豐田章男對於Nissan合併Honda破局點出這些關鍵
Honda與Nissan原本計劃合併，但這項合作在宣布僅兩個月後便告吹。對此，豐田前執行長、現任董事會主席 豐田章男 直言不諱地分析了合併失敗的關鍵問題，並點出規模雖然重要，但並不代表競爭力的提升。
失敗的關鍵：沒有產品計畫
2024 年 12 月 23 日，Honda與Nissan聯合舉行記者會，宣布合作計畫。然而，記者會上幾乎沒有提及具體車型，反而充滿「協同效應」與「業務整合」等商業用語，這讓豐田章男十分不解。他認為，討論汽車產業的未來，產品才是核心，但這場記者會卻完全忽略了這一點。
後來，Nissan似乎意識到這個問題，於是公佈了新的產品計畫，包括 純電動 Leaf 跨界車、新款 Micra、Sentra 轎車，以及更多即將推出的Infiniti車款。
豐田章男：合併不是萬靈丹
對於合併後是否真的能帶來優勢，豐田章男也持保留態度。他直言：「你知道有哪些公司合併後真的變強了嗎？」雖然短期內可能會有好處，但長期來看，讓雙方都滿意並不容易。
而這次Honda與Nissan的合併會破局，最大的問題是Honda希望讓Nissan變成子公司，而不是平等合併，這成為雙方無法妥協的關鍵點。
Toyota的策略：聯盟比合併更重要
Toyota並不是不重視規模，而是採取了不同的策略——與多家日本車廠建立聯盟，而非單純的合併。例如：
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2016 年將 大發 (Daihatsu) 收購為全資子公司。
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擁有 Lexus（1989 年創立）、HINO（2001 年成為子公司）。
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2024 年，與 Mazda、Subaru 合作開發電動化內燃機。
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Toyota持有 Subaru 20%、Mazda 5.1%、Suzuki 4.9%、Isuzu 4.9% 股份，透過這些策略強化自身影響力。
產量雖大，但管理不易
2024 年，Toyota集團（包括 Lexus、Daihatsu、HINO）共銷售 10,821,480 輛汽車，連續五年蟬聯全球最大汽車製造商，雖然較去年下滑 3.7%，但仍遙遙領先對手。
然而，豐田章男也坦言，產量大帶來的管理壓力也很驚人：「每年管理 1,000 萬輛汽車，真的很麻煩！」
企業規模 ≠ 競爭力，關鍵還是產品
豐田章男的看法很明確：企業規模雖然重要，但最終決定成敗的還是產品本身。相比於單純追求規模，他更相信穩健的聯盟關係、清晰的產品規劃，才是讓企業長期成功的關鍵。
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