▲紅色車是性能的象徵，但是褪色問題最明顯，此外鈑金溫度依然偏高，只比鐵灰色好一點。

夏季開車最痛苦的事，莫過於「車子停在室外曬了一整天的太陽」！一上車立刻可以感受到大型烤箱的氛圍，即便冷氣開到最強，到家時還是不覺得涼！如何避免車室日曬高溫「人肉炙燒」？最好的方法當然是選擇室內停車場，如果非得停在室外，挑選有遮陰的停車地點也比陽光下好很多，烈日直曬狀況，車室溫度比停在陰影處的同型車款要高出約10～20℃，別小看10℃的差異，車內冷氣開十分鐘，有時候都無法達到「降十度」的功效！

然而對於「停車地點沒得選、找到車位就偷笑」的車主來說，如何將坐艙溫度降到最低？選對車身顏色非常重要！因為在日光直曬下，不同顏色的鈑金溫度差距可以達到20℃以上！

▲白色車有高雅、耐髒（比銀色車稍差）、醒目、安全等優點，在烈日下鈑金溫度也是最低者。

▲有沒有比白色車更「抗日」的色彩？試試看亮晶晶的「電鍍」色吧！只是此色彩多半採用貼膜呈現，實際鈑件溫度可能不會比白色烤漆優異。

白色最涼爽  黑色鐵板燒

根據外媒的測試，不同顏色的車款，鈑金溫度落差非常大，這對車室溫度當然有絕對影響。

從測試數據中不難發現白色車絕對是最佳「抗日」色彩，與黑色車的鈑金溫度差距可達「25℃」之多！多數人認為同樣具備抗日功效的銀色車款，實際表現還是不如白色。至於鐵灰色雖然比黑色好，但是從僅僅7℃的落差來看，頗有50步笑百步的感受，二者都不屬於「涼爽系列」的車色！話說蛋白與蛋黃的凝固溫度約為62～70℃，因此「車子熱到可以煎蛋」這句話，其實只有黑色與鐵灰色車款可以成立！白色車與銀色車還差很遠。

如果您是一位很怕冷的車主，夏天外出仍須外套禦寒，那麼吸熱吸到底的「消光黑」無疑是最佳選擇！其實個人很想知道，號稱「全世界最黑車款」的BMW VBX6（採用Surrey NanoSystems廠商的Vantablack VBx2奈米烤漆原料，可吸收99％的可見光），烈日曝曬四小時後的鈑金溫度能不能將開水煮沸？！

或許有人想知道「紅色」車款究竟如何？畢竟目前紅色車款銷售量有明顯上升的趨勢。根據某大陸媒體的測試，紅色車款日曬後的鈑金溫度介於銀色與鐵灰色之間，可惜大陸媒體的測試器材竟然是雷射指標測溫槍，基本上此器材不適合測量反光與亮面物體（誤差大），應使用表面溫度計或是紅外線熱像儀，因此在此就不列出相關數據。為何專業媒體要使用售價超過一萬台幣的FLIR紅外線熱影像鏡頭量測鈑金溫度，就是為了「精準」二字！

▲為了車室溫度放棄自己喜歡的車色有點可惜！此時可以選擇好一點的隔熱紙來彌補。

▲有沒有快速降低鈑金溫度的方法？答案是有的，只是你、我的車通常辦不到！

或許有讀者會質疑：鈑金溫度與車室溫度有絕對關係嗎？關於此點，日本自動車聯盟JAF做過相關實驗，坐艙溫度與鈑金有絕對關係，不過溫度差異並沒有像鈑金那麼誇張。

關於日本自動車聯盟的測試，實際測試時間為12：00～15：30，可惜天候狀況為晴到多雲，所以下午2點過後氣溫就開始下降，因此擷取曝曬2小時的各項溫度。從數據中可以發現幾個重點，那就是相同條件之下，白色車的室內溫度比黑色車低約5℃，白色車在降低車室溫度方面仍有絕對優勢。然而黑車與白車的鈑金溫度落差雖大，為何車室溫度差異卻不大？主因在於黑、白二車都沒有貼隔熱紙，並不符合台灣多數人的用車條件，因此在陽光直曬之下，儀錶板上方的溫度都偏高（73、77℃），導致黑白二車的坐艙溫度都偏高，不容易比較出差異。如果黑、白二車都貼上高品質隔熱紙，坐艙溫度落差可能會達到10℃。

當黑色車在陽光下曝曬一小時，坐艙溫度上升速度相對快。整體來說黑車就是不利於夏季行駛，也最不耐髒，亦不利於夜間行車安全。此外根據心理學家的分析，竊賊多半具備「黑暗型人格」，偏愛黑、灰、銀、藍等低明度與低彩度色系，相較下竊賊比較不愛白色、橘色、紅色、黃色等色彩，因此…黑色車失竊率偏高不但是事實且有根據！

然而根據統計數據顯示，台灣人最喜愛的車身顏色，大致上為「白>黑>灰>銀>紅>藍>綠」，當然這並非絕對，與品牌、車型都有關係。白色車雖然是大宗，但是抗夏指數偏低的黑色車、灰色車還是很多人喜愛，因此單單為了「車室溫度」問題就要消費者轉台並沒有道理，所以之後就來談談車輛防曬效果同樣優異的「隔熱紙」吧！