5/6預售、6/14上市《HR-V》《Corolla Cross》規格對照、如何挑選？（一）

相信許多人都覺得這是個蠢問題，Toyota Corolla Cross肚內吞得是1.8升自然進氣引擎，此外還有1.8升Hybrid動力，Honda HR-V只有區區1.5升自然進氣引擎，豈不是未戰先輸了嗎？雖然說Nissan Sentra也以1.6升引擎力抗昔日國產神車Toyota Altis，銷售成績還不算太差，不過HR-V與Corolla Cross為休旅車，排氣量小就是吃虧！顯然Honda此回乃是有備而來，否則乾脆沿用昔日1.8升SOHC iVTEC老引擎還比較有勝算。

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▲HR-V入門S+版採用黑色水箱罩、高階Prestige採用車身同色水箱罩，個人覺得車尾比較好看，內裝方面原廠照片拍的不好，此外設計方面也顯得過於平穩不夠活潑。

註一 Honda HR-V明日5月6日展開預售，屆時才會公布預售價格，並預計6月14日正式上市，屆時才會公布建議售價。

註二 HR-V車身重量1250kg為「日本官方數據」，台灣本田尚未公布相關資訊。至於Corolla Cross的表格數據為和泰汽車所發佈的資訊，至於日本官方重量則是1330kg起，與台灣規格並沒有太大差異。

註三 二輛車之坐艙尺寸皆為日本官方數據

▲個人不喜歡Corolla Cross原始水箱罩設計，但GR版很可以！雙色車身也很OK，內裝也比較年輕化，整體來說沒什麼缺點。

重點一：HR-V 1.5的加速性能並不吃虧！沒錯，即便Corolla Cross使用得是1.8升引擎，排氣量較大、馬力與扭力俱佳，然而HR-V擁有車身重量輕的優勢，二者差距達80～90kg，此外HR-V 1.5經過變速箱終傳比調整，強化起步加速敏捷性，因此市區行駛或爬坡並不會感到乏力，唯相同坡度與速度下，HR-V的「引擎轉速比較高」，因此比較需要注意的地方乃是HR-V的隔音品質與引擎靜肅性。

當然，如果要比高速加速性能，那麼馬力較小的HR-V一定吃虧。

重點二：HR-V 1.5油耗當然出色！因車身重量輕、引擎排氣量小、壓縮比相對高（HR-V為10.4：1，略勝Corolla Cross的10.0：1），HR-V平均油耗表現明顯超越Corolla Cross豪不意外，如果您想拿HR-V當營業車使用，很OK的！

話說Honda自家Fit 1.5小車平均油耗為17.9km/L，使用相同引擎的HR-V於台灣的油耗測試成績預估約為16.5km/L左右，但不管怎麼看，一定會贏過競爭對手Corolla Cross。

重點三：HR-V贏了坐艙空間與機能設計，但是行李廂空間則是比Corolla Cross小很多。首先，不要以為軸距長、坐艙膝部空間一定大，目前的造車工藝已有許多進化之處，未來電動車世代變數更大，軸距已經不能成為衡量坐艙空間的絕對標準。

HR-V後座經過後移設計，大幅增加後座膝部空間表現，空間感不輸CR-V，而且HR-V昔日較為人抱怨的「A柱太斜、對駕駛者的壓迫感較大」這個問題，於新一代設計也獲得改善，顯然是一輛明顯進化過的休旅車，所以千萬不要小看HR-V的潛力，這種短車身創造大坐艙空間的創新與思維，絕對能獲得消費者的青睞。

然而Corolla Cross絕對不是中看不中用的花瓶，因尺碼就是大，所以坐艙寬度和高度還是小贏HR-V，至於行李廂空間則是大贏特贏！不過這又牽扯到Honda對於新世代CUV休旅車的思維與定義，這之後再詳解，反正HR-V的正式售價還沒公布！還有許多討論空間…

重點四：HR-V最短迴轉半徑5.5m偏大！就迴轉靈活性、巷道鑽行敏捷性、停車便利性來看，Corolla Cross的5.2m迴轉半徑真的是太優異了，如果您體過、或是開過其它迴轉半徑相似的車款，像是迴轉半徑更短的Nissan Kicks（5.1m），就會知道此設計非常便利，而且適合女性車主。

上一代HR-V的最短迴轉半徑為5.3m，新一代HR-V依照輪胎規格不同，會有5.3、5.5m二種不同的迴轉半徑表現，然而台灣本田選擇尺碼較大的輪胎，利於操控與高速穩定性，但卻不利於狹窄空間發揮。