《Audi A6 Avant》《A7 Sportback》預售開跑 報價334萬元與349萬元齊備主動安全科技

跟隨著新世代《Audi A8》之後，在7月初搶先透過官方Facebook頻道釋出《A6 Avant》與《A7 Sportbback》即將展開預售之後，《Audi Taiwan》今日 (7月16日) 正式表示，新世代A6 Avant與A7 Sportback將分別以45 TFSI quattro S line與45 TFSI quattro兩款車型為先鋒，以334萬元以及349萬元的價格展開預售。不但全面標配目前臺灣消費者關注的ADAS先進駕駛輔助系統，更導入整合12V Mild-Hybrid微型油電複合動力系統的2.0 TFSI汽油渦輪增壓引擎，完整Audi在豪華房車與旅行車市場的版圖。

▲新世代A6 Avant與A7 Sportback預售正式起跑。

分別在2017年10月以及2018年4月發表的新世代A7 Sportback與A6 Avant，承襲了D5世代A8的設計風格，以更廣闊的六角盾型水箱護罩，搭配更俐落、精鍊的的車身線條，勾勒出Audi新一代高階房車與旅行車產品共通的特色。不過，與新世代A8相同，受到原廠車源供應短缺的影響，A6 Avant與A7 Sportback的新世代大改款版本一直遲到現在才展開預售，而且在初期僅提供A6 Avant 45 TFSI quattro S line以及A7 Sportback 45 TFSI quattro兩款車型接受消費者訂購。

▲無論是A6 Avant與A7 SPortback外觀設計都承襲了新世代A8的設計風格。

不僅外觀設計採用與新世代A8相同的設計風格，車內更導入了以MMI Touch Response直覺式觸控系統以及Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛艙為主軸的科技化鋪陳。除了儀錶板的12.3吋液晶螢幕，中控台更直接導入兩組觸控螢幕作為操作介面，同時引進了與智慧型手機或者平版電腦相同操作邏輯的車載系統，以及具備自然語音辨識功能的聲控系統，帶來更直覺且便利的使用介面。

▲座艙透過Audi Virtula Cockpit全數位虛擬駕駛艙與MMI Touch Response直覺式觸控系統建構科技化氛圍。

除此之外，兩者也同步提供包括Alcantara與真皮混搭座椅、雙前座電動調整跑車化座椅，還有換檔撥片之多功能方向盤、感應式鑰匙、Martix LED矩陣式LED頭燈，以及整合動態顯示方向燈的LED尾燈為標準配備。並且為A6 Avant 45 TFSI quattro S line搭配S line外觀運動化套件，以及18吋S line式樣鋁合金輪圈等配備。A7 Sportback 45 TFSI quattro則是更進一步標配 HD Matrix LED高階矩陣式LED頭燈，還有19吋鋁合金輪圈等配備。

▲完整的ADAS先進駕駛輔助系統都列為標準配備。

同時，對於目前臺灣消費者關注的ADAS先進駕駛輔助系統，Audi Taiwan也有所回應，無論是A6 Avant 45 TFSI quattro S line或者A7 Spotback 45 TFSI quattro，都把公路行車輔助套件與都會行車輔助套件列為標準配備。前者整合具備塞車輔助功能 (Stop & Go) 之ACC主動車距控制巡航、前方預警式安全防護、主動式車道維持、車道偏離警示、撞擊閃避輔助與左轉預警輔助等主動式駕駛安全輔助系統。後者則包含有盲點警示、離車安全警示、後方橫向車流警示、後方預警示安全防護以及預警式安全防護等輔助系統。搭配6氣囊、360環景3D顯影等，完整安全與便利性。

▲動力來源為整合12V Mild-Hybrid微型油電複合動力系統的2.0 TFSI汽油渦輪增壓引擎。

至於在動力系統方面，A6 Avant 45 TFSI quattro S line以及A7 Sportback 45 TFSI quattro選用整合12V Mild-Hybrid微型油電複合動力系統的2.0 TFSI汽油渦輪增壓引擎擔任動力來源。具備有245匹馬力、37.7公斤米扭力的最大輸出，搭配7速 Stronic雙離合器自手排變速箱與quattro全時四輪驅動系統，A6 Avant 45 TFSI quattro S line與A7 Sportback 45 TFSI quattro同樣可繳出0-100km/h加速6.2秒與極速250km/h的性能表現。

▲A6 Avant 45 TFSI quattro S line具備有0-100km/h加速6.2秒、極速250km/h的性能實力。

但更重要的是，整合了功率更高的皮帶式發電機啟動馬達與車尾的鋰離子電池，不但可以更有效的將煞車動能轉化為電力儲存在鋰離子電池組中。也可使用鋰離子電池組的動力運轉車內的電子與空調裝置，減輕引擎的負擔，並延長怠速熄火的時間，甚至在高速時關閉引擎以車量的慣性滑行。而且，也可作為額外的扭力輸出，讓起步加速更為輕快。

圖片來源：Audi Taiwan