圖片來源：Mazda

自2010年開始，Mazda便以強烈東方元素襯托自家KODO魂動設計語彙，結合嶄新的Skyactiv造車工藝，逐漸重塑品牌的核心精神與市場價值，而這股旋風也成功席捲的全球車市，2015全年114萬5000輛的銷售額更是締造Mazda品牌獨立後的歷史新高，而成功的契機並非是完勝對手的商品力，而是嚴酷的產銷管理手法。

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正式獨立後的Mazda厲行嚴格的成本控管，並訂出全球統一5%市佔率的銷售目標，落實產銷均衡的銷售施策！以現有的產能做為銷售評估，即使有新世代車款屢屢爆單亦不會強行拉抬廠區產能，避免無當的擴張而累積庫存。不過，所帶來的超長候車期，也容易導致大量退訂的連鎖反應。

◎高壓式成本控管，抓緊5%市佔客群。

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以北美Mazda公佈的2月銷售數據來看，單月繳出2萬1544輛，較去年同月衰退近16%，並連續兩個月均較前月衰退！乍看之下似乎有退燒的狀態，但如果假定月銷量為2萬5000輛，16%約為3456輛，扣掉仍有剩餘庫存的MX-5與CX-9後，平均攤於六款車系的平均衰退額約為576輛上下。

同時對照 一月份全球13萬0997輛的生產實績，單月增產幅度達9%，換算實際台數約為1萬0997輛，供給北美的產能約落在6732輛上下；扣除掉舊車折扣、車色差異等不確定因素，北美單一車型的月庫存輛竟然落在2.7輛的超緊繃狀態，兩肇相抵之後16%這個數字感覺只是產銷數字的差異罷了。

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然而，這樣貼近高端進口品牌的產銷管自然為對銷售人員帶來相當大的壓力，但也促進產銷兩端的連繫會更為密切，做好更精確的月度銷售目標管理。再者，交付予顧客的車輛的車況越新也是對於每一位品牌顧客的尊重。

◎回歸商品本質，市場反應機制建全。

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造神式的行銷手法向來都能在短期間收到很好的效果，就如同年節期間瘋狂輪播的「戚秦氏」令人會心一笑！不過在缺乏深厚商品力支撐下，往往就真的只會淪為笑柄。論產品實力，Mazda自然無法與掌握集團資源的千萬雄獅相提並論，但歸功於精準的成本管理以及不貪近功的策略心態，令品牌在市場聲音回饋上展現出絕佳的反快攻實力。

▼每年進行小幅度改款，能夠有效回饋市場意見強化商品力表現。

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每當車款上市後，商品企劃團隊便能有效率的蒐集市場端意見進行分析，而較小規模的產能規模也能更快預測出排程的切換點，即時著手進行小改款的規劃反應顧客的聲音，其速度之快可說是業界第一，也連帶提升了整體商品力的水準。

而會造就這般品牌韌性自然是歷經先前破產、併購這段路程，讓Mazda積極尋找小蝦米也能與大鯨魚制衡的經營之道，也造就了品牌今日的成就。進入2017年，Mazda在產能端將握有一個絕佳提升機會，屆時又會有哪些奇兵戰術也相當令筆者期待。

▼在獲得大集團資源後，Mazda未來的發展能量將相當可觀。

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