新世代躍馬旗艦《Ferrari 812 Superfast》科技諸元解析─「引擎」

2017-03-28 14:30:18

圖片來源：Ferrari

在今年的日內瓦車展上，《Ferrari》發表了用以取代《F12berlinetta》的新一代旗艦車款《812 Superfast》。這個新車款的命名取自於1960年代Ferrari的經典車款《500 Superfast》，而如今的812則代表著輸出達800匹馬力的V12引擎。在多數超跑品牌皆往縮減排氣量的增壓引擎或者油電複合動力系統發展的時代，Ferrari在旗艦產品上堅持使用自然進氣引擎還提升了排氣量的做法獲得了許多車迷的青睞。而究竟Ferrari的這具V12引擎在科技上有何獨到之處？且看本文分析。

影片來源：Ferrari

一如往常，Ferrari這具V12引擎採用了雙節氣門的設計來提升引擎的進氣效率，並且利用等長排氣頭段來提高排氣效率與聲浪特性。相較於F12berlinetta所使用的V12引擎，812 Superfast的引擎排氣量由6.2升增加至6.5升。其擁有的性能達到了800HP / 718Nm的輸出，平均每公升能夠爆發出123匹馬力。這些性能上的改善除了要感謝排氣量的提升之外，還因為Ferrari針對新引擎的進排氣道重新設計，以及一套可變進氣歧管系統。

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▼Ferrari重新設計汽缸的進排氣道來改善引擎效率。

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這套可變進氣歧管的機構位於集氣箱內每一支獨立歧管的末端，當低轉速時這個機構會延伸，進而加長歧管長度來改善低轉時的扭力。而當引擎進入高轉速域的時候，可變機構則會下降以縮短歧管長度來減少進氣阻力、提高進氣效率。這種可變進氣歧管過去Ferrari也曾經使用在F1賽車之上，不過很快地就被主辦單位禁用，直到近年才率先應用於LaFerrari此等量產車之上。

▼低轉速時可變機構延伸，加長歧管長度以取得較高扭力。

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▼高轉速時可變機構退回，縮短歧管長度減少進氣阻力。

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除了增加排氣量以及使用可變進氣歧管來強化性能之外，Ferrari也為這具引擎換上了一套高壓缸內直噴系統以及三段式供油系統。這套直噴系統利用350 Bar的高壓將燃油霧化的更完全，搭配三段式供油系統讓燃油更加均勻且精準的分布於汽缸內，進而達成優異的燃燒效率。不僅增加了引擎的性能，也改善了油耗表現，使得這具引擎成為Ferrari目前產品線當中輸出最強、效率最高的動力單元。

▼812 Superfast引擎使用了高達350 Bar的高壓燃油直噴系統。

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