▲這是一輛多數人不熟悉的Kuga車身結構，粗壯的前樑與紮實的車體結構，帶來安全保障與操控本色，更重要的是，國產Kuga秉持與美國、歐洲廠一致的品質。

無庸置疑，近期車市競爭最激烈的級距，就是《百萬等級SUV》！主角正是Ford Kuga、Honda CR-V、Toyota RAV4等三款車。有多火熱呢？豈止是拉鋸戰、根本就是火拼上雲端！掛牌數如果只是多數車廠拍手叫好的「破千輛」根本就沒有威脅性，必須「逼近二千輛」才叫對手！對其它車廠來說根本就是天方夜譚，只能在一旁氣噗噗～都給你賣、都給你賣…

看到這樣的數據，相信許多讀者都會直呼～Kuga追上來了、追上來了！其實Kuga向來不缺訂單，關鍵在於工廠產能能否在短時間內消化，並持續滿足未來一年的市場需求。如果生產線運作效能不是問題，Kuga預期將在2020年12月創下「破2000輛」的掛牌成績…那不就真的和RAV4平起平坐？相信《進口神車》萬萬沒想到，會有「被Ford Kuga從後面咬上」的一天！

別以福特六和要達到這樣的銷售成績很簡單，這一代Honda國產化CR-V上市初期，同樣面臨爆單無車可交的盛況，下訂之後大概要等約半年！今日Kuga面臨一模一樣的情況，目前訂車也是要等，不過等待期大概是一、二個月的時間，何者的生產線比較有效率？

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▲一輛車的零件非常、非常多，備妥所有零件不是一件簡單的事，要將這些零件精準完美地組裝在一起也是大工程！國產車廠導入一輛新車大約要1.5年至2年的時間，但福特六和透過數位工廠的投資與升級，可以減少約30％的時間。

▲福特六和車體組裝自動化程度達90％，當然，有許多工廠已達100％，完全看不到工人在車體組裝產線內走動。不過福特六和比較先進的設計，在於四種不同車體可以混合使用同一條車體組裝產線，而且可以快速切換，關於這一項優勢，許多汽車生產線就做不到。

▲全球各工廠的汽車流水式自動化生產線的規劃與各類自動機具設計都不一樣，如何讓機械手臂精準抓取零件完成組裝相當關鍵，任何失誤可能導致產品瑕疵並降低產能。

如果Kuga晚一年上市？ 被罵而已？

Kuga導入國產化的速度相當快，從原廠海外發表到國產化Kuga上市大概只有「一年」的時間，先前問世的Focus，導入國產化的時間也差不多是一年，至於多數國產車廠，大概都需要「二年」左右的時間。因此消費者目前已可享受到價廉物美的Kuga，福特六和「將士用命」絕對是關鍵。

如果國產Kuga延宕至2021年7月才上市會怎樣？

那RAV4與CR-V就會將市場需求填好填滿，因為政府汰舊換新補助5萬元至2021年中截止，未來補助政策仍不明確，此回國產Kuga提早一年上市「絕對差很多」！

新國產神車Corolla Cross主攻85萬元以下市場，但銷售量達四成的Hybrid動力，因價位上探90萬元以上，一定會侵蝕百萬等級休旅車市場，對所有國產SUV來說，越晚上市一定越不利。

2021年大改款國產Nissan X-Trail可望上市，同集團具備七人座機能的新世代Mitsubishi Outlander亦將於2021年發表。

Subaru明年可望恢復對台灣的供應鍊！因疫情影響，日本產線2020年停工約一季之久，復工後優先鞏固北美市，台灣一直處於「缺很大」的狀態，第四季所有車型「零庫存」但無法驕傲，當然包括Forester，目前下訂差不多要等一季的時間，不願等待的消費者只好觀望其它SUV，尤其是Kuga 2.0T高規動力+8AT+四驅，相較下更符合Subaru車主的口味。轉單的數量看似不大，但這「單月二、三百輛」豈止不無小補，根本就是冬令進補，尤其是在這有點緊張的拉鋸戰！

此外，變革幅度大、頗具競爭力的大改款Hyundai Tucson、Kia Sportage，預計2021年先後發表，相信會以「國產+進口」、「汽柴油+Hybrid」多管齊下的方式進入台灣市場。在對手實力越來越強大的情況下，國產Kuga如果晚一年上市，相信日子不會比現在好過！

▲汽車製造業應用3D列印技術，目前主要不是用來生產零件，也不需要很龐大的機器，但是對於效能的提升有非常大的助益。

▲3D列印不只可以生產圖中的「治具」，加速生產線運作腳步，還可以用來輔助開發車用零件，提升開膜速度，協力廠商可以更快完的成相關零件量產目標。

▲治具為自動機具與汽車零件之間的銜接橋樑，確保生產過程零失誤、高精度、低維護，圖中的治具用於前葉子板的組裝。

加速國產化之關鍵  有賴數位工廠升級

重點來了～福特六和如何讓Kuga在最短時間內國產化上市？這絕對不是「超、超前部屬」就能了事！如果只是這樣，那相信許多國產車廠都辦得到，其實加速國產化腳步，絕對和與「數位工廠升級」有很大關係。當然，福特六和目前還沒有進化到「工業4.0智慧生產線」而且還差很遠，Tesla與M-Benz電動車及S-Class旗艦房車的無人電動載具生產模式（非傳統流水式生產線），當然還沒有出現在台灣！簡單來說，福特六和的工廠升級「自動化」與「數位化」乃是近期的優化重點，請注意，是「優化」而非重新打造。那何時才會重新佈局？福特六和初步表示～電動車世代就必須規劃新生產線！沒錯，就像是特斯拉的超級工廠一般！

那麼工廠如何升級，才能加速新車國產化腳步？關鍵很多但「機密」不在話下，講太細，個人會被列入「人間蒸發名單」！一段時間都沒看到編輯的文章，大概就是被X口無誤！在此說個非機密科技應用，那就是「3D列印技術」。

多數人都知道生產車身鈑件需要模具，但是機器人在抓取鈑件進行塗膠、焊接、植螺釘、打孔…等程序時，需要許多配合車身造型的「治具」方能順利完成。模具在海外原廠車型開發完畢進入生產線時已經開發完畢，但是「治具」必須依照在地生產線規劃，並配合不同的機器手臂重新開發，所以福特六和無法直接沿用美國原廠的治具。而且一輛汽車多達「十萬」以上的零件，生產線相當複雜，如何加速治具研發效率，就能大幅縮減一輛新車導入國產化的時間。

傳統治具從開膜、測試、修膜、量產、生產線運行，大概需要「三個月」的時間，如果使用3D列印技術呢？大概只要「二週」的時間！差非常多對吧！關於3D列印技術與工業4.0智慧工廠，之前已有詳細報導，有興趣的讀者可以參閱以下連結。至於更多的加快新車導入速度、提升產線效率、強化新車品質、寧靜度與加工技術等報導，之後會有詳盡分析。