Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十四）不罵不痛快！護衛隊不要進來！

寫了這麼多篇SKYACTIV X引擎科技報導，如果不學館長罵到通體舒暢真的會寫不下去！首先Mazda真的是工程師掛帥的企業，不可否認SKYACTIV X引擎真的有一套、其它人都做不到，但工程師頭腦真的不太懂宣傳、包裝、行銷、教育訓練，原廠資料直接講述壓縮點火運作原理這種硬梆梆的東西，然後說這具引擎好棒棒，一般讀者看得懂？

▲這是目前能找到最清楚的SKYACTIV X引擎結構圖片，沒有更細的了。

很愛講述理論和理念 卻不太懂消費者心態

如果不解釋SKYACTIV X與一般火星塞點火汽油引擎、柴油引擎的差異，也不說明內燃機的研發瓶頸，就算是具備機械系或汽修科背景的消費者，第一時間也不一定懂！不信？隨便找一位專業汽車編輯、名嘴、講師、高人、試車手、賽車手、評論專家、分析師來解釋看看，經原廠解釋過後，有幾位真的懂又能幫讀者分析這新玩意？

如果您不相信Mazda原廠真的不太懂包裝與行銷，不妨問問您身邊的Mazda車主，有誰知道先前的SKYACTIV G和SKYACTIV D引擎，相較於競爭對手有何差異與優勢？還是說多數車主只懂這些引擎用的是6AT而不是CVT所以就直接買下去？

相較下，Toyota就很會宣傳自家的Dynamic Force引擎，即便也真的沒有什麼新科技可言，但原廠善用宣傳和行銷，還能成為對抗小排氣量直噴渦輪引擎的悍將，可惜配的是CVT變速箱，不然許多Mazda 3車主可能早就變節了！

接下來就看吧，Mazda 3 e-SKYACTIV X上市後，M家業務懂得跟客人解釋這項新科技？交車之後真的會跟車主說明如何善用這種新引擎？怎麼開才不會踩到壓縮點火汽油引擎的地雷？

至於SKYACTIV X引擎科技市場分析、銷售策略、未來展望等關鍵，原廠不是不用顧慮而是不會解釋，大概就是希望所有汽車編輯一點就通、舉一反三，直接可以在紙上展望未來！殊不知台灣媒體最缺的就是文化與素養，特色就是興風作浪和便宜行事，最厲害的就是瞎掰、歪樓和扭曲事實，這種有深度的東西，真的不要太高估媒體的水準！

若說直接問原廠工程師有沒有用？沒有！疫情前媒體仍有機會和原廠工程師面對面，但工程師主要都是講述「宏大的設計理念」，觸及關鍵技術問題，答案通常都是「機密」二字守口如瓶！真的那麼怕別人知道？

▲Maserati MC20超級跑車所使用的海王星V6副燃燒室噴流引擎，同樣是獨一無二的市售引擎，原廠大方直接剖開公諸於世，台灣也有這具解剖引擎，根本不怕給人看，包含競爭對手！車廠格局與氣度的落差真的很大...

Maserati研發出同屬於不可一世、獨一無二的海王星副燃燒室噴流燃燒高性能汽油引擎，M開頭的車廠非得這麼犀利不可嗎？沒錯，Mercedes-Benz也很厲害！但這不是重點，個人要說的是瑪莎拉蒂根本不怕「洩露天機」這種事，不但把引擎設計圖公諸於世，還把引擎剖開來直接放在展示間，包含最機密的汽缸頭、燃燒室、副燃燒室等關鍵結構，通通讓車主、消費者、性能迷、本科系學生、媒體記者、同業工程師、競爭對手…整顆引擎從頭到尾一口氣看光光，沒在怕的啦！這種感覺就像是電影「功夫」的劇情：想學嗎？我教你啊！代價當然是錢先匯過來，還有除非我教你、否則你學不來，即便您是火雲邪神…

至於SKYACTIV X引擎科技，至今還真的沒有什麼最寫實的科技圖片可以使用，就只有引擎外觀，內部細節自己想像，可用圖片真的很少。

此情況並非第一次遇到，之前研究Subaru BRZ也遇到同樣問題，但好歹Subaru BRZ還有個孿生兄弟GR86，所以很多資料與圖片都可以從Toyota那邊撈到，但SKYACTIV X引擎科技該去哪打撈？

好了，抱怨完畢，該上工辦正事了，更多的科技剖析下回合繼續，放心，但絕非X譙式報導！

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（十一） 此時此刻在台銷售是哪招？高招！

（十二） 值得買嗎？首先看人品！沒有開玩笑！

（十三） 怎麼開才能達到省油又有力的狀態？

（十四） 不罵不痛快！護衛隊不要進來！

（十五） 開起來痛快嗎？實用嗎？

（十六） 未來著眼更高端的直六引擎