油耗17.2km/L、0-100km/h約九秒、對手表格分析《Mazda 3 e-SKYACTIV X》力有未逮(中)

 

Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 Volkswagen Golf 280 eTSI:因為馬3 e-SKYACTIV X新動力預售價高達122.8萬元,直接對上售價116.8、125.8萬元的Golf 280 eTSI,因此許多人都在看這場好戲!畢竟Mazda的品牌形象、科技層次、規模資本,還是很難與Volkswagen抗衡。就配備來說,Mazda 3 e-SKYACTIV X價格雖然不便宜,但Bose 12揚聲器音響系統、抬頭顯示器、駕駛座電調椅、360度環景影像系統相當吸引人,至於Golf則是以大型天窗、運動化外觀套件、科技化坐艙、高質感用料吸引消費者。

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掀背、休旅

引擎

動力

重量

輪胎

0-100km/h

最高售價

平均油耗

Mazda 3 e-SKYACTIV X

2.0機械增壓24V 6AT

180hp

22.9kgm

1450kg

215/45R18

約9秒

122.8萬

17.2km/L

Mazda 3 SKYACTIV G

2.0直噴自然進氣 6AT

165hp

21.7kgm

1370kg

215/45R18

約10秒

100.8萬

15.2km/L

Ford Focus Ecoboost

1.5三缸直噴渦輪 8AT

182hp

24.5kgm

1390kg

235/40R18

約9秒

92.9萬

16.4km/L

豐田Corolla Sport

2.0直噴自然進氣 CVT

170hp

20.4kgm

1390kg

225/40R18

約10秒

91.8萬

16.2km/L

VW Golf 280eTSI

1.5直噴渦輪48V 7AMT

150hp

25.5kgm

1351kg

225/40R18

原廠8.5秒

125.8萬

18.5km/L

Hyundai Kona

1.6直噴渦輪7AMT

198hp

27.0kgm

1388kg

235/45R18

原廠7.7秒

101.9萬

17.9km/L

BMW 120i M版套件

2.0直噴渦輪7AMT

178hp

28.5kgm

1390kg

225/40R18

原廠7.0秒

191萬

16.4km/L

Peugeot 3008

1.5直四柴油8AT

130hp

28.5kgm

1390kg

225/55R18

約10.5秒

154.9萬

21.9km/L

Kia Sorento前驅版

2.2直四柴油8AMT

202hp

45.0kgm

1801kg

235/60R18

約9.5秒

154.9萬

17.1km/L

Mazda 3 SKYACTIV-G、Toyota Corolla Sport「無」怠速自動熄火系統

Mazda 3 e-SKYACTIV X、VW Golf 280eTSI分別具備24V與48V輕油電系統

平均油耗數據為經濟部能源局依照歐盟規範所測試出來的數值

論及加速與油耗,一個很現實的情況,車廠不一定需要像是SKYACTIV-X這種汽油壓縮點火黑科技,就能實現相近的油耗成績,現階段SKYACTIV-X唯一優勢就是NOx、HC、PM2.5排放量更低,但此特質目前並沒有消費者利益,只能說SKYACTIV-X這種汽油引擎未來較容易通過嚴苛的環保法規,但論及馬力、扭力、加速、油耗,目前並沒有絕對優勢。

反觀Golf 280 eTSI這具1.5T直四引擎,比較重要的節能科技就是缸內直噴、小排氣量渦輪增壓設定、進氣汽門提前關閉系統(降壓縮比與進氣量)、48V輕油電、怠速自動熄火、汽缸休止系統,與汽油壓縮點火黑科技相較似乎有點雕蟲小技,但整合起來確實發揮強大效益,Golf 280 eTSI就是比較會跑、比較省油,或許這樣的引擎未來會先被淘汰,但就目前的表現來看,Golf 280 eTSI佔了上風!

因此Mazda 3 e-SKYACTIV X初期在台販售也只敢進100輛測試水溫,至於Golf 280 eTSI的訂單則是遠遠超過100張。

另一方面,從數據中不難發現Mazda的另一個罩門,那就是~即便馬家軍的6AT很強,但是和對手的8AT或是七速雙離合器自動手排比起來,未必有優勢!因此Mazda 3 e-SKYACTIV X未必是輸在引擎,有可能是被變速箱拖累。

Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 Hyundai Kona 1.6T

就這麼多車型的規格、價格、性能、油耗來看,最大贏家可能就是Kona!此車擁有近似於休旅車的尺碼與造型,但車身又不會太長利於都會行駛,至於內部空間因車身高度達到1570mm所以夠大夠實用,而這樣的高度也不會嚴重影響到操控,算是一個頗具各方面戰略考量的跨界休旅車,唯一罩門就是過往的韓國車在台灣不吃香,然而近期已有改觀,此車之銷售說不定能倒吃甘蔗。

就最現實的馬力、扭力、加速、油耗、價格來看,豈不是完勝Mazda 3 e-SKYACTIV X?唯一會輸的地方,可能就是多數人還是覺得馬3比較帥、Kona長得比較奇怪!如果真的要買一輛怪車,那麼Nissan Juke又比Kona更有魅力。

不過Hyundai的1.6T引擎確實也面臨相當大的廢氣排放檢測壓力,目前Kona確實還能「逞一時之快」,不過能不能長久呢?但Mazda的SKYACTIV-X引擎確定還要繼續發展下去,然而價格方面能不能再親民許多呢?還是說等到其它引擎都死光了,Mazda e-SKYACTIV X汽油引擎就是獨門生意,想賣多少、就賣多少?希望不會是這樣!

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