▲以Gordon Murra之名成立的Gordon Murray Automotive又簡稱GMA，代表作即為T.50。

2020年8月4日，車壇發生了一件大事，那就是英國知名F1賽車工程設計師Gordon Murray，繼1992年McLaren F1超級跑車之後，暌違近30年，終於發表另一輛曠世巨作「T.50」，原意為Type 50，也就是Gordon Murray所設計的第50輛車款，亦是Gordon Murray集結各種競技車輛研發之50週年精髓！若以「一年一車」之驚人速度與旺盛精力來看，T.50絕對非同小可，值得透徹剖析並細細品味。

但T.50的發表短期內並不會激起太大的漣漪，主因在於限量100輛（已完售）、未稅售價236萬英鎊、2022年才開始交車，能親身體驗者少之又少，且未來2年將處於集資、備料、整備生產線的狀態，近期可能無法見到T.50挑戰紐柏林北賽道最速單圈等令人高潮的新聞。此車堪稱是Gordon Murray畢生功力結晶，但實力究竟如何？小編也非常想知道，但進一步消息可能要等到2021年才有下文。

然而Gordon Murray的「完美超級跑車」理論與哲學到底為何？且看相關系列報導。

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▲Gordon Murray對於車身重量可說是嫉惡如仇！對於T.50的要求乃是1000kg以下！

Gordon Murray之超級跑車異象與神話！

談到Gordon Murray對於性能的異象，不論30年前或今日，沒有一輛超級跑車或終極跑車合乎標準，除了T.50！即便在這30年間，Ferrari、Lamborghini推出許多膾炙人口的優質跑車，Koenigsegg、Pagani、Bugatti紛紛竄起，McLaren藉由F1超級跑車之氣勢，之後終於在超級跑車市場佔有一席之地，漸漸能與義大利的牛、馬互別苗頭。然而在Gordon Murray的眼中，多數車款都是市場導向或是「被科技牽著鼻子走」的市售高價跑車，並非為格鬥而生的利劍，論及研發標準，與Gordon Murray的夢想仍有很大一段差距！確實如此，在T.50之前，真的沒有任何一輛市售超級跑車達成！

Gordon Murray的異象到底為何？條件其實很簡單，但實踐上非常困難，然而T.50發表後，證明Gordon Murray的夢想並非捕風捉影或天馬行空：

車身重量必須低於1000kg

採用中置V12自然進氣高轉速引擎

動力系統重量在250kg以下

最大馬力700hp＊

搭配手排變速箱

駕駛座位於車身中央

引擎進氣口位於駕駛者頂部

車身必須具備優異的空氣力學設計

＊ 註：30年前研發McLaren F1時，Gordon Murray對於馬力的設定目標為550hp以上

▲任何要求看起來並不稀奇，但是中置駕駛座和位於車頂的引擎進氣口道理為何？之後會做詳細說明。圖中坐在駕駛座上的偉大人物就是Gordon Murray。

在Gordon眼中McLaren F1「不及格」！

由此標準來看，除了方程式賽車、GT廠車、利曼廠車之外，還真的沒有任何一輛市售跑車達成！光是「車身重量低於1000kg」這項門檻，幾乎沒有任何一輛市售超級跑車辦到，包括Gordon Murray親手設計的McLaren F1。

McLaren F1超級跑車 規格表

生產年代：1992～1998（市售版本1993年問世）

生產數量：106輛（71輛市售車、28輛賽車、7輛原型車）

引擎型式：6.1升60度夾角V12 DOHC 48汽門 6MT MR

最大馬力：627hp/7500rpm

（1995利曼版為680hp/7800rpm）

最大扭力：62.9kgm/4000rpm

（1995利曼版為71.9kgm/4500rpm）

引擎重量：265kg

車身尺碼：4288×1820×1140mm

軸距：2718mm / 重量：1138kg

0～100km/h：3.6秒 / 極速：387km/h

懸吊系統：前雙A臂、後雙A臂

輪胎尺碼：前235/45R17、後315/45R17

售價：80～200萬英鎊以上（含拍賣市場價格）

從McLaren F1超級跑車的規格來看，確實是非常接近Gordon Murray的夢想，尤其是BMW這具6.1升乾式油底殼競技引擎，不但重量出色（當年V12引擎的重量很難壓低在300kg以下），馬力數據更是超乎Gordon Murray之預期。換言之，因有BMW動力部門總工程師Paul Rosche鼎力相助，提供Gordon Murray如此優異的賽車引擎，McLaren F1超級跑車才有機會在世界舞台嶄露頭角。

McLaren F1超級跑車之世界記錄：

0～100km/h耗時率先達到3.2秒的水準

1998年締造全球最速量產市售車金式世界紀錄386km/h（記錄維持時間1998～2005年）

世界第一輛一體式碳纖維車體市售車（世界首輛一體式碳纖維車體賽車為McLaren MP4-1 F1賽車）

世界第一輛採用中置駕駛、三座雙門鷗翼跑車（不要懷疑，真的是中置引擎+中置駕駛！）

上市時締造「功率最大的市售跑車」金氏世界記錄627hp

▲Gordon Murray T.50與圖中的McLaren F1超級跑車外型好像有點相似！沒錯，Gordon Murray是故意這麼設計的，希望喚起世人對McLaren F1的關注，畢竟在高功率Hybrid跑車與純電動跑車充斥層峰市場的情況下，強調純粹機械式駕馭樂趣的手排T.50超級跑車能否吸引玩家關注？不只考驗買家的口袋深度，更考驗駕駛技術與速度品味！

▲McLaren F1超級跑車最膾炙人口的設計不只V12引擎與碳纖維車體，還有「金箔包覆」的排氣系統！