▲Lucid Air全車線條皆以「極度細緻」的方式呈現，視覺風格獨特，絕對能吸引高端買家。

2020年9月9日，來自美國的Lucid Air豪華電動四門房車正式發表並開始接受預定，定價範圍在8萬～16.9萬美元之間，預計2021年春季陸續交車。拜獨特造型設計之賜，Lucid Air風阻係數僅有「0.21Cd」，打破9月2日剛發表的Mercedes-Benz S-Class旗艦房車所創下的0.22Cd，成為全球風阻最低的量產旗艦型四門房車。當然，Air令人驚艷之處絕對不只造型，高達832km的續航力令Tesla望塵莫及！至於頂規車款高達1080hp之最大馬力，0～400m加速9.9秒，相信會讓許多內燃機工程師開始懷疑人生！

▲流暢的車身型，類五門斜背設計，充滿動感魅力，風阻係屬僅有0.21Cd。

▲不只是頭燈設計令人驚艷，無接縫的尾燈一氣呵成，看起來就是爽！

▲原廠大幅縮減機械與電機體積與重量，將空間還給乘客使用。

獵殺特斯拉？  Lucid Air終於登場！

不囉唆，先來瞧瞧Lucid Air四款車型之重要規格、價格與上市時間：

因Tesla經營全球電動四輪市場相對成功，許多新創電動車公司都自詡為「特斯拉殺手」！結果往往是雷聲大、雨點小，不過Lucid Air則是順利取得擂臺賽資格，目標直指2012年上市的Tesla Model S而來。因Lucid的執行長Peter Rawlinson原本擔任Tesla首席工程師一職，一手催生Model S，2013年之後才到Lucid擔任總設計師與執行長等要職，因此Lucid Air無疑是青出於藍之作，Lucid與Tesla如此針鋒相對，顯然Peter Rawlinson真的很想把Elon Musk給比下去！

然而Lucid Air研發過程並沒有那麼順遂，2017年原型車曇花一現之後，營運資金隨即出現斷層，直到來自沙烏地阿拉伯的金主投注10億美金之後終於有了轉機，開始在亞利桑那州興建工廠，順利將Lucid Air推向量產市售之路。

但Peter Rawlinson畢竟是工程師出身，深知「風光上市與打嘴砲是二回事」！因此Lucid Air確實讓世人見識到Peter Rawlinson的實力，豪華、簡約、流暢，簡單形容Lucid Air這輛車，真的是像清晨的空氣那般自然清新，但細節設計則是充滿張力。

▲超大面積前擋風玻璃，前方視野一覽無遺。

▲創新34吋懸浮式儀錶板，內裝質感相當優異。

▲中央螢幕可以向上收折，空間機能相當出色。

▲寬敞的後座空間是一大賣點，玻璃車頂提升科技氣息。

▲Lucid Air車身尺碼相對短，但坐艙空間相對優異。（圖中之S-Class為上一代車型，新一代尺碼略大）

▲行李廂開啟方式相當特別，因此能維持一體式的尾燈設計。

▲行李廂開口面積受限，拿取深處行李略微受限。

非賣弄科技  強化質感與實用性

論及造型科技，除了極低的0.21Cd風阻設計，碾壓了Model S的0.24Cd，Lucid Air更是將LED科技發揮到極致，那就是極為扁平的頭燈設計，LED世代本應如此，方能充分彰顯LED體積小、發熱低、亮度高的特質！第一眼見到Lucid Air，很難不被左右各十顆LED的陣列式頭燈所吸引，尾燈設計同樣是一大亮點。

不過Lucid Air的陣列式LED頭燈不只是雙邊各十顆LED這麼簡單，原廠更應用了微型菱鏡，將光源擴散至更廣的投射範圍，並具備豐富的光型變化，讀者有沒有覺得此技術相當熟悉？原來9月2日上市的全新賓士旗艦S-Class也採用相同的照明科技。

然而Lucid Air的競爭對手不只鎖定Model S，雙B旗艦房車同樣是Air的假想敵！特斯拉Model S的質感、設計感、空間感仍未達到旗艦房車的架勢，但Lucid Air的訴求則是一輛多金買家會喜歡的豪華旗艦，所以一定要向7系列與S-Class看齊！

Lucid Air將鋰電池模組夾藏在坐艙底部，空間利用相當精確，加上大幅縮減的電機模組，包含馬達與電能管理系統都經過精心設計，體積大約只有Model S的三分之一，重量也僅有74公斤，因此Lucid Air將車身大部分的空間都讓給乘客使用，包括比雙B旗艦房車更長的坐艙空間，以及高達739公升的總行李廂容積，如果隔音品質與行路舒適性亦能比照7系列與S-Class辦理，相信高端消費者非常有興趣！

論設計感，Lucid Air可說是全面出擊，除了擷取Model X超大面積前擋風玻璃，營造敞篷車等級的無敵前景，加上大面積玻璃車頂，此車改名為「加州陽光」相信多數人都沒有異議！

數位儀錶板乃是由一具34吋曲面5K螢幕構成，採用懸浮式設計，不要懷疑，這塊長型螢幕真的有漂浮在半空中的感覺，與S-Class的「假漂浮、真外掛」設計不同，質感呈現令人期待。

至於可上掀的中控台螢幕，設計感、實用性、空間應用兼具，不過Lucid Air仍是一輛強調自駕設計的四門房車，因此在2017年原型車上出現的豪華雙後座設計，以及後座影音系統並沒有出現在市售版Lucid Air身上。

▲▲Lucid Air原型車的後雙座頭等艙設計，並沒有出現在初期的量產車上，為日後的發展留下伏筆。

▲▲Lucid Air設計靈感源自飛航機具，線條看似簡單，但細節相當豐富，視覺辨識度極高。

碾壓特斯拉？  不如放眼更大的市場！

Lucid Air的後行李廂設計很特殊，開啟方式為整個車尾向上翻折，如此才能創造大行李廂開口，尾燈組也完全沒有接縫問題，無疑是個創新設計，看似兼顧實用與美學設計，只是開口高度不足，置放中、大型行李廂稍有疑慮，拿取深處行李也沒有那麼便利。

如果換成是BMW或Skoda，遇到像Lucid Air這種後擋風玻璃極度向後延伸的特殊車型，通常會採用「雙開啟模式尾門」設計，如昔日的BMW 5系列GT與Skoda Superb房車，既是四門房車、亦可變成五門斜背車，大幅提昇置物機能，不過Lucid Air仍未進化到這一步。

針對自動駕駛系統，Lucid Air全車具備32顆各種感應器、雷達與鏡頭，目前具備Level 2自動駕駛功能，之後透過軟體更新，可以達到Level 3等級自駕能力，然而自動駕駛系統向來是Tesla的強項，Lucid Air的「自駕智商指數」仍有待觀察！

Lucid入門等級Air的價格定與Tesla Model S相近，但中高階版本則是超越Model S，消費者能否感受到Lucid Air「物有所值」相當關鍵！此外，Lucid Air不只是一輛豪華房車，並企圖進軍旗艦房車市場，未來能否在品質、妥善率、售後服務等方面讓層峰消費者覺得滿意，仍待市場考驗。Lucid Air如果只是想當特斯拉殺手，市場仍嫌狹隘，能否和雙B旗艦房車一較高下似乎更為關鍵！