實車直擊︱法拉利首款跨界跑車《Ferrari Purosangue》抵台亮相　四門四座設計、台灣售價同步出爐

2023-04-19 15:30:00

自去年9月首度發表後，這款被視為顛覆傳統、往休旅市場靠攏的法拉利跨界之作，隨即在車壇上掀起不少話題，而今日 (4/19) 在Ferrari總代理臺灣蒙地拿的安排下，以義大利文「純正血統」為名的Purosangue也終於抵台亮相，雖然活動上公布了Purosangue的建議售價為2,221萬元起跳，但由於全球大量訂單已經讓原廠難以消化，為了維持Ferrari的品牌價值與生產品質，目前不得不停止接單，已下訂的車主最快今年第四季交車。

Purosangue目前暫時停止接單，已下訂的車主最快今年第四季交車。

身為Ferrari創廠75年以來首款四門四座設計的跨界車款，Purosangue其實跟想像中的「SUV」有點不一樣，原廠也強調這是一款FUV (Ferrari Utility Vehicle) 而非SUV。從外觀來看也能發現，Purosangue的車身上半部仍保有自家跑車神韻，包括為了容納前中置引擎所採用的長車頭比例、寬體車身，以及從A柱沿著車頂一路延伸到車尾的流線輪廓，下半部則是利用向外擴張的前後葉子板，搭配碳纖維輪拱飾板跟稍微拉高的懸吊行程，營造出霸氣的跨界姿態。

仔細看可以發現Purosangue的頭燈為分離式設計。

相當俐落的車尾造型依舊保有法拉利設計風格。

位於前葉子板上的躍馬廠徽。

排氣尾管採雙邊四出設計。

輪圈規格為前22吋、後23吋。

此外，Purosangue的車長來到將近5米的4,973mm，軸距更是突破3米達到3,018mm，雖然底盤加高，但車高並未超過1米6只有1,589mm，輪組則是採前後配設定 (前255/35 R22、後315/30 R23)，為了減輕重量並降低重心，原廠工程團隊不僅從零開始為Purosangue打造全新車架，還配置了碳纖維材質車頂；前中置引擎佈局、變速箱後移，再加上車身結構與所有零組件的搭配，得以創造出前49%、後51%的完美配重比例。

Purosangue的車長來到將近5米的4,973mm，軸距更是突破3米達到3,018mm。(圖片來源：臺灣蒙地拿)

Purosangue的車高並未超過1米6只有1,589mm。(圖片來源：臺灣蒙地拿)

不過最特別的應該是Purosangue擁有對開式設計的四扇車門，其中可電動開啟關閉的後門，開啟角度可達到79度，前門開啟角度亦加大到63度，讓乘客進出時更加輕鬆便捷；車內則是提供四張帶有加熱功能的全電動座椅，無論是乘坐空間或舒適性都是其他法拉利跑車難以比擬，473公升起跳的行李廂容量也是法拉利有史以來最大，甚至還可以將後座打平來擴充裝載空間。

車內提供四張帶有加熱功能的全電動座椅。

獨立雙座設計的後座空間相當寬敞。

473公升起跳的行李廂容量是法拉利有史以來最大。

Purosangue的前座導入所謂的「雙座艙」對稱式設計，原本應該位於中控台上的10.25吋觸控螢幕，直接移到副駕駛座正前方，兩側出風口設計也跟駕駛座完全相同，後座也跟前座一樣設有可調整空調等各項功能的隱藏式旋鈕，並且將Burmester 3D頂級環繞音響系統、可隨著光線變色的玻璃車頂列為標準配備，另外還能選用從認證再生聚酯中提取的全新Alcantara內飾材質。

前座導入所謂的「雙座艙」對稱式設計。

駕駛艙設計依舊充滿戰鬥感。

呼應經典狗腿式排檔座造型的撥桿式排檔設計。

原本應該位於中控台上的10.25吋觸控螢幕，直接移到副駕駛座正前方。

10.25吋觸控螢幕下方鑲有Purosangue字樣。

後座出風口造型相當獨特。

後座也跟前座一樣設有可調整空調等各項功能的隱藏式旋鈕。

為了延續法拉利跑車一貫的熱血形象，Purosangue搭載65度汽缸夾角設定的6.5升V12自然進氣引擎，可於7,750轉繳出725匹最大馬力，6,250轉釋放73公斤米最大扭力，引擎最高轉速更來到8,250轉，雖然偏高轉取向，不過原廠強調自2,100轉開始即有高達80%扭力可供使喚，搭配8速濕式雙離合器自手排變速箱輔以四輪傳動系統，只需3.3秒就能完成0-100km/h加速，極速更是超過310km/h。

Purosangue搭載65度汽缸夾角設定的6.5升V12自然進氣引擎，可於7,750轉繳出725匹最大馬力，6,250轉釋放73公斤米最大扭力。

不僅如此，Purosangue還搭載了四輪獨立轉向系統及整合6向底盤動態感測器的ABS evo控制系統，可透過前軸的扭力矢量分配、E-Diff電子差速器向後輪分配扭力，再利用四輪轉向產生橫向力，優化過彎時的循跡性；而全球首創、跟四組48V馬達整合的全新主動式懸吊控制系統，能即時有效地控制車輛過彎時的車身側傾以及高頻顛簸路況下的輪胎接地面積。同時Purosangue也是Ferrari首度配備HDC陡坡緩降控制系統的車款，可幫助駕駛在陡坡上保持和控制車速，完美結合強悍性能、駕駛樂趣與駕乘舒適性。