油耗17.2km/L、0-100km/h約九秒、對手表格分析《Mazda 3 e-SKYACTIV X》力有未逮(中)
Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 Volkswagen Golf 280 eTSI:因為馬3 e-SKYACTIV X新動力預售價高達122.8萬元,直接對上售價116.8、125.8萬元的Golf 280 eTSI,因此許多人都在看這場好戲!畢竟Mazda的品牌形象、科技層次、規模資本,還是很難與Volkswagen抗衡。就配備來說,Mazda 3 e-SKYACTIV X價格雖然不便宜,但Bose 12揚聲器音響系統、抬頭顯示器、駕駛座電調椅、360度環景影像系統相當吸引人,至於Golf則是以大型天窗、運動化外觀套件、科技化坐艙、高質感用料吸引消費者。
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掀背、休旅 | 引擎 | 動力 | 重量 | 輪胎 | 0-100km/h | 最高售價 | 平均油耗 |
Mazda 3 e-SKYACTIV X | 2.0機械增壓24V 6AT |
180hp
22.9kgm |
1450kg | 215/45R18 | 約9秒 | 122.8萬 | 17.2km/L |
Mazda 3 SKYACTIV G | 2.0直噴自然進氣 6AT |
165hp
21.7kgm |
1370kg | 215/45R18 | 約10秒 | 100.8萬 | 15.2km/L |
Ford Focus Ecoboost | 1.5三缸直噴渦輪 8AT |
182hp
24.5kgm |
1390kg | 235/40R18 | 約9秒 | 92.9萬 | 16.4km/L |
豐田Corolla Sport | 2.0直噴自然進氣 CVT |
170hp
20.4kgm |
1390kg | 225/40R18 | 約10秒 | 91.8萬 | 16.2km/L |
VW Golf 280eTSI | 1.5直噴渦輪48V 7AMT |
150hp
25.5kgm |
1351kg | 225/40R18 | 原廠8.5秒 | 125.8萬 | 18.5km/L |
Hyundai Kona | 1.6直噴渦輪7AMT |
198hp
27.0kgm |
1388kg | 235/45R18 | 原廠7.7秒 | 101.9萬 | 17.9km/L |
BMW 120i M版套件 | 2.0直噴渦輪7AMT |
178hp
28.5kgm |
1390kg | 225/40R18 | 原廠7.0秒 | 191萬 | 16.4km/L |
Peugeot 3008 | 1.5直四柴油8AT |
130hp
28.5kgm |
1390kg | 225/55R18 | 約10.5秒 | 154.9萬 | 21.9km/L |
Kia Sorento前驅版 | 2.2直四柴油8AMT |
202hp
45.0kgm |
1801kg | 235/60R18 | 約9.5秒 | 154.9萬 | 17.1km/L |
Mazda 3 SKYACTIV-G、Toyota Corolla Sport「無」怠速自動熄火系統
Mazda 3 e-SKYACTIV X、VW Golf 280eTSI分別具備24V與48V輕油電系統 平均油耗數據為經濟部能源局依照歐盟規範所測試出來的數值 |
論及加速與油耗,一個很現實的情況,車廠不一定需要像是SKYACTIV-X這種汽油壓縮點火黑科技,就能實現相近的油耗成績,現階段SKYACTIV-X唯一優勢就是NOx、HC、PM2.5排放量更低,但此特質目前並沒有消費者利益,只能說SKYACTIV-X這種汽油引擎未來較容易通過嚴苛的環保法規,但論及馬力、扭力、加速、油耗,目前並沒有絕對優勢。
反觀Golf 280 eTSI這具1.5T直四引擎,比較重要的節能科技就是缸內直噴、小排氣量渦輪增壓設定、進氣汽門提前關閉系統(降壓縮比與進氣量)、48V輕油電、怠速自動熄火、汽缸休止系統,與汽油壓縮點火黑科技相較似乎有點雕蟲小技,但整合起來確實發揮強大效益,Golf 280 eTSI就是比較會跑、比較省油,或許這樣的引擎未來會先被淘汰,但就目前的表現來看,Golf 280 eTSI佔了上風!
因此Mazda 3 e-SKYACTIV X初期在台販售也只敢進100輛測試水溫,至於Golf 280 eTSI的訂單則是遠遠超過100張。
另一方面,從數據中不難發現Mazda的另一個罩門,那就是~即便馬家軍的6AT很強,但是和對手的8AT或是七速雙離合器自動手排比起來,未必有優勢!因此Mazda 3 e-SKYACTIV X未必是輸在引擎,有可能是被變速箱拖累。
Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 Hyundai Kona 1.6T
就這麼多車型的規格、價格、性能、油耗來看,最大贏家可能就是Kona!此車擁有近似於休旅車的尺碼與造型,但車身又不會太長利於都會行駛,至於內部空間因車身高度達到1570mm所以夠大夠實用,而這樣的高度也不會嚴重影響到操控,算是一個頗具各方面戰略考量的跨界休旅車,唯一罩門就是過往的韓國車在台灣不吃香,然而近期已有改觀,此車之銷售說不定能倒吃甘蔗。
就最現實的馬力、扭力、加速、油耗、價格來看,豈不是完勝Mazda 3 e-SKYACTIV X?唯一會輸的地方,可能就是多數人還是覺得馬3比較帥、Kona長得比較奇怪!如果真的要買一輛怪車,那麼Nissan Juke又比Kona更有魅力。
不過Hyundai的1.6T引擎確實也面臨相當大的廢氣排放檢測壓力,目前Kona確實還能「逞一時之快」,不過能不能長久呢?但Mazda的SKYACTIV-X引擎確定還要繼續發展下去,然而價格方面能不能再親民許多呢?還是說等到其它引擎都死光了,Mazda e-SKYACTIV X汽油引擎就是獨門生意,想賣多少、就賣多少?希望不會是這樣!
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