電力加持更帶勁？歐規《Suzuki Swift Sport》率先植入48V微型油電系統

去年底Suzuki宣布，將為搭載1.4升Boosterjet四缸渦輪引擎的Swift Sport、Vitara及SX4植入48V微型油電系統，其中定位在小型鋼砲的Swift Sport，日前已經於歐洲率先推出植入48V微型油電系統的2020年式車型，並計畫下個月英國上市後再拓展到其他市場。

▲Swift Sport已經於歐洲率先推出植入48V微型油電系統的2020年式車型。

為了符合歐盟6期排放規定，歐規Swift Sport以代號K14D的1.4升Boosterjet四缸渦輪引擎為基礎，於引擎週邊加入48V鋰電池組、ISG整合式啟動馬達發電機、48V-12V變壓器組成48V微型油電系統，透過額外產生的電力輔助，不僅有利於減少大約6%的油耗與二氧化碳排放量，同時還能改善低速扭力反應，使起步加速反應更加線性。

▲歐規Swift Sport以代號K14D的1.4升Boosterjet四缸渦輪引擎為基礎，於引擎週邊加入48V鋰電池組、ISG整合式啟動馬達發電機、48V-12V變壓器組成48V微型油電系統。

從帳面輸出來看，植入48V微型油電系統的Swift Sport，其最大扭力從23.4公斤米提高至24公斤米，並可於2,000轉到3,500轉之間完全湧現，較過去提前了500轉，而且當車速低於80km/h並放開離合器時，馬達將預先啟動以產生動力代替燃油噴射，需要加速時引擎ECU則會依據轉速與節氣門判斷駕駛的加速需求，再透過馬達迅速提供額外的扭力來強化加速性能。

▲需要加速時引擎ECU則會依據轉速與節氣門判斷駕駛的加速需求，再透過馬達迅速提供額外的扭力來強化加速性能。

比較可惜的是，雖然原廠未公布最大馬力，但英國當地媒體指出，新年式Swift Sport的最大馬力從過去的140匹調降至129匹，而放置在前座椅下方的48V鋰電池組、48V-12V變壓器，儘管有助於改善前後配重，但也使得車重增加15公斤達到1,025公斤 (整備重量)，因此即便扭力輸出增加，0-100km/h加速仍從8.1秒拉長至9.1秒，極速也從210km/h微幅下修到208km/h。

▲由於馬力調降、車重增加，新年式Swift Sport的0-100km/h加速拉長至9.1秒，極速也從210km/h微幅下修到208km/h。

此外，雖然目前歐規Swift Sport僅提供6速手排變速箱，但為了配合其他市場需求，未來應該還是會有48V微型油電系統搭配6速手自排變速箱的組合，至於有沒有機會重新導入台灣市場？這方面大概還得視原廠產能與自排版本推出時間而定。

▲目前歐規Swift Sport僅提供6速手排變速箱，但為了配合其他市場需求，未來應該還是會有48V微型油電系統搭配6速手自排變速箱的組合。

圖片來源：Suzuki