，與安裝前後的車內對照圖，就先姑且信之。

ONE創始人Mujeeb Ijaz表示，我們進行了兩次道路測試，第一次是在底特律到密歇根州上半島間來回測試，當時室外溫度低於零度，以平均時速88.5km/h行駛，共跑了752.2英里(約1,210公里)。第二次改在室內(攝氏23度)以機器測量，在相同平均時速下，共跑了882英里(1,419公里)。Gemini TM電池目前仍在測試階段，預計2023年量產。