▲一樣是性能版的野馬跑車，放在歐洲的街道上就是比較帥！

昔日，野馬雙門跑車在歐洲其實沒有太大魅力，主因在於美式肌肉車無不以「大」集氣，慣用大排氣量引擎，著重低轉速大扭力，搭配大引擎室與大車體，強調長距離高速疾駛，屬於GT跑車等級。但是歐洲玩家不愛這樣的設計，因為高油耗的來源就是大排氣量與碩大的身軀，且大馬力等同於高稅金，買車容易但養車大不易。

即便V8野馬的售價相對親民，以Mustang Mach 1為例，美國售價約為5.3萬美金，比起8～10萬美金的賓士E-Class Coupe V8動力相對便宜，但是有錢人寧願選擇Audi、BMW、Mercedes-Benz，中階玩家擁抱Golf R或Focus RS。

沒錯，歐洲入門等級性能玩家大部分都是選Golf GTI或Focus ST，進階玩家就是Golf R或Focus RS，其它車款還有BMW M2、AMG A45 S、Audi TT，不難發現都是一些「緊湊型+輕量化」車款，很少延伸至6缸以上的動力。

▲此一世代的野馬肌肉跑車可說是造型設計的全盛時期，不論是推何種性能車款都大受歡迎，玩家還真想每種性能版都收集一輛，畢竟上市一年後就會絕版！

▲此為1969年式Mustang Mach 1，50年前的經典外型依然不顯老態，開此古董車上路絕對比2021年式Mustang Mach 1更帥，這就是收藏家的心態！

▲為何說2021年式Mustang Mach 1的水箱罩設計，是為了向50年前的Mustang Mach 1致敬，至此讀者應該有個底了。

然而在「內燃機末後世代」，傳統玩法難免會受到衝擊，並朝向極端發展。比如說改玩寧靜無聲但是行動敏捷的電動車，或是排氣聲浪異常震撼、令人非常有感的V8引擎，Mustang Mach 1顯然屬於後者，畢竟現在不玩，以後應該是沒機會接觸8缸動力了！除非性能族群願意多花約一倍的價格升級AMG、M-Power、RS性能版…

當然，Mustang Mach 1進軍歐陸還有其它有利因素，那就是福特已在歐洲推「Mustang Mach-E」野馬電動車，搭此順風車，同樣藉「野馬」之名推GT雙門跑車交叉火力不無小補，順便互相拉抬知名度。

持續推陳出新的野馬V8性能版

先來看看Mustang Mach 1的基本資訊。「Mach」一詞正是飛航術語中的音速「馬赫」，用肚臍想都知道是非常快的意思，Mustang Mach 1性能車款最初於1968年問世、1969年銷售，之後又於1971、1974、2003年現身。

因野馬電動車已經使用了「Mach-E」，許多人都以為野馬雙門跑車就此不會再出現「Mach 1」性能版，畢竟還有Shelby、Bullitt、Boss等性能版本可以變化，不一定堅持要搞「馬赫」。但最終結果，福特竟然是在大玩特玩「Mach雙生遊戲」，既有Mustang Mach-E、也有Mustang Mach 1，而且都有在歐洲販售，為不同科技世代之交替做最後紀念。

美國當地的Mustang Mach 1於2020年6月發表，10月開放預定，預計明年交車，5.3萬的價格比起常態販售的Mustang GT高出約5千美金，還算是親民的性能版本。畢竟野馬Shelby GT350（純手排8250rpm高轉速V8引擎526hp聲浪最好聽但即將停售）售價達到6.16萬美金，至於Shelby GT500（V8增壓引擎760hp、7500rpm、七速DCT終極野馬）售價則是7.4萬美金。相較下Mustang Mach 1則是一輛別具特色但價格尚可接受的野馬性能版。然而就在Mustang Mach 1開賣的同時，一般版本的Mustang GT在美國則是悄悄地暫時下架。

Mustang Mach 1在水箱罩上開了二個進氣孔，向1969年式Mustang Mach 1致敬（老野馬的設計為2只大霧燈），至於引擎蓋的線條當然也和一般的GT版本不同，還加上了「Mach 1」字樣，車側、車尾、內裝也有類似修飾，車頭與車身也有彩條修飾，至於更鮮明的特徵，當屬加大尺碼的Brembo卡鉗。

動力方面恐怕不會讓人感到非常雀躍，如果希望是這樣，那絕對要直上Shelby GT等級！Mustang Mach 1雖使用了Shelby GT350的進氣系統與機油冷卻器，足以對應8250rpm高轉速下的進氣流量以及散熱需求，不過原廠對於Mustang Mach 1的動力輸出只修正到480hp（7500rpm），那原本的Mustang GT馬力多少匹？答案是460hp（海外版為450hp/7000rpm）。沒錯，Mustang Mach 1只增加了20匹馬力，若非如此，末代526hp的Shelby GT350怎麼賣得出去？！

先別笑！銷往歐洲的Mustang Mach 1更可憐，為了符合環保法規，馬力調降至450hp…動力水平和台灣的野馬GT一致，台灣收藏家真心認為沒吃到虧！

但是Mustang Mach 1其實是「醉翁之意不再酒」，馬力是一回事、爽度是另一回事！因為Mustang Mach 1配備了特殊調校的可變排氣系統，閥門開啟後叫囂氣勢更勝Mustang GT，買V8引擎的玩家本來就非常重視「排氣聲浪」這回事，Mustang Mach 1此舉無疑是正中下懷，相信玩家們的評價絕對是一致性的「幹得好」！

好吧！如果您想將Mustang GT改成Mustang Mach 1，記得改裝一下震撼力更驚人的排氣管！

還有，排氣聲浪最好聽的野馬還是Shelby GT350，8250rpm高轉速才是王道！可惜只有手排…

▲Brembo加大煞車卡鉗是一大特色，但若是噴成灰色烤漆就不起眼了。

▲車室的變化除了T形控台上的「Mach 1」字樣，門檻也是重要視覺焦點。

▲手排變速箱的排檔頭有畫龍點睛的功效！

▲Mustang Mach 1的六速手排系統具備引擎轉速與檔位自動匹配功能，沒有艱澀的換檔技術門檻，包含跟趾動作，電腦都會幫忙處理到位，駕駛者無須煩惱，油門催下去便是！

▲自排的Mustang Mach 1…感覺上和一般的GT版本相似，就是多了「Mach 1」字樣和流水編號。

▲▲自排GT取向配舒適型座椅、手排競技取向配Recaro！您會選擇哪一種？務實還是熱血？

性能版還需要更全面的刺激！

如果Mustang Mach 1的升級幅度只有這樣，還要多收買家5000大洋，鐵定會被買家從歐洲一路砲轟至美國本土！為了操控均衡考量，Mustang Mach 1採用了Shelby GT500的後軸限滑差速器冷卻系統與空力設計，高速行駛狀態可增加22％之下壓力，選配尾翼等空力套件可增加150％的高速下壓力。

懸吊系統換上剛性更強的Shelby前後副樑，電子減震筒與彈簧也經過強化，六速手排變速箱修正自Shelby GT350，具有更短的換檔行程、油冷、雙片離合器（一般為單片），還有引擎轉速與檔位自動匹配功能，就是高速入彎降檔過程駕駛者不需要做跟趾動作，電腦程式會介入控制自動補油。如果讀者覺得這段敘述看起來很眼熟，那您絕對沒有記錯，因為先前的Honda Civic Type-R科技單元才剛報導過，Civic Type-R只有六速手排單一設定。

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即便歐美還是有不少的手排擁護者，但預期自排買家還是大宗，畢竟會將Mustang Mach 1開上賽道的玩家只是少數中的少數，因此Mustang Mach 1提供優化的十速自排，具備雙油冷系統，散熱效能提升75％，買家不容易把變速箱操到掛！不過…還是配備手排變速箱的內裝比較有特色，因為純黑色基底搭配「那一顆」圓形白色烤漆排檔頭就是帥！

因美國跑車玩家對於各種色彩的接受度極高，並視為個性的象徵，當然還有幸運色的迷失，並不像日本或台灣這麼偏愛白色車。所以Mustang Mach 1提供了八種車色供消費者選擇，紅、黃、藍、橙、銀、灰、黑、白，並帶有不同的賽車彩繪條紋，顏色選擇也是門學問！

既然都是有流水編號但不知道有沒有限量的性能版本（通常都是生產一年為止），加上多數買家都是當GT跑車使用，Mustang Mach 1直接標配通風加熱座椅、SYNC 3影音娛樂系統、12只揚聲器的B＆O音響。或許多數人覺得此車只關係到歐美的車主，無疑是他國事務，但台灣的野馬獵人明年就會在美國尋覓Mustang Mach 1實車，待後年折舊最優惠的時候運回台灣，畢竟正的和偽的Mustang Mach 1還是不一樣，不只是性能、叫聲、二手行情，收藏價值、虛榮心、優越感才是重點！

▲引擎室拉桿上面也有「Mach 1」字樣，想要將Mustang GT改成Mustang Mach 1沒那麼簡單！

▲受到電影變形金剛「大黃蜂」的影響，這樣的配色目前很夯。

▲車尾沒有太多的著墨，就來個「Mach 1」聊表心意請笑納！其實車底暗藏玄機，好料都在下面。

▲Mustang Mach 1多達8種車色，紅色不一定是最佳選擇，自詡為熱血野馬玩家當然要集滿各種車色！當然，我是指模型車！