當紅百萬休旅來比拼 看看哪一款最適合你！

從近年來市場銷售數據分析，毫無疑問的，百萬左右的中型休旅車成為兵家必爭之地，可說是最火熱的市場區間。為提供消費者具參考價值的分析，此次特別找來了三款相當具代表性、皆為市場一時之選的百萬級距休旅車，看看在直接對決的比拼之後，哪一款車會佔了上風？又各別適合哪些族群的買家呢？

Toyota C-HR、Mitsubishi Eclipse Cross與Honda CR-V是此次三位比拼主角，且為了符合主題並貼近當前都會為主的使用特性，三款車型皆以前輪驅動配置為主，因此三款車型分別為C-HR會是92.9萬元的「豪華」版本，Eclipse Cross會是售價107.9萬的「卓越型」版本，CR-V則是售價103萬的「VTi-S」車型。因為商借車輛的困難度，入鏡的車輛主要是以畫面示意為主，在配備面方面為求公平，會以最新2019年式的車型規格為比較依據，特此說明。

車身尺碼與造型特色

雖然三款車價格相近，但卻擁有不同的身形尺碼，其中C-HR為三款最小者，長寬高分別為4360x1795x1565mm，軸距長度也是三者最小的2640mm。從車身設計與比例看來，C-HR最接近當前時興的CUV定位，強烈的運動感，再搭配刻意隱藏的後車門把手，營造類似Coupe般的感受。但也受限於此，空間的表現最為侷促。

Eclipse Cross的長寬高為4405x1805x1685mm，雖然不是三者最長的，但卻是最高的，再加上三款車型中最長的2670mm軸距，這和三菱旗下休旅車OUTLANDER軸距相當，因此內部乘坐空間及舒適性其實相當足夠。而在車身線條方面，藉由全身相當明顯的肌肉線條與直挺的俐落稜線，個性感與辨識度相當出色，尤其橫跨擋風玻璃的尾燈設計更是一絕，也是道路上吸引目光的保證。

三款車型中身型最大的CR-V，長寬高為4570x1855x1680mm，所以外觀上的份量感最具。不過與乘坐空間攸關的軸距長度次於Eclipse Cross為2660mm。車身設計方面，導入了新世代設計語彙之後，CR-V擺脫了過往的成熟穩重感，添增不少年輕氛圍，攀上D柱的尾燈別出心裁，也是極佳的辨識特色。

車內格局與空間特色

呼應外觀的前衛線條，C-HR車室內中控台造型以不規則的駕駛導向為特色，傳遞駕駛為主的座艙風格。

簡約的中控台設計介面，把車輛設定、影音控制等功能大多整合到了中控台的Drive+隨行駕駛系統內。智慧型左右獨立恆溫空調系統與負離子空氣清淨系統為標準配備，對於台灣的天候與空氣品質而言，相當實用。

受限於流線車頂造型而較具壓迫感的乘坐空間，後座也並未如其他兩款車型配備椅背或椅面滑移功能，舒適性與空間機能最為吃虧。

如同外觀的造型風格，Eclipse Cross座艙設計追求簡潔、機能與動感。中控以黑銀雙色線條，輔以鋼琴烤漆搭配運動CARBONE肌理的設計，和車頭的Dynamic Shield相呼應，呈現相當堅實的力量感與優異質感。

Eclipse Cross為三款車型中唯一配置HUD全彩液晶抬頭顯示器的車款，讓行車資訊提供更集中，行車過程大多數時間駕駛無須低頭讀取儀表資訊，有效提升主動安全表現。

高反差儀表板搭配中央的全彩液晶行車資訊顯示幕，提供相當清楚與完整的旅程與車輛資訊。

多功能方向盤整合定速/音響/車距控制/語音免持/環景影像功能，雙手無需離開方向盤就可以控制諸多行車相關操控設定，主動安全再添一筆。

中控臺上方導入7吋薄型觸控液晶顯示幕，整合Smartphone Link Display Audio（SDA）功能，可支援Apple CarPlay、 ANDROID AUTO、藍牙、Hands Free等功能，大幅提升用車便利性。

後排座椅除了具備6/4分離收折功能以外，還提供前後200mm與椅背角度8段可調設計，提供更客製化乘坐機制，滿足各種不同體型乘客乘坐舒適度需求。

相較於其他兩款車型，CR-V中控台的設計感比較偏向工整與規矩，且同樣跟上車壇潮流，以大面積的液晶螢幕大幅取代傳統操控介面，讓整體控台化繁為簡。

CR-V導入彩色液晶儀表，並附上駕駛多功能資訊。

叢集式多功能方向盤設計，整合相當多功能於其上，包含儀表資訊顯示切換、音響＆儀表控制鍵、藍牙通訊系統與主動安全系統功能控制等。

CR-V的後座空間寬敞，但座椅沒有如Eclipse Cross的前後滑移機制，僅提供椅背兩段調整功能，較為可惜。

值得一提的是，CR-V是三款車中唯一提供後座出口的車款，有效提升整體的冷房效果。

主被動安全配備比較

身為三款車中最早推出的C-HR，在主動安全方面，其實不分車型等級，主被動安全配備幾乎相同，表現沒有其他兩款這麼出色，但基本的VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統是皆列入車系標配。被動安全部份，則有包含膝部氣囊在內的七具輔助氣囊，加上倒車雷達與倒車影像輔助系統，安全表現尚稱及格。

Eclipse Cross於主被動安全的表現相當優異，「卓越型」車款搭載e-Assist智能安全系統，包含有ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW車道偏移警示系統、BSW盲區偵測警示系統、LCA車道變換輔助系統、RCTA後方來車警示系統、AHB智慧型遠光燈系統、ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、HSA陡坡起步輔助系統與倒車影像等配備。

Eclipse Cross配備三款車中唯一的360° 多模式環景影像系統，掌握車身與周環境的相對位置更為容易，也可增添駕駛信心。

值得一提的是，另一款只需99.9萬的Eclipse Cross菁英型就已經配備有市場上消費者普遍比較注重的幾項主動安全配備，像是ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧煞車輔助系統，含行人偵測功能、LDW車道偏移警示系統、AHB智慧型遠光燈系統等，百萬內就擁有這麼多主動安全，這一點充分展現Eclipse Cross在安全配備面的誠意與優勢。

至於被動安全方面，Eclipse Cross全車系同樣把七具輔助氣囊列為標配。從價格面與安全配備面綜合討論，這一點Eclipse Cross可說是傲視其他對手。

以現行銷售的2019年式CR-V而論，經過調整產品陣容後，僅剩下兩款車型，全部皆在百萬以上。而要價103萬的VTi-S車型而論，搭載了Honda Sensing此套主動安全系統，包含ACC 主動式車距調節定速巡航系統、FCW 前方碰撞警示系統、CMBS 碰撞緩解煞車系統、LDW 車道偏移警示系統、LKAS 車道維持輔助系統、RDM 道路偏移抑制系統、AHB 遠光燈自動切換系統、LaneWatch 盲點監視系統、DAM 駕駛注意力監視系統、3 模式倒車攝影機、VSA 車身動態穩定控制系統、Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統、HSA 斜坡起步輔助系統等，被動安全只有六具輔助氣囊。基本上與Eclipse Cross擁有的主動安全科技大致相同，十分先進且周全，不過因為CR-V並沒有百萬內的選項，這一點倒是比較吃虧。

雖然CR-V不如Eclipse Cross配備360° 多模式環景影像系統，但至少也有3模式倒車攝影機（一般/廣角/俯視）。

動力性能與操控特性分析

C-HR搭載1.2L渦輪增壓引擎，最大馬力為116ps，峰值扭力則為18.9kgm，銜接的是Super CVT-i無段變速系統附7速序列式手自排，官方油耗數據為三者中最優異的15km/L。

C-HR立基於Toyota廣受好評的TNGA底盤，操控表現較偏向運動感受，比一般傳統高底盤的休旅車提供更多的駕馭樂趣。

但由於較具跑格的底盤設定，讓其於乘坐舒適度表現較為吃虧，靜肅性表現平平。

Eclipse Cross搭載1.5L渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為163ps，峰值扭力則為25.5kgm，配上INVECS III-智慧型無段變速系統附8速SPORT MODE，官方宣稱的油耗數據為14.6km/L。

實際上路體驗，Eclipse Cross在操控與舒適面兩者間取得了最佳的平衡。值得一提的是，2019年式車款全面標配AYC主動式彎道動態系統，可以在過彎時針對內側與外側輪胎施予最佳的制動力與驅動力，簡而言之。就是讓車輛在過彎時循跡性與穩定性發揮最佳表現。

NVH的隔音制震表現Eclipse Cross也可以說是三者中的優等生，其中針對前車門玻璃升級為雙層膠合玻璃，這通常僅會在豪華品牌高階車款才會有的配備也在2019年式車款中列為標配，對於乘坐舒適度頗有助益。

CR-V同樣搭載1.5L渦輪增壓引擎，最大馬力為193ps，峰值扭力為24.8kgm，配上Earth Dreams G-Design Shift Logic CTV 無段變速系統，官方油耗數據也同樣為14.6km/L。不同於C-HR與Eclipse Cross在車系編成中同時提供兩輪與四輪驅動選擇，CR-V是唯一僅提供兩輪驅動配置的車型。

既然以家庭使用為主打，CR-V在整體的動態表現上以舒適為特色，但動力面的輕快感仍十分讓人印象深刻。

雖然懸吊設定可以有效消弭路面不平震動，但隔音表現則一般般，實為可惜之處。

三者各有千秋，定位各有不同

經過了各方面的比較，三位主角其實各有擅長，但論整體產品的陣容豐富性、配備面給的誠意，還有安全系統的完整性，Eclipse Cross似乎稍微佔了一點上風。

不過畢竟這三款車都是一時之選，每款車都還是有其特色，像很強調個性與跑格的C-HR，因為空間及車身都較小，所以可能吸引年輕人或是頂客族入手。Eclipse Cross因適中的車身尺碼且有著相當彈性的空間使用，則可以從年輕一路開到成家立業都沒問題，再加上齊全的配備與安全表現，適用的族群最廣。而CR-V則明顯的較偏向家庭取向，家庭人口數多或是年紀較大的買家應該會比較容易買單。

看似價格相近，但其實三者各有特色且適合不同族群。要選到最適合你的百萬休旅車，除了此篇的深入分析可助你一臂之力以外，購車前充分評估自身用車需求與設定，更是買到理想好車的關鍵。

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