專注完美之際，真的就是苛求 《Lexus》九州宮田工廠參訪紀實

受「和泰汽車」之邀，《國王車訊》有幸能在首次體驗全新《Lexus UX》之前，先行參訪Lexus眾多暢銷車系的主力生產基地、也就是品牌大本營─九州宮田(Miyata)工廠，宮田工廠隸屬於Toyota自動車九州株式会社(Toyota Motor Kyushu, Inc.)，主要負責包括Lexus CT、NX、RX、ES、及全新UX等車系的車體、鈑件沖壓成形、熔接、車體烤漆、以及組裝成車等作業。根據Lexus官方資訊，在目前工廠僅兩班制的輪班體制下，宮田工廠目前的新車產能可達到每日1,816輛的規模，而這裡所生產的Lexus車款，更有近九成都是輸出外銷，在這樣近乎產能滿載的緊繃狀態下，宮田工廠何以支撐起Lexus、並讓品牌屹立於全球車壇？這在今天的參觀過程中，我們似乎有了答案......

▲TMC九州宮田工廠內的「Wing21」PR館，是廠區內唯一能攝影的地方。

與其說，是Lexus本身產品力愈來愈強，在筆者這次的親眼見證後，倒不如說是日本人的信念與意志力、來造就Lexus能擁有如此出色的產品。這次在日本原廠的安排下，參與媒體們參觀了負責RX、ES車系生產的宮田第二塗裝線、與第二組裝線，而由於生產廠區內是禁止攝影、錄影、錄音的，因此我們並不能取得廠區內的任何影像，但在接待處的「Wing21」PR館內，Lexus也陳列有類似的展示品，讓參訪者能了解到Lexus生產線的員工們擁有什麼特殊技能，也愈能了解Lexus所訴求的「Takumi Craftsmanship」，到底是什麼樣的境界。

宮田第二塗裝線共有約450名員工，這裡提供有14種車色的噴塗，並採人工、與機械噴塗同時進行的作業，在這塗裝產線，平均每66秒就能送出一部車，而在包括ED Coat電着塗裝、Primer Coat中段塗裝、再打磨、再進行烤漆......等多道的烤漆工序之下，我們在機械手臂群之間還是能看到數名噴塗技師，針對像是車門內側、及尾廂蓋裏側等機械手臂難以執行作業的部位採取手工噴漆，且能「左右開弓」、雙手都能執行烤漆動作，這看到了確實令人難以理解「為何能做到這樣？」但這些職人們，就是能將這手工塗裝的動作，做得比機械手臂還要精準到位。

不論是烤漆噴塗、內裝的皮革縫製、還是車體組裝檢查的工作，Lexus都會個別針對求職者進行適性測試，以PR館區內所展示的皮革座椅縫製為例，若要成為這項作業的專職技師，適性測驗得先通過以不常用的一隻手、在90秒內將一張正方形色紙折成一隻貓咪，筆者也試著挑戰，但結果當然是沒能通過，且折紙紙面重疊的邊緣還對不齊呢！這適性測驗對一般人來說似乎是強人所難，但這也是Lexus在挑選適合人才的一種方式，讓適合的人、來做適合的工作。

第二組裝線部份，這裡的員工則有約1,100名，主生產線全長為1,705公尺，同樣能在每66秒讓一部完裝新車下線。在主要組裝線之外，宮田第二組裝線另有一輔助產線(sub-line)先行完成大部組件像是引擎、中控台的預裝，並交予主生產線進行最後的完裝成車。在筆者參觀當下的感受，宮田組裝線展現了高度的自動化，包含細部零組件、車體車台的運送......等等，都交由自動化機械處理，然而在主產線上還是以「人」、也就是組裝技師為主，甚至到完裝後的最終檢查，也同樣是由擁有「鷹眼」的技師們，來苛求車輛任何一處的不完美。

Lexus宮田工廠官方人員表示，儘管高度自動化的科技有可能取代人工，但有些事情，人做的還是會比機器更好，因此他們還是偏向於持續培養出「匠」級職人們，以讓這群職人們擁有比機器還要精準的技藝，讓「人」所擁有的精湛技藝，來打造出近乎苛求的產品，這就是Lexus宮田工廠讓我們所看到的，真的是到了苛求的地步，就像是人們常形容日本人比較極端的說法─「變態」，連烤漆細微的瑕疵突起都能在一秒發現、觸摸車體零件之間的接縫就能判斷間隙大小......等等，一看到這竟然是人做的事，還是不得不佩服，但這確實是Lexus宮田工廠職人們天天在做的事情。為什麼Lexus車款能有如今之於全球車市的地位，參觀過宮田工廠後，答案其實就很清楚了。

圖片來源：Lexus/King Autos