久違的手排車｜《Lexus LBX Morizo RR》豐田章男參與調校 改用渦輪引擎

Lexus LBX Morizo RR

Lexus今(18)日無預警為LBX車系推出性能取向的MORIZO RR車款，該車搭載自主研發的1.6升三汽缸渦輪引擎(代號G16E-GTS)，提供6速手排與8速自排雙車型，標配電控全時四輪驅動系統，前下臂採用世界首創的Response-Enhancing Damping Structure阻尼，官方宣稱這能讓車輛在減震的同時增強反應能力。動力輸出304匹/40.8公斤米，全車系零百加速統一為5.2秒。日本提供可高度客製化的Bespoke Build車款，限量100輛，得抽籤獲得購買機會。台灣市場方面，日商豐田已經在台申請註冊MORIZO字樣商標，未來台販售增添些許機會。

Lexus LBX Morizo RR搭載1.6升3缸渦輪引擎

2024年1月東京改裝車展上推出的Lexus LBX Morizo RR雖然是概念車，但已經相當接近量產車樣貌，豐田章男還開著他拍了部宣傳影片。果不其然，真的推出量產車，只是沒料到，Lexus性能車款竟然不是掛上F，而是延續概念車Lexus LBX Morizo RR的車款名稱來市售量產。Lexus LBX Morizo RR是品牌首款搭載G16E-GTS中冷三缸渦輪引擎的車款，該引擎目前運用在GR Yaris與GR Corolla車款上。提供Direct Shift 8速自排變速系統，以及首次運用在Lexus品牌上的6速手排變速系統。輸出統一為304匹/40.8公斤米。

Lexus LBX Morizo RR前下臂採用世界首創的REDS響應增強阻尼結構(Response-Enhancing Damping Structure)

Direct Shift 8速自排變速系統

6速手排變速系統，6-speed iMT(Intelligent Manual Transmission)。

Lexus LBX Morizo RR是豐田章男參與研發的性能車款，展現Lexus標誌性的駕馭品質與精緻的設計。為了確保在各種路面上的高水準控制，前下臂採用了世界首創的REDS響應增強阻尼結構，在減震的同時增強反應能力；標配的電控全時四輪驅動，可以帶來更好的運動駕駛體驗。此外，也針對車內靜謐性進行強化，讓車輛即使在運動駕駛時也能盡可能地抑制噪音和振動。

藍色為用來強化車艙隔音的輪拱襯墊

藍色為減振塗層

全新專屬前保桿，讓車輛外觀更符合空氣力學。

全新專屬前保桿，讓車輛外觀更符合空氣力學。

全新專屬前後桿，讓車輛外觀更符合空氣力學。

雙邊單出尾管

底盤下方的低風阻進氣口NACA Ducts

外觀與尺碼方面，Lexus LBX Morizo RR有著比一般車款更低趴更寬的姿態，車寬多了15mm，車高降低10mm。換上造型獨特，且能更符合空氣力學的專屬前後保險桿，足下改用專屬19吋鍛造鋁圈(落地胎尺碼235/45R19)，彰顯身分的Morizo​​黃色煞車卡鉗則列為選配，車尾則改用雙邊單出排氣尾管設定。

專屬19吋鍛造鋁圈，裡面的黃色卡鉗為選配。

彰顯身分的專屬銘版

車內布局因應運動化的動力取向而有了更加運動的設計，駕駛座下方全數換成鋁製金屬踏板，座椅改用一體式發泡棉，即使在運動駕駛時也能為身體提供穩固的支撐。不同於一般性能車款，車內佈滿碳纖維飾板來強調運動氣息，Lexus LBX Morizo RR提供高度客製化的Bespoke Build車款，多樣化飾板、座椅材質，乃至於車縫線，能帶來更有個性的車艙氛圍。