《Lexus UX300e》在台停售 CHAdeMO在台會成孤兒嗎？

UX300e

Lexus在台首款電動車UX300e，今年3月台灣才剛推出新年式車款，想不到近期卻無預警消失在台灣官網上。抱著是否為導入新年式做準備的期待心情詢問和泰日後對於UX300e的規劃，卻得到令人可惜的回應。和泰對此表示，因應原廠多元電動化發展方針，以及考量整體市場反應，UX 300e自即日起打切(日文打切る，意思為停止)並停止受訂接單。

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日本市場上仍在販售UX300e，台灣市場則因應原廠多元電動化發展方針，以及考量整體市場反應，自即日起打切。

按日本母廠在2024年3月推出新年式UX車系時的規劃，取消燃油動力的UX200車款，追加採用五代油電動力的UX300h，讓UX是品牌第一個同時提供純電與油電動力的車系。比較可惜的是，純電動力的UX300e，在新年式更新後，仍使用台灣市場較罕見的CHAdeMO充電口，最大充電功率也維持在與舊年式車款相同的50kW，10到80%充電時間為1小時20分鐘。冷門的充電口，加上偏弱的充電功率，可能是UX300e退出台灣市場的主要原因之一。

UX300e採用CHAdeMO充電口。台灣市場上使用CHAdeMO充電口的電動車並不多，UX300e退場後，只剩leaf。

2024年3月初，和泰汽車首次入股充電站營運商，斥資1億8,150萬元，取得U-POWER旭電馳科研10%普通股股權。新聞稿中提到，和泰汽車身為移動服務領導者，未來將持續投入資源，與市場上具競爭力的充電站營運商發展合作關係，讓每位電動車車主都能享受更加舒適和無憂的行車移動體驗。然而，新聞稿中所指的讓每位電動車車主，可能不包含UX300e，U-POWER目前全台站點，都只提供台灣電動車較常見的CCS 1與CCS 2充電槍，使用CHAdeMO充電口的UX300e無法直接使用。

鑒於當今台灣市場電動車充電口以CCS 1與CCS 2為主流，在UX300e退場後，Leuxs品牌電動車可能會以採用CCS 1的RZ車系為主。RZ在台灣目前只提供單一雙馬達四輪驅動的450車型，和泰尚未導入海外市場於2023年11月發表的單馬達前輪驅動300車型，也許有機會來台，成為Lexus品牌在台售價最親民的電動車。

參考中國市場資訊，RZ300e採單永磁同步電機前輪驅動，最大馬力約203匹，零百加速7.8秒，極速150km/h，搭載72.8度鋰電池，CLTC純電行駛里程614公里。直流電最大充電功率100kW，30%-80%的充電時間約28分鐘；交流電充電最大功率，0-100%充電時間約10小時。售價方面，RZ300e長續航縱行版當地建議售價人民幣35.59萬元(約台幣158.2萬元)，售價大約是當地售價人民幣39.99萬元(約台幣177.8)的RZ450e direct4 縱享版的89折。

台灣市場方面，RZ車系尚未新年式更新，23年式RZ450e建議售價279萬元起。也許單馬達前驅的RZ300e有機會隨新年式更新而導入台灣市場。不過這個機會可能不太高，目前日商豐田自動車股份有限公司在台灣註冊的一堆電動車商標中，沒看到RZ300e，反倒是註冊了RZ F，似乎暗示著RZ車系在台灣將會更往性能取向靠攏。雖然還不知道這些商標的電動車究竟是圓是扁，但可以確定的是，Lexus日後仍將推出更多電動車來滿足市場需求。

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