V8車系全新旗艦 《Ferrari SF90 Stradale》油電、四驅技術上身

《Ferrari》以首款量產化的PHEV插電式油電動力跑車《SF90 Stradale》，來宣告品牌展開全新的篇章。綜效輸出1,000匹馬力(cv)、馬力重量比每匹馬力僅需負責1.57公斤、時速250km/h之下提供390公斤的下壓力…… 這些性能數據，都讓SF90 Stradale成為同級跑車中的頂尖代表，同時也讓其成為Ferrari有史以來最強悍的V8動力車型。

「SF90」之名，則是代表Scuderia Ferrari發跡的90週年，並強調Ferrari在賽車、及市售道路用車之間強烈的關聯性，同時也忠實地體現品牌從賽場上所擷取的技術經驗、並完整回饋至市售量產車型上。

SF90 Stradale搭載Ferrari代號「F154」系的90度夾角V8雙渦輪汽油引擎，在缸徑擴大為88mm的情況下，讓排氣量從3,902cc增加為3,990cc，另外在進/排氣系統也經過重新設計，汽缸頭設計也予以窄小化，並採用壓力達350 bar的燃油直噴系統，這些變更，讓這具V8引擎可產生780匹最大馬力、與81.6公斤米的峰值扭力。

剩餘的220匹馬力，則由前二後一、原廠稱做「MGUK」(Motor Generator Unit, Kinetic)的電動馬達系統補齊，後軸這具電動馬達安裝於V8引擎及全新的八速濕式雙離合器變速箱之間，兩具則安裝於前軸，而這套動力傳動系統並提供予駕駛人eDrive、Hybrid、Performance、及Qualify等四種模式選擇，系統更能在V8引擎、三具電動馬達、與鋰電池模組之間取得絕佳的能源平衡管理。

Ferrari官方宣稱為對應增加的動力輸出，並可完整運用hybrid油電動力系統的性能，因此SF90 Stradale也是Ferrari首款配置4WD四驅傳動的跑車車型，並指出其0-100km/h衝刺僅需2.5秒，從靜止加速至時速200km/h也僅需短短6.7秒。

SF90 Stradale採全電子制御的前軸稱做「RAC-e」(electronic cornering set-up regulator)，這讓前軸的兩具電動馬達能獨立控制傳輸至兩個前輪的扭力輸出，並能以純電方式提供推力，而RAC-e更完整整合至車輛的動態控制系統下，並可管控車輛的扭力傳導，讓逼近極限的駕馭表現更輕易被引出來。

而為因應hybrid系統結構所增加的重量，Ferrari也宣稱在SF90 Stradale的底盤、及車體結構運用包括碳纖維材質在內的全新多重複合材質技術，此外，hybrid車款在空力性能方面也成為開發團隊的一大挑戰，而其中一項名為「shut-off Gurney」、設置於SF90 Stradale車尾的主動式空力系統，則可調節通過車體上緣的氣流，除能減少高速行進時的阻力，還可在彎道中減少橫向應力負載，並增加過彎動作中踩下煞車、或突然改變指向時的下壓力。

內裝設計的主要創新部份，Ferrari在SF90 Stradale的方向盤、及駕駛人眼前所及的中控介面皆改為觸控面板設計，另外在駕駛儀表也全面數位化，並宣稱SF90 Stradale是汽車業界首創採用16吋高解析曲面螢幕儀表的車款，而儀表的顯示與組態等，則可藉由方向盤的觸控面板進行設定。

中控鞍座的設計部份，Ferrari則宣稱SF90 Stradale融合古今設計，排檔的型式改為三具小型撥桿，另外排檔柵欄的設計，則令人想起Ferrari傳統手排變速箱的排檔座。

全新SF90 Stradale也將首度提供標準車型、及運動化取向的「Assetto Fiorano」車型選擇，後者將採用源自Ferrari GT賽事回饋的Multimatic阻尼，另外並將採用碳纖維材質門板/車底板、及鈦合金材質懸吊彈簧/全段排氣管等輕量化素材，這也讓SF90 Stradale的車重再另外削去30公斤，而Assetto Fiorano車型更將Michelin Pilot Sport Cup 2跑胎列為標準配備。

圖片/影片來源：Ferrari