久違的手排車|《Lexus LBX Morizo RR》豐田章男參與調校 改用渦輪引擎
Lexus LBX Morizo RR
Lexus今(18)日無預警為LBX車系推出性能取向的MORIZO RR車款,該車搭載自主研發的1.6升三汽缸渦輪引擎(代號G16E-GTS),提供6速手排與8速自排雙車型,標配電控全時四輪驅動系統,前下臂採用世界首創的Response-Enhancing Damping Structure阻尼,官方宣稱這能讓車輛在減震的同時增強反應能力。動力輸出304匹/40.8公斤米,全車系零百加速統一為5.2秒。日本提供可高度客製化的Bespoke Build車款,限量100輛,得抽籤獲得購買機會。台灣市場方面,日商豐田已經在台申請註冊MORIZO字樣商標,未來台販售增添些許機會。
Lexus LBX Morizo RR搭載1.6升3缸渦輪引擎
2024年1月東京改裝車展上推出的Lexus LBX Morizo RR雖然是概念車,但已經相當接近量產車樣貌,豐田章男還開著他拍了部宣傳影片。果不其然,真的推出量產車,只是沒料到,Lexus性能車款竟然不是掛上F,而是延續概念車Lexus LBX Morizo RR的車款名稱來市售量產。Lexus LBX Morizo RR是品牌首款搭載G16E-GTS中冷三缸渦輪引擎的車款,該引擎目前運用在GR Yaris與GR Corolla車款上。提供Direct Shift 8速自排變速系統,以及首次運用在Lexus品牌上的6速手排變速系統。輸出統一為304匹/40.8公斤米。
Lexus LBX Morizo RR前下臂採用世界首創的REDS響應增強阻尼結構(Response-Enhancing Damping Structure)
Direct Shift 8速自排變速系統
6速手排變速系統,6-speed iMT(Intelligent Manual Transmission)。
Lexus LBX Morizo RR是豐田章男參與研發的性能車款,展現Lexus標誌性的駕馭品質與精緻的設計。為了確保在各種路面上的高水準控制,前下臂採用了世界首創的REDS響應增強阻尼結構,在減震的同時增強反應能力;標配的電控全時四輪驅動,可以帶來更好的運動駕駛體驗。此外,也針對車內靜謐性進行強化,讓車輛即使在運動駕駛時也能盡可能地抑制噪音和振動。
藍色為用來強化車艙隔音的輪拱襯墊
藍色為減振塗層
全新專屬前保桿,讓車輛外觀更符合空氣力學。
全新專屬前保桿,讓車輛外觀更符合空氣力學。
全新專屬前後桿,讓車輛外觀更符合空氣力學。
雙邊單出尾管
底盤下方的低風阻進氣口NACA Ducts
外觀與尺碼方面,Lexus LBX Morizo RR有著比一般車款更低趴更寬的姿態,車寬多了15mm,車高降低10mm。換上造型獨特,且能更符合空氣力學的專屬前後保險桿,足下改用專屬19吋鍛造鋁圈(落地胎尺碼235/45R19),彰顯身分的Morizo黃色煞車卡鉗則列為選配,車尾則改用雙邊單出排氣尾管設定。
專屬19吋鍛造鋁圈,裡面的黃色卡鉗為選配。
彰顯身分的專屬銘版
車內布局因應運動化的動力取向而有了更加運動的設計,駕駛座下方全數換成鋁製金屬踏板,座椅改用一體式發泡棉,即使在運動駕駛時也能為身體提供穩固的支撐。不同於一般性能車款,車內佈滿碳纖維飾板來強調運動氣息,Lexus LBX Morizo RR提供高度客製化的Bespoke Build車款,多樣化飾板、座椅材質,乃至於車縫線,能帶來更有個性的車艙氛圍。
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