公路賽道兩相宜 《Lamborghini》發表640匹後驅小牛《Huracan Tecnica》 國內即刻開始接單
繼2020年陸續推出Huracan Evo RWD、Huracan STO兩款不同定位的後驅小牛後,今年Lamborghini再度發表同樣採後輪驅動,但定位介於上述兩車之間的Huracan Tecnica,雖然目前還未公布售價,不過國內總代理嘉鎷興業已經預告,Huracan Tecnica將於今年底前抵台亮相,同時宣布即日起開放接單。
採用中置引擎、後驅配置的Huracan Tecnica,跟被稱為最強公路版小牛的Huracan STO一樣,都將5.2升V10自然進氣引擎的最大輸出設定在640匹、57.6公斤米,但馬力峰值出現的轉速域從8,000轉降低到跟扭力峰值相同的6,500轉,加上車重控制在1,379公斤,比Huracan Evo RWD小幅減輕10公斤,因此重量/馬力比依舊可來到2.15公斤/匹,前後配重比例則為41:59。
在7速LDF雙離合變速系統的輔助下,原廠公布Huracan Tecnica的0-100km/h加速可於3.2秒完成,僅小輸Huracan STO的3秒,但極速325km/h優於Huracan STO的310km/h。
此外,Huracan Tecnica還標配有源自HuracanEVO的LDVI車身動態整合系統,能即時控制並預前反饋車輛各項動態表現,並搭載全新P-TCS性能循跡控制系統以及重新調校的懸吊系統,可提供ANIMA動態模式選擇,包括道路 (Strada)、運動 (Sport) 和賽道 (Corsa) 模式。
在街道 (Strada) 模式下,其後輪轉向在扭距導引輔以P-TCS系統相互作動,能使HuracanTecnica隨時保有高度穩定性及靈活度,實現舒適悠遊的日常駕駛。如果切換到運動 (Sport) 模式,輕踩油門就能感受到狂放動力一觸即發,並且伴隨著7速LDF雙離合變速系統的激情換檔節奏,以及更積極的後輪轉向表現,大幅提升駕駛樂趣。同時經由P-TCS系統作動,還能即時判斷扭力分配極限,敏捷穩定的車身動態,讓駕駛在不影響安全的情況下勁馳暢享輕鬆飄移操駕快感。
進一步切換至賽道 (Corsa) 模式的話,則會提供更直覺線性的油門及換檔反饋,輔以LDVI系統精準預測及設定調節,充分發揮車輛扭距導引與P-TCS系統的橫向、縱向抓地控制力,幫助駕駛面對賽道等各類極端條件的挑戰能夠更為得心應手。
不同於其他Huracan車款,Huracan Tecnica的外型輪廓靈感來自Essenza SCV 12,車長較Huracan EVO增長61mm,車高與車寬則是維持不變,同時車頭前保桿與前分流器都經過重新設計,並配上全碳纖維引擎蓋以及Huracan車系首見的擾流板設計,一路延伸至側邊進氣口;前擋風玻璃底部增添的黑色色彩則是呼應列為選配的黑色車頂,直立式後擋玻璃窗亦大幅擴展後方視野,從全新打造的輕質碳纖維引擎室蓋望過去還能看見5.2升V10自然進氣引擎本體。
針對車尾區域,Huracan Tecnica同樣換上全新後保桿,不僅進一步優化進氣口,標準為車身同色的下擾流板亦可透過選配改為黑色,再搭配經典六角形設計的雙出排氣尾管。而位於車尾上方的固定式尾翼不僅造型搶眼,更有助於減少空氣阻力並提升下壓力,搭配位於車尾底部的新式空氣導流板,將能有效提升車輛制動和彎道行駛速度時的空力平衡及車身穩定。
原廠還強調Huracan Tecnica所配備的碳纖維陶瓷煞車系統,導入專為此車輛打造的冷卻導流板及卡鉗通風管道,可進一步強化車底空力效益,並將散熱效果最大化,最大程度降低煞車油溫及煞車衰退率,同時有助於降低零件磨耗率,無論在道路或賽道上都能保有強悍的制動性能。另外Huracan Tecnica可選配量身打造的Damiso 20吋鑽石拋光輪圈,其靈感來自於Lamborghini Vision GT,以經典六邊形設計呈現,並配備Bridgestone Potenza Sport專屬特製胎。
除了基本款車色外,Huracan Tecnica還擁有超過200種Ad Personam頂級客製化車色可供車主選擇,以及專為此車款設計的Alcantara麂皮新內飾,包含:縫線設計、顏色以及Tecnica主題刺繡。
進入座艙還能發現可調節高度的運動化座椅,以及重新設計的HMI觸控式螢幕,可輕鬆控制車輛各項連接設備與Apple CarPlay連接功能。跟Huracan STO一樣,Huracan Tecnica同樣配有可經由觸控螢幕控制的遙測系統,針對遙測資料進行即時記錄,並可與車主專屬的Lamborghini UNICA手機應用程式連動。當然,有賽道駕駛需求的話,原廠亦提供輕量化門板、輕量化鈦合金材質打造而成的防滾架或輪圈螺絲,以及四點式安全帶作為選配,滿足追求極限的熱血車主。
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