▲肇事車輛側面撞擊沒有緩衝性的工廠警衛室，而且又是撞擊到轉角處偏小的面積，諸多「致命的組合」造成6死慘劇，且看以下分析。（圖片來源：台南市消防局）

2021年2月1日深夜11時54分，一輛Mazda轎車在台南市安南區台江大道二段與工明二路附近發生嚴重車禍，相信99％的讀者都知道這憾事，車上3對年輕情侶共6人因頸錐斷裂、氣血胸等原因傷重不治，一場車禍帶走六條人命外加一條狗命，如果您急著想知道肇事二大主因，請直接從文章最後看起。

▲車輛從甩尾失控到撞擊工廠警衛室，駕駛者技術再好也無法成功救援，必須事先察覺並做正確處置，簡單說就是「一線生機」，但用說的都很輕鬆容易，實際情況乃是～就算是換做賽車手來開，也未必有此能耐！圖片來源：台南市警局調閱工廠監視器畫面。

車禍引爆諸多討論

◎最嚴重與最具爭議的問題就是駕駛者沒有駕駛執照

◎車輛疑似超速行駛，該路段限速50km/h，但警方研判肇事車輛車速可能高達80～100km/h

◎車內共6人和一條狗明顯超載，問題當然不是多那1隻狗而是多1個人！

◎該車輛行駛於直線路段，怎麼會突然Spin甩尾失控？因此許多人質疑懸吊瑕疵、保養不當、機械故障、後輪爆胎…其實…Mazda是無辜的！

◎車輛失控後，撞擊工廠大門旁警衛室的小面積轉角處（水泥磚造結構），屬於無緩衝功能的剛性結構，且車輛撞擊位置為結構最脆弱的車側，加上車速過快，導致車體嚴重變形。

◎家屬質疑該路段之路面落差大，並牽扯橋接縫設計，導致車輛失控。其實不能完全推託於道路設計不佳，文後解釋！

◎出借車輛的人有法律責任，因為駕駛者沒有駕駛執照！相關報導： 借車給無照者最少可罰6千？發生重大意外 車主恐背《行政》《民事》《刑法》責任

◎家屬提出國賠，不過成立的機率渺茫，除非橋接縫有很大的裂隙、路面有很明顯的坑洞或破損、路面呈現垂直斷層落差（斜面不算）。然而經公家單位與媒體現場勘查，肇事現場皆無上述情事，因此國賠成立機率幾乎是零！

◎關於年輕情侶家庭與感情問題不在本篇討論範圍！

▲車輛撞擊警衛室瞬間衝擊力過大，車輛嚴重變形，乘客生還機率渺茫，即便是坐在車輛左方的乘客也難逃死劫。圖片來源：台南市警局調閱工廠監視器畫面。

肇事二大原因  車速過快 + 後座負荷過重

在此並非抱持幸災樂禍的心態面對此次車禍，因為即便是駕駛技術高超且經驗豐富的有牌駕駛者，面對「車速過快+後座負荷過重」二大難題，可能也無法順利化解此一危機！

肇事地點位於台江大道的一座無名橋，此橋並非有規模的高架橋，並沒有很長的上坡與下坡路段，僅上橋與下橋有的輕微坡度起伏，即便是以80km/h的超速狀態行駛，通常沒有太大的疑慮，但是「車速過快」再加上「後座負荷過重」會怎樣？

答案就是肇事車輛開上橋面瞬間，車輛後懸吊已經有「觸底」的危機，車身動態已經呈現明顯的上下與左右晃動現象，到下橋之前都沒有停止，從後車行車記錄器所拍下的影片即可知曉。因版權問題， 在此僅提供相關網址https://www.youtube.com/watch?v=n6PscQqpJiE，想追根究底的讀者可以從後方車輛的行車記錄器影片中一探究竟。

因車尾劇烈搖晃，即便駕駛者在甩尾失控前已察覺事態嚴重踩下煞車，但依然無法避免下橋瞬間「後懸吊觸底」整個車尾騰空彈起、後輪完全失去抓地力的憾事！後懸吊觸底之後，車尾會向哪飄？怎麼飄？決定權已經不在於駕駛，而是車身的慣性！

車尾負荷過重→上橋車速過快→後懸吊失去支撐與平衡性→車尾明顯上下與左右搖晃→下橋瞬間後懸吊觸底→車尾騰空彈起→車輛甩尾失控→撞擊工廠水泥磚造警衛室

整個情況大致上就是這樣，更恰巧的是～從肇事車輛在橋面上的動態來觀察（已經踩下煞車），車尾上下起伏的頻率，正好符合下橋瞬間後懸吊觸底所需的慣性！一切就是這麼剛好！

如何避免這場憾事？就駕駛者操作部分，如果在上橋瞬間，發覺車身下沉幅度與慣性過於劇烈，已超過懸吊安全負荷，上橋瞬間就該收油減速，此時或許還有一線生機，但這僅是「或許」，而且就算是換成賽車手來駕駛，也未必能化解這場失控危機全身而退！更何況是一位沒有駕照、開車經驗不是那麼豐富的駕駛？

如果車速慢一點，或許不會發生此一憾事；如果後座沒有坐四個人，也可能沒事！

能不能怪這座橋很危險？可能不行！因為路面並沒有破損、橋接縫並沒有被撐開，這樣的起伏算不算很危險？恐怕全台比這更危險的路段更多！不過這有很大的討論空間，在此只能說存在危險，但不能說非常危險。

最後，本文並非鑽研肇事原因，乃是要呼籲～就算不得已，發生了超載的違規情事，請減速慢行！喜歡開快車的捧油，請不要再多犯超載這一條，因為「超速+超載」真的、真的非常危險，而且致命！