大改款《Lexus NX》各車型解析︱《NX 200》最好賣但多達10款車型怎麼選？

上週二 (11/16) 大改款Lexus NX車系首度在台亮相，同時總代理和泰汽車也公布了各個車型的配備編成、動力規格與預售價格；其中汽油車型可分成NX 200、NX 250、NX 350，油電車型則分成NX 350h及插電式油電設定的NX 450h，一共有5種動力可選，往下還能劃分菁英版、豪華版、頂級版、旗艦版、F Sport版共5種等級，加起來有多達10款車型，價格帶 (預售價) 也從166萬元一路延伸到279萬元。

自從上一代NX推出NX 200將入手門檻大幅拉低後，這款入門車型便成了預算型買家眼中最超值的選擇，亮眼的銷售表現也成功帶領NX車系，數度攻佔進口豪華休旅車的龍頭寶座。因此為了迎合台灣消費者的喜好，原本首發名單中沒有NX 200的大改款NX，原廠特別為台灣市場開發這款入門車型，而且比照UX 200搭載Dynamic Force系列2.0升四缸自然進氣引擎，而非上一代所使用的3ZR-FAE舊機種，帳面輸出也從150匹/19.3公斤米增加到173匹/21公斤米，再配上可模擬10速手動檔位的Direct Shift-CVT無段自排變速箱。

不過改款後的NX 200，等級設定上從原本的3款車型縮減成菁英版、豪華版2款車型，起跳價也從157萬元提高到166萬元 (預售價)，而往上一個等級的豪華版，預售價為176萬元，跟上一代相比只小漲3萬元，配備上也比菁英版多了電動尾門、雙前座8向電動調整、駕駛座電動腰靠，從LSS+2.0升級而來的LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統、SEA安全離座輔助含車門鎖連動，以及結合BSM盲點偵測警示系統的E-Latch電子式門把則是全車系標準配備。

而搭載Dynamic Force系列2.5升四缸自然進氣引擎的NX 250，同樣分成豪華版、頂級版兩種等級，雖然帳面輸出可來到205匹/24.6公斤米，變速箱也換成電子線傳式排檔設計的8速手自排，但價位已經落在200萬區間 (192萬元、202萬元)，再貼一點其實就能直上NX 350h豪華版 (205萬元)，在稅金相同的條件下可以換取更優異的油耗表現，但NX 250頂級版多了電動天窗、腳踢式感應電動尾門、雙前座8向電動調整、雙前座通風功能、駕駛座電動腰靠+記憶功能、無線充電裝置、三眼式LED頭燈+AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統+轉向輔助燈，輪圈也直接升級到20吋，配備跟動力之間確實有點讓人難以取捨。

除了價格壓低到205萬元的豪華版，NX 350h其實還有頂級版、旗艦版可選，其中頂級版預售價為225萬元，配備水平等同於NX 250頂級版，旗艦版預售價為255萬元，雖然配備直接攻頂，較頂級版增加全景式天窗、64色車內氣氛燈、後座加熱功能、14吋中控螢幕、原廠中文衛星導航、HUD多功能抬頭顯示幕、360度環景影像輔助系統、車內電子後視鏡，以及NX 350h旗艦版才有的Mark Levinson環繞音響系統含17支揚聲器、AP自動停車系統、前6/後6停車雷達，但跟頂級版之間的價差也達到30萬元之多。

以上圖為NX 350h旗艦版。

況且一樣的價錢還能選擇運動化氣息更強烈的NX 350 F Sport，其搭載的2.4升四缸渦輪增壓引擎可繳出279匹/43.8公斤米，配上8速手自排及智慧型全時四輪傳動系統，0-100km/h加速只需7秒，並多了F Sport版專屬的外觀/內裝套件、AVS可變阻尼避震系統、主動式車身抑震系統，以及NX 350 F Sport才有的動力聲浪控制系統、DAC陡坡緩降輔助系統，對於偏好個性化或是著重於駕馭樂趣的買家而言似乎更有吸引力。

當然，如果想在性能與節能之間取得平衡，身為品牌第一款PHEV的NX 450h+無疑是最佳選擇，雖然這套插電式油電複合動力系統跟NX 350h一樣是以2.5升四缸自然進氣引擎為基礎，但由於前後軸都有電動馬達提供動力並組成E-Four電子式四輪傳動系統，加上鋰離子電池組的容量更大，因此綜效後最大輸出可達到309匹，0-100km/h加速還跑出比NX 350更快的6.3秒。最重要的是如果不想直上開價279萬元的F Sport版，總代理還準備了NX 450h+豪華版，讓消費者可以用比較低的價錢 (235萬元) 入手這款PHEV，剛好也填補到NX 350h頂級版跟旗艦版之間相差30萬元的價格帶，不難看得出想要拉抬油電車型的企圖心。

圖片來源：Lexus、Kingautos