▲駕馭休旅車因視線遮蔽範圍大，比較容易發生追撞事故。

如果您有一百萬的購車預算，請問您會買什麼車？相信七成以上的消費者都會選擇「SUV」！沒錯，因SUV擁有更大的坐艙空間與行李廂容積，花一樣的錢為何要捨大就小呢？再加上多數駕駛偏愛「高人一等」的行車視線，看遠更清晰、停車場繳費與得來速取餐也不用仰人鼻息。然而購車之前，還是要知道SUV或是其他高車頂休旅車存在什麼樣的問題。

高車體高遮蔽   增加車禍機率

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▲美國因休旅車盛行，行人車禍傷亡比例直線攀升。

圖片來源：moslenta.ru

不論是停在路邊或是開在路上，休旅車始終都是「其他用路人的困擾」！20年以前，就是路上很少見到休旅車的那個年代，因為停在路邊的車輛幾乎都是轎車，行人穿越馬路時，可以更清楚地看到二側有無來車，至於駕駛人也比較容易察覺想要穿越馬路的行人，當時會影響遠方視線的車輛大概就是貨車與廂型車，不過20年前這些高大的車輛都是少數，所以行人與駕駛之間經常出現「四目相對」的情形，聽起來曖昧，但往往能化解碰撞危機，當然，如果行人身高不滿150，那就真的是暗藏危機，所以當年最可怕的馬路三寶不是老人、女人、老女人，而是「兒童、屁孩、野狗狗」！

今日，不論是汽機車駕駛或行人，遇到滿街都是休旅車的時候要特別注意，不論是停在路旁或開在路上都危險，「違規停放路口紅線」或是「並排違停」的休旅車更危險，經常導致過馬路的行人被右轉或直行車輛撞個正著！就是因為休旅車比轎車更容易遮蔽駕駛者與行人的視線。或許有人覺得「穿越馬路不看來車就是活該」！或是「政府又沒規定不準買休旅車」！抑或是「應該比照新加坡法令行人不準穿越馬路」！

根據美國高速公路安全保險協會IIHS的調查，從2009年到2016年，美國地區行人車禍死亡率上升了46.3％，因高頂休旅車（SUV、CUV、MPV）造成行人死亡的比例提升81％，顯然休旅車的成長確實對其他用路人造成較大的危害。況且美國是一個機車不普及的國家，但台灣正好相反，而且普及率名列世界前茅，因視線被遮蔽而發生車禍的機車騎士，恐怕比行人多很多！

台灣人口雖然呈現老化、負成長趨勢，但是車禍事故則是逐年攀升，可以怪罪於馬路三寶，但不可否認這也是休旅車盛行的結果。此外台灣車禍比例偏高是個需要正視的問題，根據數據顯示，在台灣機車騎士與乘客的車禍致死率，是汽車的12倍，風險非常高！與先進國家相較，2018年台灣每十萬人交通事故死亡人數為11.79人，比起泰國「隨便都破30人」的比例算少，但日本只有3.83人！若從車禍事件來看，台灣是日本的4.4倍。當然，這和台灣機車盛行、交通執法不嚴、駕車習慣不佳有關，不過專家指出，台灣「車禍賠償金太少」才是主因，導致「駕駛傲慢、缺乏禮讓」！

▲因休旅車當道，所有用路人更應留意視線死角的潛藏危機。

圖片來源：Capacitaciones Paraguay

言歸正傳，在任何國家買休旅車都不犯法！而且大空間不論採購或旅行都便利，但台灣九成以上的SUV都是前輪驅動車型，不具備越野功能，那麼，沒事開一輛高底盤的SUV在都會穿梭有何意義？徒然墊高車身重心增加危險性而已！因此大車廠如Audi對於休旅車的發展，就傾向於「車身高度約1.6米」這樣的設定，兼顧坐艙空間以及所有用路人的視野與安全，目前多數SUV高度都在1.7至1.8米之間，繼續普及下去，確實會讓市容與交通呈現「都會叢林」的險境。當然，歐洲人的平均身高大於亞洲人，因此亞洲地區對於休旅車的發展，理論上應該再壓低一點到1.55米的範圍更為合適，但…相信這不可能實踐，所以，只好指望台灣下一代營養好一點、個子能長的高一點吧！

但可以想像，Audi於現階段不可能實現這樣的理想，更何況，Audi目前在台最受歡迎的休旅車乃是車身最為碩大的Q7！但是當電動車世代來臨時，這樣的理想就有機會實踐，因此Audi第一輛電動SUV「e-tron」，儘管車身長度達到4.9米、行李廂容積為660公升，但車身高度就只有1616mm！不只是為了降低風阻，還有考量到自動駕駛的路況偵測問題，車身高度應略低於一般人的身高比較適宜，因此除了高乘載需求的巴士之外，未來不適合發展高車身載具，以免危及「人」的安全性。雖然說越野玩家可能會提出抗議，但「高低可調電子懸吊」絕對能克服底盤離地不夠高的問題。

 看不見前前車  不要緊緊跟車

▲可偵測「前前車」制動狀態主動警示與煞車的Infiniti安全科技

別以為買休旅車雖容易危害他人但關我屁事！相信許多人都不知道，開休旅車會增加被後車追撞的機率，尤其是「機車」。如果前方是轎車，以機車騎士的視線來說，可以清楚看到前前車的第三煞車燈，但面對休旅車通常不行，因此稍有經驗的機車騎士，都知道面對休旅車與貨車時「絕對不要跟太近」！否則難以預防前前車輛的緊急煞車事故。此外，除了計程車、公車、遊覽車等營業車輛，台灣對於一般私家車隔熱紙透光率沒有限制，許多駕駛甚至會在前檔與後檔張貼透光率只有15％的超深色+反光金屬膜隔熱紙，令後方駕駛難以掌握前前車輛的動態，提前反應危險事故。

雪上加霜的情況乃是～新一代休旅車為了「動感氣勢」，都把車尾設計得又高又翹，後擋風玻璃「高傾斜度扁扁一條」！若後方跟的是轎車，叫駕駛如何監控前前車動態？此時不禁恍然大悟，Infiniti大力提倡的「前前車制動預警與主動煞車系統」真的充滿科技智慧與先見之明啊！