《Toyota GR Super Sport》現身賽道測試 為進軍FIA WEC Hypercar級距作準備

回顧2017年年底開演的2018東京改裝車展，《Toyota》當時發表一款結合多年參與FIA WEC世界耐久錦標賽與24 Hours of Le Mans利曼24小時大賽的經驗，將賽道科技延續至街道的《GR Super Sport Concept》概念車，展現Toyota的性能實力。而在奪下2019年24 Hours of Le Mans利曼24小時大賽冠軍之前，Toyota也表態將會持續參與FIA WEC賽季，並著眼於2020-2021賽季的全新規則。這在項聲明之後，Toyota亦釋出了GR Super Sport原型車的賽道測試影片，顯示Toyota正積極為預計在2020年發表的全新級距賽車進行開發，而GR Super Sport亦將推出道路版本，進軍Hypercar市場。

▲Toyota在2018東京改裝車展中，發表猶如道路版TS050 Hybrid的GR Super Sport Concept。

由於參賽成本的高漲，當前FIA WEC世界耐久錦標與Le Mans利曼24小時大賽中的最高級別LM P1組別面臨場對紛紛退出的局面，在Audi與Porsche相繼離開之後，目前僅剩下Toyota一支LM P1廠隊。雖然當局為了提升參賽車輛數，開放私人車隊使用非Hybrid動力的賽車參與，但由於資源的不足，賽車實力有著相當的差距，也讓賽事的精采程度大打折扣。為了提升比賽的可看性，FIA與ACO也決定在2020-2021賽季導入全新的頂級組別，取代現行的LM P1等級，也就是目前外界多以Hyper Class稱呼的全新規格。

▲GR Super Sport將成為接替TS050 Hybrid的新世代利曼賽車原型。

而在2018-2019年FIA WEC賽事的閉幕戰，也就是2019年利曼24小時耐久賽開賽之前，目前LM P1等級中唯一的廠隊Toyota也已表態，將會持續參與FIA WEC的最高等級比賽，並且預計在2020年秋季推出全新的頂級耐久賽事賽車。當時發表的賽車預想圖，輪廓以及細節設計，都與GR Super Sport概念車有幾分神似，Toyota也表示，未來猜與2020-2021年FIA WEC賽事的賽車，就會是以未來道路版的GR Super Sport為基礎開發而成，換句話說，也確認了GR Super Sport將會在未來走入量產，同時推出道路版本，以符合新規則的需要。

▲Toyota確認，將會以GR Super Sport為基礎，開發符合2020-2021年FIA WEC賽季全新頂級組別規範的賽車。

為此，Toyota已經在日本Fuji Speedway賽道進行相關測試，也透過Toyota Grazoo Racing的官方Youtube頻道，釋出披覆偽裝的原型車測試影片。可以看出現階段的原型車基本上設計仍維持與當初的概念車接近，但在部分細節，如排氣管的位置，還有車頂進氣口等處有所差異。但是，引擎蓋上的垂直穩定翼，還有車尾的固定式尾翼等，都保留在原型車上。

影片來源：Toyota Grazoo Racing

▲GR Super Sport的原型車已經投入賽道進行測試。

而且，由於賽例規範，必須使用Hybrid油電複合動力，概念車上來自於TS050 Hybrid的 Toyota Hybrid System-Racing (THS-R) 油電複合動力系統，包括核心的2.4升V6雙渦輪增壓引擎，以及安裝在前軸的電動馬達等，以符合未來FIA WEC新組別的技術規範。不過，由於賽例限制賽車的動力心臟必須來自於量產引擎，而Toyota目前旗下並未有搭載此動力系統的量產車，這也是Toyota選擇將GR Super Sport概念車導向量產的原因之一。Toyota表示，新一代的FIA WEC賽車預計在2020年第三季時發表亮相，道路版的GR Super Sport也有望在相近的時間點現身。

圖片來源：Toyota