僅555kg！BAC Mono R可合法上路、做掉一干知名超跑、使用Ford引擎外加飛航發動機？

2022-06-19 16:00:00

BAC這家車廠規模很小、產能很少，但Mono這輛超跑曾超越Porsche 911 GT2 RS所締造之雪邦賽道最佳單圈紀錄，亦刷掉McLaren P1 GTR（1000hp）於英國Anglesey Coastal賽道之最佳單圈成績，並在匈牙利賽道狠K法拉利458 Speciale，因為單圈成績快了9秒！

▲BAC Mono與圖中的Mono R，其實就是一輛披著車殼的F3賽車，但是可以在多數國家合法領牌上路，可惜不包括台灣！但是台灣有總代理，可以在賽道使用。既然可以合法上路，車身左方的大型凸出物就不是飛機的噴射引擎，否則後方車輛的水箱罩與鈑金烤漆絕對會燒焦、自身的尾翼也不保！Mono沒有儀錶板，所有控制介面與顯示資訊全部塞在方向盤上，頗有駕馭F1的激情感受，包括進入坐艙前，也必須先拆下方向盤才行，方程式賽車就是這樣，包含坐艙與座椅設計皆為量身訂製，車主之後不能吃得太胖否則塞不進去！除非身材相似，否則此車也難以外借。顯然Mono有明確的「瘦身條款」，也就是有相當充分的理由拒絕大胖子訂購、也不提供變很胖的車主使用！

至於車身再輕了25kg、動力再提升38hp的Mono R，則是在奧地利紅牛賽道以多達6秒之差距，超越法拉利LaFerrari的最佳單圈紀錄。2021年6月，Mono R以1分15秒03的時間成為量產車界的Goodwood賽道紀錄保持者（3.84km新賽道）。至於Goodeood之前的1.86km賽道，Mono則是擊敗Porsche 911 GT2 RS、Ford GT、Aston Martin Volcan等知名超跑，同樣是此賽道的最速量產車紀錄保持者。

即將到來的2022年6月23日，為英國Goodwood賽道一年一度的嘉年華盛會，不知道有沒有量產車有興趣挑戰Mono R的紀錄？而英國車締造英國自家賽道紀錄，也真的讓英國性能車迷頗有顏面！

但是令一干限量超跑感到憤恨不平之處乃是～Mono僅使用Ford Duratec 2.3升自然進氣直四引擎，經過Mountune改造之後，排氣量擴增至2.5升，最大動力為305hp/31.4kgm。至於Mono R則是將原本7800rpm的最高轉速，進一步將提升至8800rpm之境界，最大馬力達到343hp，並換上更輕的排氣管、碳纖維底盤、陶瓷碳纖維煞車系統、煞車卡鉗，重量再消減25kg。

不過Mono R的強大戰力當然不只是靠這具四缸引擎，而是直接流用F3方程式賽車之配件與結構設計，超輕量化車體與優異的懸吊系統絕對是關鍵，並藉此輕鬆擊敗一干超跑。不過BAC表示不可能使用F1等級的科技或零件，因為任何東西都太昂貴了，且日後維護大不易，投資報酬率很低。如果真的使用F1的架構來打造Mono，售價至少要提高10倍，但是賽道成績也只能再快個5秒或10秒，無法大幅度攀升，確實不符合成本效益。

至於石墨烯這種高韌性、高強度、超輕量化材質，也是首次應用在Mono這輛市售跑車上，亦是輕量化的關鍵。但這對多數人來說好像也沒有很稀奇，因為～這不就是彈性塑繃褲會使用到的材料之一嗎？有很了不起嗎？但賽車所使用的石墨烯絕對與塑身褲不一樣…

▲Mono和F3方程式賽車一樣，採用純手工製造，因此產能相當低，Mono問世至今約10年，也不過產出百餘輛，平均一年僅製造十多輛Mono。車體結構與一般F3方程式賽車或利曼廠車一樣採用鋼管結構，披上碳纖維外殼與底板，搭配以福特四缸引擎為基礎調校而來的賽車引擎，變速箱則是電子六速序列式手排，靠換檔撥片操作，具有彈射起步、斷油前自動昇檔功能但絕非自排，不會自動降檔、也不會在引擎轉速紅線區之前自動昇檔，一般起步仍須使用離合器，但換檔則是可不踩離合器，基本上就是一輛披著外衣的F3方程式賽車。Mono具有基本的電子動態輔助如TCS，並具備5段式調整功能，但不具備任何力道輔助功能，實際操駕「一切都要很暴力」才能發揮此車的實力！離合器、煞車踏板、方向盤通通不能溫柔對待，否則很容易衝出賽道撞牆，絕對不是一輛普通人所能開的車！

因輕量化緣故，Mono R於0-100km/h加速僅需約2.5秒，但極速無法突破300km/h，畢竟馬力就只有這一點，而且還會被賽道調校之高下壓力空力設計吸收掉不少。

不過Mono最吸引人之處應該是相對親民的價格，英國在地Mono的售價約為16.6萬英鎊、換算台幣約630萬，Mono R則是約19萬英鎊，換算台幣約720萬。以道路版方程式賽車來說，真的不貴。不過Mono或Mono R都有一個很致命的一般道路行駛缺點，那就是禁不起大塞車！畢竟此車的動力、車體、懸吊都是沿用F3方程式賽車的基本設計，所以沒有強制冷卻風扇，不適合長時間原地怠速運轉，引擎會內傷！基本上Mono不適合都會環境，沒有實用性、只有純粹駕馭樂趣，包括引擎發動後必須立即啟程上路「動態暖車」一刻都不停留！熱血啊...

在此談此車並非純粹讓讀者「聞香」但看不到也吃不到，其實BAC在台灣有總代理（孚海國際），目前還買得到Mono，但是限量30輛的Mono R則是沒機會，3年前發表時已經被訂購一空，目前也僅產出25輛，其它還在未來的生產排程當中。不用說，下訂者全部都是之前的Mono車主，這麼香的牛肉完全不留給外人品嚐！至於Mono在台售價則是約700萬台幣，但比較可惜的是Mono雖然可以在多數國家掛牌上路，但是在台灣的奇妙法規下則是不行！但這並不可惜，因為Mono在台灣的高溫與多紅綠燈環境下行駛，非常傷引擎與變速箱！

因BAC Mono充滿駕馭樂趣，所以BAC並沒有打算停止新車研發，只是未來絕對會朝向Hybrid方向前進，直到內燃機被終結再說，畢竟沒有引擎排氣聲響的性能車款，許多玩家會覺得渾身不對勁。還有，Mono車主多半都是現役或退役賽車手，一般人可能沒那本事激烈駕馭這種機械氣息非常重的斯巴達跑車！畢竟Mono的性能等同於一般的F3方程式賽車，且逼近F1的水準，沒練過真的不行。而BAC光做這些賽車手的生意，就可以確保有飯吃、不會輕易關門大吉！