非限量千匹油電超跑 《Ferrari SF90 Stradale》標準售價2,658萬起震撼發表

今年5月才對外公開，還沒到年底Ferrari總代理臺灣蒙地拿便積極安排品牌史上性能最強悍的V8油電超跑－SF90 Stradale，與國內車迷和買家見面，同時強調Ferrari將F1賽事所累積的技術經驗，完美應用於這款市售道路用車之中，甚至還超越Enzo、LaFerrari等歷代馬王，寫下0-100km/h及0-200km/h加速的全新紀錄。

最重要的是SF90 Stradale沒有生產數量上的限制，標準版臺灣公告售價從2,658萬元起跳，Assetto Fiorano賽道版則是從2,970.15萬元起跳，預估最快明年下半年交車。

▲SF90 Stradale沒有生產數量上的限制，標準版臺灣公告售價從2,658萬元起跳，Assetto Fiorano賽道版則是從2,970.15萬元起跳。

「SF90」之名取自Scuderia Ferrari車隊成立90週年，而「Stradale」指的是義大利文中的道路、街道之意，代表SF90 Stradale跟賽車、市售道路用車之間有著強烈的關聯性。其搭載於駕駛艙後方的V8雙渦輪增壓引擎，在缸徑擴大為88mm之後，排氣量從3,902c.c.增加為3,990c.c.，燃油直噴系統的噴射壓力更提高到350 bar，搭配重新設計的進排氣系統，單引擎輸出就已經達到780匹、81.6公斤米，如果加上位於前軸的兩具電動馬達、銜接引擎與變速箱的第三具電動馬達所產生的220匹馬力，綜效後的總輸出功率更高達1,000匹。

▲駕駛艙後方的V8雙渦輪增壓引擎，在缸徑擴大為88mm之後，排氣量從3,902c.c.增加為3,990c.c.，搭配重新設計的進排氣系統，單引擎輸出就已經達到780匹、81.6公斤米。

此外，為了減輕插電式混合動力系統所增加的重量，原廠還特別採用由鋁合金和碳纖維所組成的複合材質製作車體底盤，進而將車重 (乾重)控制在1,570公斤。雖然較LaFerrari重了315公斤，但由於全新開發的8速F1雙離合器變速箱，換檔速度較上一代7速規格快上30%，前軸電動馬達與中置引擎串聯後可形成e-4WD四輪傳動架構，因此SF90 Stradale的0-100km/h加速仍可於2.5秒完成，0-200km/h加速也只需6.7秒，極速超過340km/h，同時還提供eDrive、Hybrid、Performance、Qualify四種模式選擇，由先進的邏輯控制單元管理引擎、電動馬達及電池之間的能量轉換，在eDrive模式下可完全交由前軸電動馬達推動，純電行駛最長距離為25公里，最高車速可達到135km/h。

不僅如此，透過獨立控制前軸扭力分配的RAC-E電子過彎調節器，同樣能在操控上帶來加分功效，讓駕駛者得以放心地挑戰SF90 Stradale的操控極限，而且為了確保在各種駕駛條件下均能有效地徹底釋放性能，原廠還在SF90 Stradale的車尾設置可關閉式襟翼，可調節通過車頂的氣流，借助低水平的橫向動態負載有效降低車輛在高速行駛時的空氣阻力，並能在車輛過彎、煞車及轉向時增加車身的下壓力，當時速達到250km/h時所產生的下壓力更可來到390公斤，甚至在自家Fiorano賽道上跑出1分19秒的最快圈速，比LaFerrari縮短了將近1秒。

除了外型帶有獨一無二的主動空力設計，SF90 Stradale的座艙也導入全新的HMI人機介面設計，包括全數位儀表板採用了首度應用於汽車產業的16吋曲面高解析螢幕，並可經由方向盤右側觸控板控制儀表板所有功能，左側則設有四種動力模式的觸控鈕，而原本的按鈕式排檔改為三具小型撥桿，復古的柵欄式設計還讓人想起過去經典的狗腿式手排排檔座。

至於Assetto Fiorano賽道版的差異，在於增加了專屬後碳纖維擾流板、鋁製避震器/鈦合金彈簧、Lexan材質後引擎蓋及經典的百葉窗設計，內裝也加入大量的碳纖維組件，另外現場展示車還加選鈦合金排氣管、碳纖維輪圈、車身條紋塗裝等特殊配備，因此總價值超過3,700萬元，雖然可觀但比起數量有限的LaFerrari、McLaren P1仍是相對實惠。

 圖片/影片來源：King Autos、Ferrari