雙管齊下展雄心 《BMW》同時進行「氫動力」與「鋰電池」技術研發作業

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談到潔淨能源，氫燃料動力與傳統電池一直都各有支持者。不過對於德國豪華品牌《BMW》來說，這似乎不是一個需要選邊站的情況，因為負責市場行銷的總監Ian Robertson表示由於現況兩種能源皆有各自優劣之處。BMW採取了雙向發展的方式，如此一來，未來無論哪種能源佔優勢，他們都擁有相關的技術能夠進行發展。他說明，以現有的技術來看，氫燃料能夠乾淨的轉化為電力，並且只需要短短的十分鐘即可補充完成。但是必須要注意的是近年來電池的容量與充放電的能耐都飛快進展，這可能會壓迫到氫能源的優勢。

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BMW目前計畫拓展《iPerformance》的產品線，同時投注更多資金進行創新電池技術的研發工作。另一方面，這間德國車廠也預計在接下來的四年內推出搭載氫燃料電池做為動力的車款。BMW坦言，三、四年前他們認為鋰電池技術已經達到巔峰，但是到了現在，BMW又開發出了「Lithium Air固態電池技術」，也因此現在他們著手進行更多更深入的電池研究。

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以現在的趨勢與發展來看，電池技術似乎是主流。但是BMW表示氫能源無論是直接用於內燃機或是轉化為燃料電池，其產出物「水」是完全乾淨的。另一方面，假使收集與儲存氫氣的方式有突破性進展，那麼「氫」這個在大自然當中含量最豐富的元素將會成為成本最低的能源，一次性地解決廢氣排放又能夠迅速的進行補充。

相較之下，電池的優勢在於其成熟的技術。而且最新的固態電池技術在能源效率上比傳統鋰電池高出五倍之多，同時體積更小、重量更輕。雖然現階段固態電池的成本非常昂貴，但是隨著量產規模的擴大，其成本正在逐漸下降，未來將會成為汽車製造商的新選擇。

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儘管節能技術蓬勃發展，BMW認為接下來的十年內傳統內燃機引擎依舊會是主要的汽車動力來源。而在二十間內應該就能夠看到內燃機引擎的效率達到瓶頸，接著在市場上的佔有率就會逐漸被新的動力來源取代。至於新的主流動力來源會是什麼？只有時間能夠驗證最後是電池技術或者氫燃料能源更勝一籌。

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