▲荷蘭是電動車成長速度最快的國家之一，圖中的Hyundai Kona EV為荷蘭2020年銷售第三名的純電動車款，理由為何？往下看可能就知道答案。

第一回合講述到幾個重點：挪威全國建立了1.6萬處充電站，目前仍在增加之中，因充電站密度夠高，加上減稅後電動車售價比燃油車款便宜，規費優惠更多，因此挪威的電動車成長速度世界第一，2021年電動車佔有率將達到65％的傲人成績。

反觀英國雖然也有電動車補助與優惠，全國亦迅速擴充至1.4萬處充電站，目前仍在強化當中，但是以「車輛總數」來計算，充電站密度其實不到挪威的1/10，加上居家停車位充電座仍不普及，因此英國的電動車比例僅1.5％，成長速度比預期慢。

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▲Hyundai Kona EV

英國駕駛2052年才想淘汰燃油車

英國預計在2030年禁止銷售燃油車，但不包含PHEV車款，2035年新車市場只能販售純電動車，但根據調查，英國約2/3的駕駛人對於2030年禁售燃油車款感到沒信心，至於全面停售燃油新車的時間，消費者的預期乃是2052年，政府策略與消費者認知與接受度，顯然有很大差異。

此外超過一半以上的駕駛無法設置私人充電設備，包含無固定車位、租屋、電源障礙等諸多問題，因此相當在意住家附近的公有充電設施是否普及，否則不會考慮購買電動車。基本上售價與充電問題才是電動車普及的最大障礙，續航力才是第二關，目前300～500km的續航力，已足以應付多數人的需求。

此外城鄉充電設備的落差也是一大問題，83％的倫敦駕駛者表示2030年會選擇電動車，但是其它地區的駕駛則是持相反意見，意願普遍偏低。此外64％表示有嚴重的里程焦慮，希望電動車可以精確分析並顯示「可行駛里程」而非單純顯示剩餘電量，這將有助於消除里程焦慮。

其實不只是英國推展電動車受挫，德國的情況也好不到哪去，德國一般道路旁的停車場目前擁有超過4萬支充電樁（不含居家庭車位壁掛充電座），而且快速充電樁比例偏高，數量不會比英國少，加上德國又是汽車工業大國，理論上推展新汽車科技似乎比較容易，但事實上德國純電動車總掛牌數近期才突破一百萬輛大關，看似很多，但許多人可能不知道2021年初德國乘用車總掛牌數為4824萬輛，換句話說純電動車市佔率僅2％左右，比起英國的1.5％也好不到哪去！

探究原因依然是充電樁數量不夠多、不夠便利。那麼德國自己評估充電樁數量要達到多少支，才足以對應未來全面發展電動車的需求，答案是一百萬支，換句話說，就是平均50輛電動車至少要有一支充電樁，目前德國依然是「急起直追」的狀態。然而這樣的比例與計算邏輯，其實和挪威的看法差不多，不能單用國土面積、公路長度來計算充電樁的密集度，還必須考量境內汽車總數量，顯然電動車普及化，一般道路周邊須要架設的充電樁數量，其實比多數人想像的多很多。

▲Volkswagen ID.3為荷蘭2020年銷售第一名的電動車款，Tesla Model 3排行第二。

台灣充電樁數量仍在「起步」階段

相比挪威的281萬輛私家乘用車與1.6萬處的充電站（每處至少有2支以上的充電樁），台灣多達800萬輛的私家車，目前只有不到一千個充電據點，二者差距為45倍以上。因此台灣如果想讓電動車普及，光是充電站這一環就有非常遙遠的距離，如果以每年增加2000～3000支充電樁的速度，意味著至少45年後才能追上挪威目前的充電便利性！但現實情況全新充電樁大概只能使用7～15年，因此還要考量汰舊換新，換句話說台灣必須以「充電樁每年成長萬支」的速度，電動車普及才有希望。

這會很困難嗎？舉個例子，台灣電動車普及後，路上至少須要16萬支充電樁，電車與充電樁的比例為50：1勉強能應付，之後在陸續補強。此數字看似不可能達成，因為目前才幾千支充電樁差太多了，但是來瞧瞧台灣有多少跟路燈？目前大約有160萬盞路燈，此數字相信讓人覺得驚訝，雖然不是在短短幾年內建構完成的，但相對於佈建數量為十分之一的充電樁，說難似乎也沒有這麼困難，但不靠國家推動似乎不可能。未來推動「路燈結合充電樁」亦是趨勢，叫做《智慧燈電桿》，還可以結合太陽能、5G網路、Wi-Fi、空污檢測、水位偵測、影像監控、緊急呼叫、資訊看板。

▲荷蘭男性平均身高185cm、女性170cm居世界之冠，所以偏愛SUV車款，當Volkswagen ID.4於荷蘭上市後，立即受到廣大的迴響。所以2020年Kona EV能拿下銷售第三名，與荷蘭人的身高也有很大的關係。

荷蘭最有本錢推廣電動車

除了挪威之外，荷蘭亦是電動車快速成長的國家之一，比起德國、英國更是好棒棒。2020年荷蘭電動車市佔率為19.7％，預計今年可望突破30％，電動車普及速度比挪威還快，然而這樣的數據並不讓人意外，因為荷蘭擁有全歐洲密集度最高的充電樁，不論用單位面積、公路長度、人口樹、車輛總數來計算都是第一。

荷蘭的國土面積只比台灣大1.15倍左右，人口數量1708萬則是比台灣的2300萬略少，不過荷蘭境內汽車總數約900萬輛，與台灣的800萬輛相當，然而2020年底荷蘭共有約23萬個充電樁！此數量與密度非常驚人，換句話說這樣的密集度，其實已經可以對應50％以上的電動車市佔率需求。

然而荷蘭對於充電樁的密度標準其實非常誇張，至2030年荷蘭還要增加150萬個充電樁，會不會太多？還是把電動單車充電設備也算進去？如以這個進度來看，平均每個工作天要安裝約600個充電樁才有可能達成，此等進展速度與標準會不會太嚴苛？不過荷蘭就是以這種積極的態度來面對電動車，因此荷蘭電動車普及速度才會如此驚人，反觀其它國家的進展速度，難怪全球電動車發展會一直踢到鐵板。